『VTECエンジンとDCTの組み合わせはグッド！』 ホンダ シャトル 2015年モデル まめびんすさんのレビュー・評価

令和1年式ハイブリッドモデル、1.5L7速DCT。毎日100キロ、高速一般道半々乗っている。

良い点
外見にかかわらずとてもスポーティな車。さすがホンダのVTECエンジンなのでとても滑らかに高回転まで回る。引っ張るとクォーンと甲高い音が気持ち良い。そしてDCTなので歯車直結のダイレクトな加速、変速が早くかつ変速音や段付きが全く感じられずぐんぐんと加速する。VTECなのでどこかでカムが切り替わるはずだがそれはいまだによくわからない？パドルシフトがとても便利で、ハンドルから手を離さずにシフトダウンして加速やエンブレが使えるのでとても楽。高速で4速、5速まで落とすととても元気に走ることができる。さらにSモードではアクセル感度が切り替わり一段と加速する。Sモードでパドルシフトを操作するとギア固定となり気分はスポーツカーとなる。ガソリンは湯水の様に減るが。ハンドリングもとてもクイックで指一本分でも挙動が変わる感じ。ハンドルきってから車が曲がり始めるまでとても早い。ステーションワゴンでリヤオーバーハングあるので、FFコンパクトよりも前後輪荷重がバランス取れていてそれほど頭ヘビーには感じない。
燃費がとても良い。冬は軽く23キロ越える。夏はエアコンフル稼働で駐車中もエンジン切らずに使っているので参考にならないほど悪い、でも17キロくらい。
駐車して鍵を持って車を離れると勝手にロックしてくれるのがめちゃ便利、特に仕事利用で楽。
大きいアームレストとその下のセンターコンソールも容量大きくとても便利。
前輪切角が大きく小回りきく。

いまいちな点
DCTなのでブレーキ踏んで停まると自動でクラッチが切れる。発進する際は自動でクラッチを繋ぐので一瞬タイムラグがあってから発進する。発進すれば最初だけモーターなので立ち上がりは速く、すぐにエンジンが始動する。最初は違和感を感じたが慣れた。ちなみに赤信号待ちでサイドブレーキかけると自動でクラッチを切ってくれないのでいちいちパーキングに入れる必要がある。サスペンションはホンダらしくストロークが短くて路面の追従性はやや悪い。タイヤが路面からやや離れやすい。その分ロールは少ないので路面が綺麗ならば高速コーナーは安定している。荒れた路面の高速コーナーは注意。
シートがペラペラと薄くて貧弱、腰痛なりやすい。エアコン冷えない。
シフトレバーが常に定位置に戻るので、今のポジションを一瞬忘れるのが不便。信号待ちでパーキング入れて、それ忘れて、青になってすぐ発進できない事が不便。
ボンネットとウインドウがツライチのデザインでカッコ悪い。

まとめ
家族と荷物も積めて、運転が楽しく、燃費が良い車。
よく回るエンジンとモーターとDCTの組み合わせはとても気持ちいい。これにパドルシフトがさらに気持ちいい。DCTやめないで欲しかった。シートは改善要。

令和1年式ハイブリッドモデル、1.5L7速DCT。毎日100キロ、高速一般道半々乗っている。
良い点
外見にかかわらずとてもスポーティな車。さすがホンダのVTECエンジンなのでとても滑らかに高回転まで回る。引っ張るとクォーンと甲高い音が気持ち良い。そしてDCTなので歯車直結のダイレクトな加速、変速が早くかつ変速音や段付きが全く感じられずぐんぐんと加速する。VTECなのでどこかでカムが切り替わるはずだがそれはいまだによくわからない？パドルシフトがとても便利で、ハンドルから手を離さずにシフトダウンして加速やエンブレが使えるのでとても楽。高速で4速、5速まで落とすととても元気に走ることができる。さらにSモードではアクセル感度が切り替わり一段と加速する。Sモードでパドルシフトを操作するとギア固定となり気分はスポーツカーとなる。ガソリンは湯水の様に減るが。ハンドリングもとてもクイックで指一本分でも挙動が変わる感じ。ハンドルきってから車が曲がり始めるまでとても早い。ステーションワゴンでリヤオーバーハングあるので、FFコンパクトよりも前後輪荷重がバランス取れていてそれほど頭ヘビーには感じない。
燃費がとても良い。冬は軽く23キロ越える。夏はエアコンフル稼働で駐車中もエンジン切らずに使っているので参考にならないほど悪い、でも17キロくらい。

いまいちな点
DCTなのでブレーキ踏んで停まると自動でクラッチが切れる。発進する際は自動でクラッチを繋ぐので一瞬タイムラグがあってから発進する。発進すれば最初だけモーターなので立ち上がりは速く、すぐにエンジンが始動する。最初は違和感を感じたが慣れた。ちなみに赤信号待ちでサイドブレーキかけると自動でクラッチを切ってくれないのでいちいちパーキングに入れる必要がある。サスペンションはホンダらしくストロークが短くて路面の追従性はやや悪い。タイヤが路面からやや離れやすい。その分ロールは少ないので路面が綺麗ならば高速コーナーは安定している。荒れた路面の高速コーナーは注意。
シートがペラペラと薄くて貧弱、腰痛なりやすい。

まとめ
家族がいて荷物も積めて、運転が楽しく、燃費が良い車。
よく回るエンジンとモーターとDCTの組み合わせはとても気持ちいい。これにパドルシフトがさらに気持ちいい。
やめないで欲しかった。