『良き相棒です。(納車後2000km走行＆車中泊しました)』 ホンダ シャトル 2015年モデル あおてる＋さんのレビュー・評価

左側が旧車ヴェゼル、右側が今回購入したシャトルです。

ついに納車して走り回したので、再々レビューです。

【エクステリア】
細身のシルエットでカッコいいです。
MC前のフォグライトが丸っこいの→細長いランプに変わったのと、フロントがよりシャープになったのがお気に入りです。
→納車後よく見たら、フィット3のエンブレム付近が丸っこいのから少ししゃくれたMCに似てるかも。

何よりこのサイズで5ナンバーなのがまた素晴らしいですね。

(納車後追記)
黒いグリル被せたらかなりフィット3みたいになりましたねｗｗｗ
でも引き締まってカッコイイです♪
ロアスカートは車止めetc.で擦りそうだったので、結局装着しませんでした。

色は紺色ですが、普段は黒っぽく、光が当たると蒼く輝いてコレもカッコよくて気に入っております。


【インテリア】
一言。広いです。
後ろを倒さなくてもかなりラゲッジルーム広いですし、後部座席倒せば車中泊全然出来てしまうし、加えて荷室下の収納もラゲッジルーム手前とそのサイドにあり、ダメ押しで後部座席の後ろにマルチユースバスケットなる収納もあります。
マルチユースバスケットは嫁が「スーパーの卵入れようぜ」と言ってますｗ

荷室のカーペット生地は柔らかくて触り心地も良いのですが、普段使っていく上で擦れて痛み易いと思うので、それを嫌う人は何かしら上に敷くetc.対策が必要だと感じました。
→ラバーマットを知り合いからタダで貰えたので解決しましたｗ

ただ、他の方も言うようにリーズナブルな車体価格なので、ちょっと質感安っぽいかなぁという点(特にドアアームレスト辺り)もありますが…自分は実用性重視なのでさほど気にしません。

(納車後追記)
前席も十分な広さですが、後席がかなり広々している事に気づきました。
まあ幅が5ナンバーで狭めなので後席は2人乗りって感じですが、移動中は快適に過ごせそうです。


【エンジン性能】
車体が軽いのでそこまで踏み込まなくても結構加速します。
→踏み込みを程良く抑えれば燃費が跳ね上がりますｗ

Sモードは更に加速するので、高速巡航時の追い越しに便利です。

※ECONオフ前提のお話です。


【走行性能】
アクセル、ブレーキ共に若干固めな感じで、踏み込みが少ない代わりにすぐ反映する感じで自分は好きです。
ブレーキの効きはフィット3並の良さです。しっかり効いてくれるので安心です。

5ナンバーで左右の幅は掴み易いので、あとは前後の長さにちょっと気を配る必要があるかな、と言った所です。
OPでパーキングセンサー付けると良いかも。
ハンドルの効きが良く、思った方向にぐいっと曲がってくれるので良いです。

強いて難点を挙げるならパーキングブレーキが足踏み式、オートブレーキホールドが無い点ですかね。
オートブレーキの快適さをヴェゼルで知ってしまったので、無いと物足りなく感じてしまいますｗ

あと、フットペダルが無いクルマ→あるクルマに乗り換えて、単純にフットペダルが邪魔←

(ACC)
前車ヴェゼルでもありましたが、今回シャトルになってから高速道路で初めて使ってみました。
速度は80km前後、車間距離はちょっと離れ目で設定してSETボタンをオン！

恐る恐る使ってみましたが、アクセル離してもキチンと加速してくれて設定速度くらいで走ってくれるので、とても楽チンです。
ただ、加速時が機械的な加速、という感じでいきなりその設定速度に持って行こうとする感じの為、燃費は多少落ちる…かもしれません。

あとは自分の意思と関係なく前に引っ張られるような加速の為、感じ方によってはちょっと恐いと感じるかもしれません。
でも疲労感は体感で半分程度になると思いました。アクセルペダル離してる間に回復出来ますｗ


【乗り心地】
ヴェゼル同様若干固めですが、段差の衝撃をいなし方はヴェゼルより優秀です。収束も早いと思います。
N-BOXとかでも段差でめっちゃ揺れますが、今思えばアレって重心や目線が高いクルマでなるのかな？

幅が5ナンバーサイズでも圧迫感は特に感じなくて、視界も良好です。
ただ他の方も仰ってますが、後方視界(特に右後ろ)は形状の関係で非常に見にくくなっているので、車線変更時は注意です。


【燃費】
ECONオフで高速道路、幹線道路、市街地など走って、現在22.9km/L程です。
まだ100kmちょっとしか走ってませんが、デフォルトでガソリンが4割くらい入っている所で航続距離400kmと出ていたので、満タンにすれば900km弱は軽く走ってくれると思います。

ただ、アクセルワークにちょっとコツが必要ですｗ


【価格】
車両本体はHybrid XのCパケ付けて260万弱くらい、オプションは50万弱装着しました。
そして諸経費諸々コミコミで330万って感じです。

でも一通り付けたいモノ(フロントグリル、パーキングセンサー、エンジンスターターetc.)は装備出来たので満足です。

最近のクルマにしては、性能etc.比較して妥当or比較的安価な方だと思います。
オプション付けまくったので値引きが入りましたが、具体的な額は割愛させて頂きます。


【総評】
フツーに良いです。
軽やかに走って、乗ってて楽しい。
5ナンバー、荷室広い、燃費良い、カッコいい…自分の求める所を満たしているクルマは？、と聞いたら今はコレ一択です。

次はどんなデザインになるのでしょうか…取り敢えずこの子を5年くらい乗って様子見という感じで考えてます。
また良き相棒に巡り会う事が出来て良かったです。

長ったらしい文章で申し訳ございませんが、最後まで読んで頂きありがとうございました！

(再レビューというか追記)
契約致しました。6月下旬納車予定。
新車価格etc.を具体的に書きました。


2016年製のヴェゼルHV・RSからそろそろ乗り換えるので、去年実はフリード試乗と同じくらいの時期に試乗したのですが、背が低いクルマという印象以外特に覚えて無かったので、本当にシャトルで良さげか改めて試乗させて頂きましたｗ

ざっと1時間ちょっとの試乗でしたが、このサイト含む色々なレビュー・投稿を読み漁って来たからか、今のクルマと色々違う所が分かって来たのでレビュー致します。



【エクステリア】
細身のシルエットでカッコいいです。
MC前のフォグライトが丸っこいの→細長いランプに変わったのと、フロントがよりシャープになったのがお気に入りです。
何よりこのサイズで5ナンバーなのがまた素晴らしいですね。
購入したらオプションにフロントとリアに黒いグリルを装着し、フロントに更にロアスカートを履かせる予定です。
(※再レビューで購入したら載せる予定です)


【インテリア】
写メの通り、まあ広いです。
後ろを倒さなくてもかなりラゲッジルーム広いですし、後部座席倒せば車中泊全然出来てしまうし、加えて荷室下の収納もラゲッジルーム手前とそのサイドにあり、ダメ押しで後部座席の後ろにマルチユースバスケットなる収納もあります。
マルチユースバスケットは嫁が「卵入れるのに良さそうだよね」と前から言ってますが…実際自分が見ただけの感じとしては、入れるにはちょっと浅くて不安かもｗ
荷室のカーペット生地は柔らかくて触り心地も良いのですが、普段使っていく上で擦れて痛み易いと思うので、それを嫌う人は何かしら上に敷くetc.対策が必要だと感じました。

ただ、他の方も言うようにリーズナブルな車体価格なので、ちょっと質感安っぽいかなぁという点もありますが…自分は実用性重視なのでさほど気にしません。


【エンジン性能】
街中ではECONオフ一択ですね。
オンは他の車種でも書きましたが、スピードに乗っている時か下り坂でアクセル踏み込まない時ぐらいですかね…。

出だしは元々もっさり気味なので、ある程度アクセルは踏み込みが必要になりますが、ヴェゼルより車輌重量が少ないせいか、同じエンジンで同じだけ踏み込んだらやはりヴェゼルより加速します。
というか結構すぐスピードに乗れます。楽しかったですｗ

Sモードは大袈裟に言うとスポーツカーみたいな走りに近づいていくので、高速道路の合流や追い越しで重宝します…というかヴェゼルのSPORTモードより加速します。
車輌重量、形状の空気抵抗etc.、やっぱりそれぞれ車種で違うのだなぁと思いましたｗ


【走行性能】
アクセル、ブレーキ共に若干固めな感じで、踏み込みが少ない代わりにすぐ反映する感じで自分は好きです。
ブレーキの効きもヴェゼルより明らかに良いです。

5ナンバーで左右の幅は掴み易いので、あとは前後の長さにちょっと気を配る必要があるかな、と言った所です。
OPでパーキングセンサー付けると良いかも。
ハンドルの効きが良く、思った方向にぐいっと曲がってくれるので良いです。

強いて難点を挙げるならパーキングブレーキが足踏み式、オートブレーキホールドが無い点ですかね。
オートブレーキの快適さをヴェゼルで知ってしまったので、無いと物足りなく感じてしまいますｗ


【乗り心地】
ヴェゼル同様若干固めですが、段差の衝撃をいなしてくれるのはヴェゼルより優秀です。
N-BOXとかでも段差でめっちゃ揺れますが、今思えばアレって重心や目線が高いクルマでなるのかな？

幅が5ナンバーサイズでも圧迫感は特に感じなくて、視界も良好です。
ただ他の方も仰ってますが、後方視界(特に右後ろ)は形状の関係で非常に見にくくなっているので、車線変更時は注意です…逆に最近のクルマで右後ろ見易いクルマなんてあるのだろうか←


【燃費】
ECONオフ・バイパスなどスピードに乗りやすい場所メインで往復50km程走って、27.8km/Lと表示されていました。
殆ど信号無い場所がメインで走っていたのと短時間なので、街中とかで普段使いするなら22km/Lくらいは軽く行くんじゃないかと思います。
十分ですｗ


【価格】
車両本体はHybrid XのCパケ付けて260万弱くらい、オプションは70万弱装着しました←
でも一通り付けたいモノ(フロントグリル、パーキングセンサー、エンジンスターターetc.)は装備出来たので満足です。

最近のクルマにしては、性能etc.比較して妥当or比較的安価な方だと思います。
オプション付けまくったので値引きが入りましたが、具体的な額は割愛させて頂きます。


【総評】
フツーに良いです。
ヴェゼルより軽やかに走って、乗ってて楽しい。
SUV系は自分はもういいかなぁ、と改めて実感しましたｗ
5ナンバー、荷室広い、燃費良い、カッコいい…自分の求める所を満たしているクルマは？、と聞いたら今はコレ一択です。
納車したらまた写メやレビューを更新したいと思います。

長ったらしい文章で申し訳ございませんが、最後まで読んで頂きありがとうございました！

(再レビューというか追記)
契約致しました。6月下旬納車予定。
新車価格etc.を具体的に書きました。


2016年製のヴェゼルHV・RSからそろそろ乗り換えるので、去年実はフリード試乗と同じくらいの時期に試乗したのですが、背が低いクルマという印象以外特に覚えて無かったので、本当にシャトルで良さげか改めて試乗させて頂きましたｗ

ざっと1時間ちょっとの試乗でしたが、このサイト含む色々なレビュー・投稿を読み漁って来たからか、今のクルマと色々違う所が分かって来たのでレビュー致します。



【エクステリア】
細身のシルエットでカッコいいです。
MC前のフォグライトが丸っこいの→細長いランプに変わったのと、フロントがよりシャープになったのがお気に入りです。
何よりこのサイズで5ナンバーなのがまた素晴らしいですね。
購入したらオプションにフロントとリアに黒いグリルを装着し、フロントに更にロアスカートを履かせる予定です。
(※再レビューで購入したら載せる予定です)


【インテリア】
写メの通り、まあ広いです。
後ろを倒さなくてもかなりラゲッジルーム広いですし、後部座席倒せば車中泊全然出来てしまうし、加えて荷室下の収納もラゲッジルーム手前とそのサイドにあり、ダメ押しで後部座席の後ろにマルチユースバスケットなる収納もあります。
マルチユースバスケットは嫁が「卵入れるのに良さそうだよね」と前から言ってますが…実際自分が見ただけの感じとしては、入れるにはちょっと浅くて不安かもｗ
荷室のカーペット生地は柔らかくて触り心地も良いのですが、普段使っていく上で擦れて痛み易いと思うので、それを嫌う人は何かしら上に敷くetc.対策が必要だと感じました。

ただ、他の方も言うようにリーズナブルな車体価格なので、ちょっと質感安っぽいかなぁという点もありますが…自分は実用性重視なのでさほど気にしません。


【エンジン性能】
街中ではECONオフ一択ですね。
オンは他の車種でも書きましたが、スピードに乗っている時か下り坂でアクセル踏み込まない時ぐらいですかね…。

出だしは元々もっさり気味なので、ある程度アクセルは踏み込みが必要になりますが、ヴェゼルより車輌重量が少ないせいか、同じエンジンで同じだけ踏み込んだらやはりヴェゼルより加速します。
というか結構すぐスピードに乗れます。楽しかったですｗ

Sモードは大袈裟に言うとスポーツカーみたいな走りに近づいていくので、高速道路の合流や追い越しで重宝します…というかヴェゼルのSPORTモードより加速します。
車輌重量、形状の空気抵抗etc.、やっぱりそれぞれ車種で違うのだなぁと思いましたｗ


【走行性能】
アクセル、ブレーキ共に若干固めな感じで、踏み込みが少ない代わりにすぐ反映する感じで自分は好きです。
ブレーキの効きもヴェゼルより明らかに良いです。

5ナンバーで左右の幅は掴み易いので、あとは前後の長さにちょっと気を配る必要があるかな、と言った所です。
OPでパーキングセンサー付けると良いかも。
ハンドルの効きが良く、思った方向にぐいっと曲がってくれるので良いです。

強いて難点を挙げるならパーキングブレーキが足踏み式、オートブレーキホールドが無い点ですかね。
オートブレーキの快適さをヴェゼルで知ってしまったので、無いと物足りなく感じてしまいますｗ


【乗り心地】
ヴェゼル同様若干固めですが、段差の衝撃をいなしてくれるのはヴェゼルより優秀です。
N-BOXとかでも段差でめっちゃ揺れますが、今思えばアレって重心や目線が高いクルマでなるのかな？

幅が5ナンバーサイズでも圧迫感は特に感じなくて、視界も良好です。
ただ他の方も仰ってますが、後方視界(特に右後ろ)は形状の関係で非常に見にくくなっているので、車線変更時は注意です…逆に最近のクルマで右後ろ見易いクルマなんてあるのだろうか←


【燃費】
ECONオフ・バイパスなどスピードに乗りやすい場所メインで往復50km程走って、27.8km/Lと表示されていました。
殆ど信号無い場所がメインで走っていたのと短時間なので、街中とかで普段使いするなら22km/Lくらいは軽く行くんじゃないかと思います。
十分ですｗ


【価格】
車両本体はHybrid XのCパケ付けて260万弱くらい、オプションは70万弱装着しました←
でも一通り付けたいモノ(フロントグリル、パーキングセンサー、エンジンスターターetc.)は装備出来たので満足です。

最近のクルマにしては、性能etc.比較して妥当or比較的安価な方だと思います。
オプション付けまくったので値引きが入りましたが、具体的な額は割愛させて頂きます。


【総評】
フツーに良いです。
ヴェゼルより軽やかに走って、乗ってて楽しい。
SUV系は自分はもういいかなぁ、と改めて実感しましたｗ
5ナンバー、荷室広い、燃費良い、カッコいい…自分の求める所を満たしているクルマは？、と聞いたら今はコレ一択です。
納車したらまた写メやレビューを更新したいと思います。

長ったらしい文章で申し訳ございませんが、最後まで読んで頂きありがとうございました！

広いｗ

2016年製のヴェゼルHV・RSからそろそろ乗り換える予定なので、去年実はフリード試乗と同じくらいの時期に試乗したのですが、背が低いクルマという印象以外特に覚えて無かったので、本当にシャトルで良さげか改めて試乗させて頂きましたｗ

ざっと1時間ちょっとの試乗でしたが、このサイト含む色々なレビュー・投稿を読み漁って来たからか、今のクルマと色々違う所が分かって来たのでレビュー致します。



【エクステリア】
細身のシルエットでカッコいいです。
MC前のフォグライトが丸っこいの→細長いランプに変わったのと、フロントがよりシャープになったのがお気に入りです。
何よりこのサイズで5ナンバーなのがまた素晴らしいですね。
購入したらオプションにフロントとリアに黒いグリルを装着し、フロントに更にロアスカートを履かせる予定です。
(※再レビューで購入したら載せる予定です)


【インテリア】
写メの通り、まあ広いです。
後ろを倒さなくてもかなりラゲッジルーム広いですし、後部座席倒せば車中泊全然出来てしまうし、加えて荷室下の収納もラゲッジルーム手前とそのサイドにあり、ダメ押しで後部座席の後ろにマルチユースバスケットなる収納もあります。
マルチユースバスケットは嫁が「卵入れるのに良さそうだよね」と前から言ってますが…実際自分が見ただけの感じとしては、入れるにはちょっと浅くて不安かもｗ
荷室のカーペット生地は柔らかくて触り心地も良いのですが、普段使っていく上で擦れて痛み易いと思うので、それを嫌う人は何かしら上に敷くetc.対策が必要だと感じました。

ただ、他の方も言うようにリーズナブルな車体価格なので、ちょっと質感安っぽいかなぁという点もありますが…自分は実用性重視なのでさほど気にしません。


【エンジン性能】
街中ではECONオフ一択ですね。
オンは他の車種でも書きましたが、スピードに乗っている時か下り坂でアクセル踏み込まない時ぐらいですかね…。

出だしは元々もっさり気味なので、ある程度アクセルは踏み込みが必要になりますが、ヴェゼルより車輌重量が少ないせいか、同じエンジンで同じだけ踏み込んだらやはりヴェゼルより加速します。
というか結構すぐスピードに乗れます。楽しかったですｗ

Sモードは大袈裟に言うとスポーツカーみたいな走りに近づいていくので、高速道路の合流や追い越しで重宝します…というかヴェゼルのSPORTモードより加速します。
車輌重量、形状の空気抵抗etc.、やっぱりそれぞれ車種で違うのだなぁと思いましたｗ


【走行性能】
アクセル、ブレーキ共に若干固めな感じで、踏み込みが少ない代わりにすぐ反映する感じで自分は好きです。
ブレーキの効きもヴェゼルより明らかに良いです。

5ナンバーで左右の幅は掴み易いので、あとは前後の長さにちょっと気を配る必要があるかな、と言った所です。
OPでパーキングセンサー付けると良いかも。
ハンドルの効きが良く、思った方向にぐいっと曲がってくれるので良いです。

強いて難点を挙げるならパーキングブレーキが足踏み式、オートブレーキホールドが無い点ですかね。
オートブレーキの快適さをヴェゼルで知ってしまったので、無いと物足りなく感じてしまいますｗ


【乗り心地】
ヴェゼル同様若干固めですが、段差の衝撃をいなしてくれるのはヴェゼルより優秀です。
N-BOXとかでも段差でめっちゃ揺れますが、今思えばアレって重心や目線が高いクルマでなるのかな？

幅が5ナンバーサイズでも圧迫感は特に感じなくて、視界も良好です。
ただ他の方も仰ってますが、後方視界(特に右後ろ)は形状の関係で非常に見にくくなっているので、車線変更時は注意です…逆に最近のクルマで右後ろ見易いクルマなんてあるのだろうか←


【燃費】
ECONオフ・バイパスなどスピードに乗りやすい場所メインで往復50km程走って、27.8km/Lと表示されていました。
殆ど信号無い場所がメインで走っていたのと短時間なので、街中とかで普段使いするなら22km/Lくらいは軽く行くんじゃないかと思います。
十分ですｗ


【価格】
最近のクルマにしては性能etc.比較して妥当or比較的安価だと思いますが、車輌本体だけでも260〜280万くらいはかかるので、やっぱりもう20万円くらい安かったらなぁ、と思いますｗ
色々OP付けても、なんとか300万くらいで抑えたい所…。


【総評】
フツーに良いです。
ヴェゼルより軽やかに走って、乗ってて楽しい。
SUV系は自分はもういいかなぁ、と改めて実感しましたｗ
5ナンバー、荷室広い、燃費良い、カッコいい…自分の求める所を満たしているクルマは？、と聞いたら今はコレ一択です。

ほぼほぼ購入予定なので、購入したらまた写メやレビューを更新したいと思います。

長ったらしい文章で申し訳ございませんが、最後まで読んで頂きありがとうございました！