『トヨタを含めハイブリッドでは最もCPが良い』 ホンダ シャトル 2015年モデル Q6600さんのレビュー・評価

CROSS SPEED XM	ゴールドブラウン・メタリック	斜め後ろもカッコイイ
先進的なインテリア	純正タブレットホルダ

【エクステリア】
燃費を気にする余り，車高を1475mmに抑えたフィールダーはヘッドクリアランスが不足で窮屈感がある。
それに対し70mm高いシャトルはこぶし１個半の余裕があり，ゆったり感がある。
前モデルの優しい顔と異なり，精悍な顔つきがカッコイイ！
ゴールドブラウンメタリックを選択したが，思ったより色が濃くゴールドっぽさは余り感じられない。
純正ホイールのデザインが気に入らず，AftermarketホイールHOT STUFFのCROSS SPEED XM 15inchに交換，う〜ん満足。

【インテリア】
タッチパネルは個人的には好みではないが，使いやすい。
音声認識が色々とあり便利だが，認識率は今一つ。
Siriアイズフリーの方が認識率は高いが，うまい活用方法がまだ見いだせていない。
収納がやや少な目，マルチユースバスケットはアクセス性が悪く，利便性に疑問。
純正オプションのタブレットホルダを付けたが，ホールド性がイマイチ。これで１万円なら純正にこだわらずアマゾンやカーショップで買う事をお勧め。

【エンジン性能】
Sモードはトルクフルで気持ちが良いが，インターナビリンクサイトにて燃費ランキングが表示されるので，ついエコモードで低燃費運転を頑張ってしまう。
エコモードは普通に運転する分にはゆったりした加減速だが，踏み込むと機敏に反応。

【走行性能】
やや車高は高いが，剛性は思ったより高め。
ノーブレーキでカーブに突っ込んでも大きくロールすることもなく安定。
安全機能が他社より弱いが，当方は必要無いので重視せず。
ヒルスタートアシストは有効だが，過信して放置するとやっぱり後退する。

【乗り心地】
ハイブリッドXで採用されたダンパーのお蔭か静かで柔らかすぎることもなく乗り心地は文句無し！
恐らくアルミをインチアップしても不満は無いと思われる。

【燃費】
20km/L弱。チョイ乗りばかりで，この数値は立派！

【価格】
この装備，この性能で本体価格219万円はホンダよく頑張った！

【総評】
トヨタを含めたハイブリッドの中では最もコストパフォーマンスが良い。
末永く乗りたい。

【エクステリア】
燃費を気にする余り，車高を低くしすぎたフィールダーより90mmも高いが，ゆったりとした外観で余裕を感じる。
2015年モデルのサイドラインがカッコイイ。
全モデルの優しい顔と異なり，精悍な顔つきが好み。

【インテリア】
タッチパネルは個人的には好みではないが，使いやすい。
音声認識が色々とあるので現在お試し中。エアコンは手で操作した方が早いかな？(^_^;)
収納がやや少ないか？
メーカが押すマルチユースバスケットの利便性がよく分からない。

【エンジン性能】
Sモードはトルクフルで良いね。燃費が心配。
エコモードはややゆったりですが，もったりほど酷くはない。

【走行性能】
やや車高は高いが，剛性は思ったより高めでカーブでロールすることもなく安定。
安全機能が他社より遅れているが，当方は必要無いので重視せず。
ヒルスタートアシストは非常に有効，役に立つ。
とはいえ過信して放置すると後退し始めるので要注意。

【乗り心地】
ハイブリッドXで採用されたダンパーのお蔭か道路のゴツゴツも余り伝わってこない。
柔らかすぎることもなく乗り心地は文句無し！

【燃費】
納車二日目なので未だ未検証

【価格】
この装備，この性能で本体価格219万円はホンダよく頑張った！

【総評】
トヨタを含めたハイブリッドの中では最もコストパフォーマンスが良いと思います。
末永く乗りたい。