『初ハイブリッド車』 ホンダ シャトル 2015年モデル ティンバーさんのレビュー・評価

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【エクステリア】

最近のホンダ車のような顔立ちで見飽き気味でしたので
フロントグリルのみモデューロのタイプを装着しました
いつもは無限党なのですがお世辞にもシャトルの無限グリルは微妙でした


一番カッコイイのはヘッドライトです
LEDライトもHIDより白く視認性も良いです


横幅についてはもう少し大きくとっても良かったのではないかと思います
今は3ナンバーと5ナンバーの差異で税制は変わりません、ただの指標区分なだけです
雑誌の記事で5ナンバーで収めたサイズ！というと昔の人にはわかりやすいので未だに連呼されているのかもしれません

【インテリア】

メーター周り◯
ハンドル◯
シフト周り　△　慣れ次第かも
エアコンのタッチ式は操作性×
見た目◎


【エンジン性能】

Sモードにするとスイスイ走り加速するので満足です


【走行性能】

タイヤによりけりですた私はフィットRSの16インチホイールに交換しました
ハンドルのフィーリングやレスポンスは良いと感じます

ECONは切って走ります、街中でも必要に応じてSモードを使用します
ECONをつけたまま走っている方、よほど田舎でのんびり走る分にはいいですが
中都市等を走るときは避けたほうがいいと思います

本人は燃費がいいソフトスタートで気にならないかもしれませんが、他の車より出足が遅く後続車の大迷惑になっている可能性大です

燃費がいい運転を心がけるのと、燃費最優先で走るのはイコールではないと思います
あくまでも交通の流れに乗る事が大切かと


【乗り心地】

振幅感応ダンパーとありますが、通常グレードを試乗していないのでなんとも言えませんが、不満はありません
安っぽくは感じませんが
クラウンやレクサスと比べるのは車格が違いすぎるのでやめたほうがいいです

【燃費】

関西圏の市街地、平地のみで信号多めですが18km/L
グレードはXで納車時に履いていたスチールホイール185/60/R15から アルミホイールの185/55/R16へ履き替えたので
ホイールとタイヤの重量は
スチール15.3kg
アルミ　18.8kg
4本分で14kgの足回り重量加増となっています

当然燃費は落ちますが、納車時から履き替えたので、下がったなという体感はありません
最初からこんなもんと思っています
グレードがXからZになるとカタログ燃費が落ちるのもオプション装備による重量増より主にこちらが要因だと
思っています（間違っていたら申し訳ないです）

メリットはハンドリングのレスポンスの向上とグリップ力の増大となにより見た目です
個人的にエコタイヤと呼ばれる転がり抵抗の良いタイヤはブレーキ時や急ハンドル時の性能が劣るのでは？
と思っています




【価格】

悩ましいですね、この車をフィット3ハイブリッドの延長と見るか、プリウスαやインプレッサスポーツハイブリッドと
比較するかによって違ってくると思います

私はオプションや点検パックやコーティングにドラレコなどなどかなりつけたので
総額260万ほどでした

【総評】
競合車はカローラフィールダーのはずなのですが、あちらは営業車感がすごく、個人乗りにするには
エクステリアやホイールに気を使うのではと思います


全体的にいい車だと思います。
フィット2にそっくりのフィットシャトルでしたが
フィット3にはあまり似ていないシャトル（名前もフィットが抜けた）
それなら社名はシャトルからも離れて全然別の名前にして欲しかったです　今後ネットで調べ物をする時に
フィットシャトルと混同してしまいます

エクステリアがガラリと変わったのは
勝手な推測ですがフィット3のエクステリアが不評だったのでしょう、私の妻や友人もあの変わりすぎたエクステリアが
苦手と言っています


苦言を呈するとグレード別に設定の融通が効か無さ過ぎます
絶妙なグレード別設定にしているおかげで
ちょっとでもこだわりだすとハイブリッド無印がXになり、XがZになり、いつの間にか予算オーバーの上のグレードへ
誘導されるようになっています

ガソリン車なんて法人以外に売る気あるのかというオプション設定で追加もできない事多々
１〜２年するとお得な上位グレードをパッケージングしてお得感を出して来るので
そちらを待つのもアリかと思います