ホンダ シャトル 2015年モデル HYBRID Z（2016年8月5日発売）レビュー・評価

キャンプや車中泊目的で購入しました。
車中泊を考える方には最適の1台ではないでしょうか。

燃費は良好です。神奈川南部から日光・那須方面に廻った際は
26.1km/L走りました。

純正タイヤは3万キロ目前で交換しました。
購入先はオートトウェイ、
近隣の取り付け業者に直送しました。

銘柄は台湾のNANKAN RX615 185/55/R16です。
1本6,300円、
脱着・取り付けは廃棄込みで12,980円でした。

雨天時、カーブのグリップ、静粛性も良好です。
低予算指向の方にはお勧めできます。
耐久性はまだ未知数です。

追記です。オイル交換はオートバックスにて、
mobile SUPER3000 0W20 /4L
を交換しています。

追記です。
バイクを含めDCTに乗った経験は結構長く、
その多面的な魅力は実感しています。

私はエンジンの力を多段(7段)ギアを駆使して操りたいというタイプなので、
使い方しだいででモーターアシストが加わる1モーターHVが自分には向いているのです。

Sモードでワインディングをさっそうと走るにはDCTのギア操作があった方がいいと感じています。

様々なHBシステムがある中、とても良い選択をしたと思います。
新型フィットの２モーター方式は、自分には合わないと思います。

ロービームとハイビームの間が暗い

ロービームは充分明るく、左右範囲も不必要なくらいです。
ハイビームにすると、ロービームの先がほとんど変わらない明るさです。
購入後3年間販売店にクレームを言って、自分でも原因を追及しました。
始めに左右の照射角度を中央寄りにしてもだめで、次に上下照射角度を下向きにしてもだめでした。
販売店でのヘッドライト調整は車の前2ｍ程度にパネルを置いて行うため、実際の40m先や100m先の照射状態までは分からないハズです。
実際に50m程度離れた白い壁を照らしてみると、ロービームとハイビームの間に明らかな暗い部分が出現しました。
この暗い部分が道路を照らすと一番明るく見えてほしい場所が暗くなり、その上の不必要な部分が明るいのです。
ヘッドライトを交換してもらいましたが、元のヘッドライトよりもさらに暗い部分が増えてしまいました。
これは設計・生産上の欠陥製品と思います。
車検を通過しても、実用性がありません。
車検も3m程度の距離で検査しているので、実際の暗さは判別出来ません。

今まで色々な車に乗ってきましたが、満足度は一番低い車になってしまいました。

良い点
小回りが利き、妻もそこはいいと言っています。
街中で使うにはいいサイズ感ではないでしょうか。
またそのサイズ感の割に広いラゲッジスペース。
ゴルフに行くのにも楽々とバッグ2つ積めます。
とても意外だったのが、純正オーディオでこのクラスでは音が良いところでした。びっくりな誤算でした。

自分に合わなかった点
とりあえず内装がチープです。プラスチック感がとてもあります。

乗り心地も固め。ただ固め。感応ダンパーの恩恵はよくわかりません。

シートの出来、最悪です。カチッとドライビングポジションが決まらない。ドンキホーテで売ってる激安ソファの方がいいんじゃないか？となるようなシート。1時間運転するとキツイです。これが1年で手放す最大の理由かもしれません。

モーターとエンジンのつなぎ目のギクシャク、ショックも大きいです。DCTは面白いかもしれませんね！CVTよりはよっぽどいいです。
燃費はそれなり。街乗り18程度、中距離23くらいでしょうか。

このサイズのハイブリッドじゃなきゃしんどいという方には最適の車だと思います。

ただ、この金額でこの走り、内装、シート、乗り心地ならばマツダCX-3やスバルインプレッサやレヴォーグをおすすめしますね。

【エクステリア】
顔がカッコいいですね。サイドビューも気に入ってます。後ろのダミーダクトはわざとらしくて気に入りません。色はミッドナイトブルービーム、正月に来た親戚にも褒められました。他には無い紺色です。
LEDのライトも非常に明るくて見易く助かっています。
車高が低いので毎日家を出る段差で擦る音がするのでドキドキです。

【インテリア】
全体に思っていたより質感もあるのではないでしょうか。シートや木彫パネル、それからメーター周りもなかなか良い感じです。ドアのインテリアパネルはオプションで付けて良かったと思っています。収納場所はやはり足りません。グローブボックスも狭いので車検書は蓋付きのボックスを買ってフロントシートの下に入れました。高さ10Cmちょっとまで入ります。荷室下の収納は優れものだと思います。メーカーナビで音響が心配だったのでスピーカーはグレードアップしました。低音が少し足りませんが満足出来る音です。メーカーナビではUSBが2箇所付いているので音楽を入れたHDDとICレコーダーを繋いでいます。非常に重宝しています。
購入の決め手となったのは荷室の広さ、フルフラットで大人2人十分で車高の割りに室内高もありますよ。
さっそく車中泊してみました。
アウトドアが趣味なので後ろのバンパーまで隠れるカーペットもオプション購入しました。
売りのマルチユースバスケットはたぶんほとんど使う事は無いでしょう。

【エンジン性能】
まだ良く分かりませんが吹き上がりもまずまずで高速での加速も充分だとおもいます。なにしろ静かなのには驚きました。

【走行性能】
ホイールベースが短いせいか前の車と比較して直進安定性は劣ります。油断すると道路の左右に振れていることがあります。

【乗り心地】
良いです。乗り心地は前車のVWよりも良いです。
30年以上前に買った初めての車がホンダ車でしたがボディー剛性の弱さに苦労しましたがこんなに良くなっているんですね。進化してます。

【燃費】
20〜22Km位です。ホンダのネットデーターだと上位1/3位なのでまだまだ頑張ります。

【価格】
色々付けると300万を越えますが良心的な価格設定だと思います。

【総評】
ライフスタイルが合う方にはとても良い車です。
コストパフォーマンスも高いと思います。買いです。

【エクステリア】
フロントグリル、フロントビームライト、ドアロアガーニッシュをOPで取り付けました。
ブラックなので、とても男らしくなりました。
【インテリア】
シートとハンドルの質感が気に入ってます。
収納もそこそこあります。
マイナー後なので、車内は全てLEDになっており、価格の割には十分なものです。
ただ、センターコンソールの位置が低いので、肘置きにはちょっと合いません。
【エンジン性能】
とても静かで、エンジン走行なのかインフォメーションを見ないと気付かないほどです。
登り坂でパワーが必要な時はモーターがアシストしてくれますので、パワー不足は感じませんでした。
オデッセイやジェットも試乗しましたが、車重のせいか、シャトルが一番トルクがあるように感じました。
ただ、アイドリング時はエンジン音が気になります。
【走行性能】
静かなので、気づいたらスピードが出ていました。
それほど滑らかで、フィットハイブリッドで言われているようなギクシャク感は感じませんでした。
【乗り心地】
家族を乗せてファミレスに入ったのですが、入り口に段差があっても誰も気付かないぐらい上手にいなしてくれました。
オデッセイアブソとは大違いです。
大型セダンのような乗り心地です。
高速道路での走行はまだなので、高速安定性はまだわかりません。
【燃費】
本日納車なので、まだわかりませんが、期待しています。
【価格】
装備品や質感などを考えると、かなりお買い得だと思います。
【総評】
初めはフィットを長くしただけの車だと思っていましたが、別物でした。特に荷室の広さは驚きです。
車中泊も十分可能です。
大分は震災があったので、心強いです。
質感や装備品も充実しています。
ただ、センシングがないのが残念ですが、センシングは自動ブレーキがまだまだ評価が低いようなので
なくても十分だと思っています。
センターラインに寄って行くのは疲れているせいで、それをアシストするのではなく、休憩をとるようにしたいと思います。
ただ、後方の死角が多いとの書き込みを見たので、ナビに安全パックを取り付けました。
これで後方の死角を知らせてくれるので心強いです。
いろいろな事を考えて購入しましたが、今のところは大満足です。
また、3000キロを越えた頃、ご報告したいと思います。