『（再々レビュー）８カ月１３０００ｋｍ。雪道走行のリポートです』 ホンダ シャトル 2015年モデル ツバキユキさんのレビュー・評価

5月29日納車でした！
独身時代ランサーやレガシーに乗っていた旦那いわく
◯足回りはホンダらしい硬めの感じを残していながら乗り心地も良い
◯峠道もドライブモードで十分な走りだがSモードならもっと楽しい
◯加速がスムーズで高速の合流も余裕がある
◯ECOモードでなくともそれなりの燃費は流石ハイブリッド
◯荷室が期待以上に広く車中泊も可能
◯４ＷＤやABSやVSAなど雪国で特に重要な部分はどうなのか、冬が待ち遠しく思える仕上がり
なんだそうです(^^)
私は広くて足元に余裕があって、走行中でも会話や音楽が楽しめる静かな室内や、ハンサムなスタイルがとっても気に入ってますが、不満が少しだけ
○運転席と助手席の間のカップホルダーは良く利用するコンビニコーヒーの容器を置くには深すぎ
◯バックモニターが前車よりずっと広角になって遠近感が掴みずらい（慣れるしかない？）

とりあえずレビューしましたが買って良かったです！

6月4日旦那追記
○毎日の通勤は標高300mの峠越え（S字ヘアピンの連続）ですが、パドルシフトでエンジンブレーキが楽チンで効果的
これなら冬期間の氷結路も大丈夫かな
○燃費どうこうより静かでスムーズで音楽聴きながらの運転が楽しくてしかたない
○ホンダセンシグが搭載されてない？あんなものに頼ってたら運転下手になるし、機械任せに慣れてしまうと人間は油断して集中力を低下させ、センシングでは防げない大事故を起こしかねない
○センシグは反射神経と認知能力が衰えた高齢者にこそ付けてあげたい機能
○夜釣りに行ってきたら今更ながら荷物の積めることに大喜び、ついでにマット敷いて寝袋で車中泊も快適だった
○坂道のバックはちーと反応鈍いというか、ちょっと強めにアクセルを踏み込む必要があって、入り口に段差のある車庫入れでは壁にテールを激突させるんではないかと毎回恐怖（慣れるしかないね）
○純正ナビの目的地検索使いにくい（マニュアル読み込み不足）
まあ乗れば解るけど、ハイブリッドだからと言って個性を犠牲にはしていないホンダらしい楽しいクルマです(^^)

8月12日旦那追記(嫁聞き取り)
購入から2ヶ月半経って走行3500ｋｍの再レビューです
○エアコン全開・オーディオガンガン・通勤は急勾配の峠道（片道７ｋｍ)で、全く燃費を気にせず好きに走って平均燃費17.5ｋｍは良いと思う
○走行３ヶ月にもなれば慣れてくるはずのモーターアシスト加速感や駆動音に全く飽きが来ないばかりか、未だに運転が楽しい
○タッチパネルが敏感すぎてホルダー固定したスマホへの電源供給線が触れただけで設定が変わるのが煩わしい
○田舎なので夜間走行するとフロントに虫がぶつかり汚くなるが、高圧洗浄機に撥水剤入りの洗剤を入れて洗浄→タオルで拭き取りするだけで光沢が復帰するグラスコートはメンテが楽で良い
○最近になってようやく同じ車を見かけるがミッドナイトブルーとすれ違うと「やっぱりあれにすればよかった…」と少し後悔する（自車は黒を選択)
○夫婦や家族で「お出かけ」する機会が増え、コミニケーションは良くなったが余計な支出が増えた(笑)
○現状の経済状態・家族構成・ライフスタイルを考えて厳選した車なので、マイナスポイントを探してもあまりみつからない。（価格帯上級車との比較は意味が無い）


1月10日旦那追記(嫁聞き取り)
雪道にも「ツルツルアイスバーン」「湿った雪」「乾いた雪」「シャーベット」などいろいろあって、雪国の人なら雪の状況に合わせて安全な速度を感覚的に掴んで運転していて４WDだからと決して過信していないことをお断りしておきます。
また車の車高が高ければ深い雪には強いのは当たり前、タイヤ（の幅）が大きければ前車の轍にフラレにくいですしホイールベースが長ければ加速や直進時に安定します。なので本格SUVやジムニータイプの軽４駆とこの車を同じに比較するのは意味がありませんので悪しからず(^^;)ということで雪道走行性の感想です
○ABS、効きます。雪道下り坂のタイトなカーブではカーブ侵入前の減速が原則ですが、道幅の広いところでわざとオーバースピードで侵入し曲がりながら減速してみましたが、ABSが優秀なのと車体の軽さが相まって、一昔前の同クラス車だったら前輪をいくら切っても直進してしまう侵入スピードの限界はあきらかに上がっています。
○コーナリング時に後輪が滑り出すとドライバーはカウンターを切って挙動をコントロールしようとし、しばしばオーバーステアリングになって左右に蛇行してしまい最後はスピンということがよくありますが、このシャトルは車体が沈み込まない電子制御ダンパーと4輪のコントロール機能がうまく働いてくれて「お手上げ」になる状況がより少なくなっています
○除雪作業前のきつい坂道（４〜７％勾配）に２０ｃｍくらいの湿った新雪もぐいぐい上って十分な登坂能力があります。あ、これ下り坂では車体下に雪を抱いてスタックしてしまう危険があるので試しません(笑）
結論として、雪国でも十分な４WD性能を有しています。夏場の走りが文字通り「滑走するような」感覚だったので、雪道も滑りやすいのかと思いましたがさにあらず！（←冗談です）　雪国に安心な車であることを確認しました。

5月29日納車でした！
独身時代ランサーやレガシーに乗っていた旦那いわく
◯足回りはホンダらしい硬めの感じを残していながら乗り心地も良い
◯峠道もドライブモードで十分な走りだがSモードならもっと楽しい
◯加速がスムーズで高速の合流も余裕がある
◯ECOモードでなくともそれなりの燃費は流石ハイブリッド
◯荷室が期待以上に広く車中泊も可能
◯４ＷＤやABSやVSAなど雪国で特に重要な部分はどうなのか、冬が待ち遠しく思える仕上がり
なんだそうです(^^)
私は広くて足元に余裕があって、走行中でも会話や音楽が楽しめる静かな室内や、ハンサムなスタイルがとっても気に入ってますが、不満が少しだけ
○運転席と助手席の間のカップホルダーは良く利用するコンビニコーヒーの容器を置くには深すぎ
◯バックモニターが前車よりずっと広角になって遠近感が掴みずらい（慣れるしかない？）

とりあえずレビューしましたが買って良かったです！

6月4日旦那追記
○毎日の通勤は標高300mの峠越え（S字ヘアピンの連続）ですが、パドルシフトでエンジンブレーキが楽チンで効果的
これなら冬期間の氷結路も大丈夫かな
○燃費どうこうより静かでスムーズで音楽聴きながらの運転が楽しくてしかたない
○ホンダセンシグが搭載されてない？あんなものに頼ってたら運転下手になるし、機械任せに慣れてしまうと人間は油断して集中力を低下させ、センシングでは防げない大事故を起こしかねない
○センシグは反射神経と認知能力が衰えた高齢者にこそ付けてあげたい機能
○夜釣りに行ってきたら今更ながら荷物の積めることに大喜び、ついでにマット敷いて寝袋で車中泊も快適だった
○坂道のバックはちーと反応鈍いというか、ちょっと強めにアクセルを踏み込む必要があって、入り口に段差のある車庫入れでは壁にテールを激突させるんではないかと毎回恐怖（慣れるしかないね）
○純正ナビの目的地検索使いにくい（マニュアル読み込み不足）
まあ乗れば解るけど、ハイブリッドだからと言って個性を犠牲にはしていないホンダらしい楽しいクルマです(^^)

8月12日旦那追記(嫁聞き取り)
購入から2ヶ月半経って走行3500ｋｍの再レビューです
○エアコン全開・オーディオガンガン・通勤は急勾配の峠道（片道７ｋｍ)で、全く燃費を気にせず好きに走って平均燃費17.5ｋｍは良いと思う
○走行３ヶ月にもなれば慣れてくるはずのモーターアシスト加速感や駆動音に全く飽きが来ないばかりか、未だに運転が楽しい
○タッチパネルが敏感すぎてホルダー固定したスマホへの電源供給線が触れただけで設定が変わるのが煩わしい
○田舎なので夜間走行するとフロントに虫がぶつかり汚くなるが、高圧洗浄機に撥水剤入りの洗剤を入れて洗浄→タオルで拭き取りするだけで光沢が復帰するグラスコートはメンテが楽で良い
○最近になってようやく同じ車を見かけるがミッドナイトブルーとすれ違うと「やっぱりあれにすればよかった…」と少し後悔する（自車は黒を選択)
○夫婦や家族で「お出かけ」する機会が増え、コミニケーションは良くなったが余計な支出が増えた(笑)
○現状の経済状態・家族構成・ライフスタイルを考えて厳選した車なので、マイナスポイントを探してもあまりみつからない。（価格帯上級車との比較は意味が無い）

29日納車でした！
独身時代ランサーやレガシーに乗っていた旦那いわく
◯足回りはホンダらしい硬めの感じを残していながら乗り心地も良い
◯峠道もドライブモードで十分な走りだがSモードならもっと楽しい
◯加速がスムーズで高速の合流も余裕がある
◯ECOモードでなくともそれなりの燃費は流石ハイブリッド
◯荷室が期待以上に広く車中泊も可能
◯４ＷＤやABSやVSAなど雪国で特に重要な部分はどうなのか、冬が待ち遠しく思える仕上がり
なんだそうです(^^)
私は広くて足元に余裕があって、走行中でも会話や音楽が楽しめる静かな室内や、ハンサムなスタイルがとっても気に入ってますが、不満が少しだけ
○運転席と助手席の間のカップホルダーは良く利用するコンビニコーヒーの容器を置くには深すぎ
◯バックモニターが前車よりずっと広角になって遠近感が掴みずらい（慣れるしかない？）

とりあえずレビューしましたが買って良かったです！

6月4日旦那追記
○毎日の通勤は標高300mの峠越え（S字ヘアピンの連続）ですが、パドルシフトでエンジンブレーキが楽チンで効果的
これなら冬期間の氷結路も大丈夫かな
○燃費どうこうより静かでスムーズで音楽聴きながらの運転が楽しくてしかたない
○ホンダセンシグが搭載されてない？あんなものに頼ってたら運転下手になるし、機械任せに慣れてしまうと人間は油断して集中力を低下させ、センシングでは防げない大事故を起こしかねない
○センシグは反射神経と認知能力が衰えた高齢者にこそ付けてあげたい機能
○夜釣りに行ってきたら今更ながら荷物の積めることに大喜び、ついでにマット敷いて寝袋で車中泊も快適だった
○坂道のバックはちーと反応鈍いというか、ちょっと強めにアクセルを踏み込む必要があって、入り口に段差のある車庫入れでは壁にテールを激突させるんではないかと毎回恐怖（慣れるしかないね）
○純正ナビの目的地検索使いにくい（マニュアル読み込み不足）
まあ乗れば解るけど、ハイブリッドだからと言って個性を犠牲にはしていないホンダらしい楽しいクルマです(^^)

29日納車でした！
独身時代ランサーやレガシーに乗っていた旦那いわく
◯足回りはホンダらしい硬めの感じを残していながら乗り心地も良い
◯峠道もドライブモードで十分な走りだがSモードならもっと楽しい
◯加速がスムーズで高速の合流も余裕がある
◯ECOモードでなくともそれなりの燃費は流石ハイブリッド
◯荷室が期待以上に広く車中泊も可能
◯４ＷＤやABSやVSAなど雪国で特に重要な部分はどうなのか、冬が待ち遠しく思える仕上がり
なんだそうです(^^)
私は広くて足元に余裕があって、走行中でも会話や音楽が楽しめる静かな室内や、ハンサムなスタイルがとっても気に入ってますが、不満が少しだけ
○運転席と助手席の間のカップホルダーは良く利用するコンビニコーヒーの容器を置くには深すぎ
◯バックモニターが前車よりずっと広角になって遠近感が掴みずらい（慣れるしかない？）

とりあえずレビューしましたが買って良かったです！