ホンダ シャトル 2015年モデル HYBRID X 4WD（2016年8月5日発売）レビュー・評価

今まで　ステージアに乗ってました
ハイブリッドで4ＷＤをさがしてたら　シャトルハイブリッドに出会いました
外観はスポーティーで自分は好きですが　ＦＩＴと同じとよく言われます　後ろが長いんですよね
いいところは　燃費がいい　いままでは　5m/lほどでしたが　今は　18m/l　でガソリンスタンドにあまり行きません
4WDでこれだけ走ればいいと思います
ハンドルの両横にパドルシフトがあって　ギアチェンジも出来る！
静かです

悪いところは　加速が思ったよりよくないです前のと比べたら酷ですが　
シートの座り方が悪いのか　お尻がすごく痛い　なので　座布団を敷きました
ドリンクホルダーが深すぎ少ない　
シフトレバーが独特　物を置く位置が悪い　シフトレバーの下にあるので　置けてもサングラスくらい　
小さすぎる物入れがある　

2018・1　追記
ウインカーを軽く使用すると3回だけカチカチカチとなる機能　私は必要ありません　逆に上げにくい感覚があります　
燃料表示の目盛りが　2つで給油の警告が出ます　少し驚きます　

半年以上経過してからのレビューです。

【エクステリア】
全体的に商用車っぽくないデザインは○です。
フィットとは違うイメージのライト周りのデザインは良いですが、横から見るとおでこが出っ張っているようなイメージは格好悪いです。
フィットと共通のドアパネルのデザインも気に入らないです。

【インテリア】
全体的にステッチなどで安っぽさを感じさせないのは○です。
カーゴルームと2列目の広さ、使い勝手も○です。
深すぎるドリンクホルダーはAftermarket品購入などで対応するしかないです。
タッチパネルのエアコン操作部はブラインドタッチができず、運転中に操作するには前方から目線を切って操作部を見なければいけないので危険。
デザイン優先で使い勝手はどうでも良いのでしょうか。
インパネ周りの素材・仕上げに黒の光沢やメッキを使用しているので、朝夕の時間帯に右斜め後方に太陽があると反射して眩しいのは大きな問題。
場合によってはずっと眩しい状態で走らなければいけません。

エアコン操作部とインパネ周りは酷いものです。
車は人の命に関わる物だから、デザインよりも優先すべきことがあるはずです。

【エンジン性能】
昔のVTEC程圧倒的・官能的ではありませんが、モーターアシストの恩恵で加速に不満はありません。
低速トルクは昔のVTECよりも優れています。
しかしながらエンジンが冷えている時の音は殆ど回していないのに壊れているかと思うほど酷いです。

【走行性能】
フィットより改善されているとの事ですが、低速走行時のギクシャク感は良くありません。
パワステが軽すぎて、高速で走っているときに気を抜くと左右どちらかに寄っていることも。
パドルシフトでシフトダウンしてもエンジンブレーキはあまり効きません。
ブレーキランプが頻繁に点灯するような運転は好きでは無いのですが、フットブレーキでエネルギー回生して使う車と思って割り切っています。

【乗り心地】
やや硬めの乗り心地ですが、不快な突き上げはありません。
柔らかい過ぎるのは嫌いなので、これ位がちょうど良いでです。

【燃費】
四駆としては優秀と思います。
信号の少ない田舎道だとカタログ燃費以上にもなります。
冬場はかなり悪くなります。
車の表示燃費と実燃費の差（5〜10%）は改善して欲しいです。

【価格】
装備などを考えれば妥当と思います。

【総評】
価格の割にあまりチープさがなく燃費や使い勝手も良いですが、インテリアは非常に残念です。