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『再々レビューです!』 ホンダ シャトル 2015年モデル ラーメン大好き娘の父さんのレビュー・評価
シャトルの新車
新車価格: 169〜277 万円 2015年5月15日発売〜2022年11月販売終了
中古車価格: 42〜248 万円 (878物件) シャトル 2015年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > HYBRID X
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- 自動車(本体)
- 2件
- 25件
2015年10月2日 19:07 [856312-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
素晴らしく長距離を走る機会がありましたので、感想を・・・
これまでは、平坦地を60km走行の通勤(片道63km)とか、平坦な高速道路(100km程度)の感想ばかりでした。
今回、アップダウンの高速走行(片道約230km)をしたのでレビューさせていただきます。
高速道路は燃費が上がらないと思いきや、爆走しなければモーターのアシストが入りそこそこ燃費を維持していることが分かりました。
走行ルートは、茨城〜都内首都高経由〜東名静岡ルートですが、かなり長い上り坂をグイグイ登っていくシャトル君は頼もしく感じられました。
当然、追い越していく車はエンジン音を甲高く唸らせながら走っており、頑張っているなぁ〜といった感じで自分がシャトルのオーナーだといった充実感がハンパない感じでした。
ところが、日頃走らない道だけに思いのほか上り坂が長く、リチウムう電池も底を付きはじめ一気にパワーダウン!
1.5Lのショボイ車となりトラックにあおられ悔しい思いをしました。
そのうち、電池も充電され狼?に変身するも、再度充電切れでトロトロと登ることに・・・・
やはり、この車はモーターのアシストがないと一昔前の車になってしまいますね(涙;)
ただ、日頃走る道ではないことと、メーターパネルブルー(ココオレンジとかレッドにして欲しかった)で走り倒しても、システム燃費表示では23.4km/lを表示しておりました。※実燃費20km/l以上はいけた模様
力の必要な時は、電池残量をうまくコントロールしないと楽しさ半減が分かり、また乗りこなす楽しみが増えた気がします。
褒めてるんだか、貶してるんだか・・・・
ここをご覧になられてる皆さんも、シャトルの長所・短所を共有していただき、より楽しいシャトルライフを共に楽しんでいただけたらと思います。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 快適性
- エコ
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年9月
- 購入地域
- 茨城県
- 新車価格
- 219万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった16人(再レビュー後:8人)
2015年9月19日 17:51 [856312-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
こちらのレビューを大変参考にさせていただきましたので、納車後2日目ですが、レビューさせていただきます。
自分は、2003年生のオデッセイからの乗り換えです。
前回の車から11年目の乗り換えですが、クルマの進化と時代の移り変わりを感じました。
外観は、文句なしにカッコイイーと自分では思っております。少々もっさりしてる感じはありますが前後の見た目のシャープさでうまく補っていると思います。
内装については、前回はオデッセイのメータパネルの奥行き感と、運転席周りの収納が気に入って購入しました。今回のシャトル君はメータ周りは良いですが、収納部分で使いかってが悪いですね。軽自動車のカップホルダーみたいなものが欲しいです。
エンジンはトルクフルで、スームズで文句無しですが、エコモードで静かにアクセルコントロールをすると、もたついたりシステムの迷いを感じストレスを感じます。静かに走るときはエコモードは入れないほうが良いと思います。
走行性能は、前後のバランスの良さと剛性の高さからか、大変ナチュラルな感じでハンドリングが楽しいです。前車は、かなりアンダーな感じで、ハンドルを切りながらの加速(高速入口等)は非常に危なっかしい感じでした(汗;)
振幅感応型ダンパーは路面によっての得手不得手があるようで、大きい窪みや細かい凸凹の路面はは良く吸収しているようです。ただし、レンガ通りのような道やザラツイタ路面は、それなりでした。
いろいろ書きましたが、オデッセイに比べるとグレードは明らかに下がると思いますが、当時のオデッセイより全体の完成度は高いと思います。
片道63kmの国道通勤で利用してますが、今のところ燃費は25km/lぐらいですね。
※一度だけ、ブレーキを踏んだ瞬間EVに切り替わらず、ブレーキペダルをメチャメチャ踏み込んだ事があります。
最初の点検で、ディーラーに確認したいと思います。
皆さんの中で、そのような経験された方いませんか??
【再レビュー】
走行距離1,000kmを超えたので、再レビューさせていただきます。
まずは、気になる燃費ですが、データで25.9km、満タン法で24.9kmでかなり良い数字になってきました。
EV走行の使い方に慣れたせいもあるのかもしれませんね。
気になる点が1つ!バッテリーが満タンなのにEV走行にならない事象がたびたび発生し、低燃費が狙えるタイミングを逃してしまうことが良くあります。
片道約60kmの通勤ですが、1/3の距離をEV無しで走る場合があるので、燃費を伸ばせず少し残念です。
何か、癖のようなものがあるのかな?
信号待ち等で復帰する場合もありますが、今のところ原因は謎です。
まだまだ、同じ車が走っていないので、多少注目度があるのは嬉しいです。
写真をアップしている方もいるようなので、今度写真をアップしようかな・・・
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 快適性
- エコ
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年9月
- 購入地域
- 茨城県
- 新車価格
- 219万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった5人
2015年9月7日 20:44 [856312-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
こちらのレビューを大変参考にさせていただきましたので、納車後2日目ですが、レビューさせていただきます。
自分は、2003年生のオデッセイからの乗り換えです。
前回の車から11年目の乗り換えですが、クルマの進化と時代の移り変わりを感じました。
外観は、文句なしにカッコイイーと自分では思っております。少々もっさりしてる感じはありますが前後の見た目のシャープさでうまく補っていると思います。
内装については、前回はオデッセイのメータパネルの奥行き感と、運転席周りの収納が気に入って購入しました。今回のシャトル君はメータ周りは良いですが、収納部分で使いかってが悪いですね。軽自動車のカップホルダーみたいなものが欲しいです。
エンジンはトルクフルで、スームズで文句無しですが、エコモードで静かにアクセルコントロールをすると、もたついたりシステムの迷いを感じストレスを感じます。静かに走るときはエコモードは入れないほうが良いと思います。
走行性能は、前後のバランスの良さと剛性の高さからか、大変ナチュラルな感じでハンドリングが楽しいです。前車は、かなりアンダーな感じで、ハンドルを切りながらの加速(高速入口等)は非常に危なっかしい感じでした(汗;)
振幅感応型ダンパーは路面によっての得手不得手があるようで、大きい窪みや細かい凸凹の路面はは良く吸収しているようです。ただし、レンガ通りのような道やザラツイタ路面は、それなりでした。
いろいろ書きましたが、オデッセイに比べるとグレードは明らかに下がると思いますが、当時のオデッセイより全体の完成度は高いと思います。
片道63kmの国道通勤で利用してますが、今のところ燃費は25km/lぐらいですね。
※一度だけ、ブレーキを踏んだ瞬間EVに切り替わらず、ブレーキペダルをメチャメチャ踏み込んだ事があります。
最初の点検で、ディーラーに確認したいと思います。
皆さんの中で、そのような経験された方いませんか??
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 快適性
- エコ
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年9月
- 購入地域
- 茨城県
- 新車価格
- 219万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった3人
「シャトル 2015年モデル」の新着レビュー
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|---|---|---|
| 2025年12月12日 18:24 | ||
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