ホンダ シャトル 2015年モデル HYBRID X スタイルエディション 4WD（2015年12月18日発売）レビュー・評価

3月に購入して3か月で6000?走ってしまいました。購入翌日とよく翌日で、子供の引っ越しで無謀にも
高速1300?走ったのと、休日は妻と道の駅巡りで距離が嵩んでいます。慣らし運転時に長距離走行とちょっと無理な運転をしてしまいましたが、今のところ不具合はないようです。

【エクステリア】
猫科のキリッとしたフロントマスクがすごく気に入っています。これが一番の購入動機です。ヴェゼルもスタイリングはいいし、mzdaの車もかっちりしていいけど、いわゆる犬顔だと思うので自分的にはいまいちです。
【インテリア】
それなりの高級感はあります。収納特にフロント回りはやっぱり少ないので色々工夫してます。カップホルダーは百均の色つき発泡スチロールを形をあわせて使ってます。取り外し自由で、ペットボトルのときは外し、缶コーヒーのときはつけるなど。オプションの自動防眩ミラーは是非と思い付けて性能的にもいいですが、それゆえにドアミラーに映る眩しさが少し気になります。
【エンジン性能】
加速性能もよく、必要十分だと思いますが、高速走行時に長い巡航運転から追い越しをするときに、ぐっとアクセルを踏んでも2〜3秒反応しないときがあり焦りました。後ろからはあおられるは、加速はしないはで、ちょっと怖かったです。今はクチコミなど見てバッテリー量とエンジンとのつながりによるものだとわかり、だいぶ勉強してエンジン特性も理解しながら運転しているので不都合はありません。ホンダのi-DCDの一層の熟成を期待したいと思います。高速でなくても、たまにバッテリーがなくなったのか、一瞬グーッとエンブレがかかったようになるときがありますが総じて気持ちのいい走りです。
【走行性能】
前述のとおり。ハンドリングは、試乗レポートなどにもあるとおり、ステーションワゴンとしてはすごくいいです。最初運転したときは、えっ、このボディでこんなにもキリッとカーブをこなすの？と以外に思いました。
【乗り心地】
ボディがしっかりしているのか乗り心地は快適で静粛性も優れています。それゆえにロードノイズが気になります。4WDはアンダーカバーの差でFFよりも静粛性が若干劣るのかもしれません。

【燃費】
乗りはじめから約20?/Ｌ、動力性能や乗り心地から4WDとしてはまあまあだと思います。ちなみに、最初はeconで走ってましたが、ノーマルでもそれほど変わらないと言う結論に達し、今は常時ノーマルです。

【価格】
価格なりでいい買い物だと思ってます。
【総評】
初めて見て、スタイリングに惚れました。前車はトヨタで、プリウスも勧められ、試乗もしましたが、わくわく感がありませんでした。ハイブリッドの特性については、まだまだトヨタには追い付いていないし、人それぞれだとは思いますが、「自分で乗りたい」と思う車でした。

納車されて500km乗りました。

カローラフィールダー1800ccからの乗り換えです。
林道なども走るので、シャトルのFFだと車高の低さが不安で4wdを選びました。
外装の見た目は気に入ってますが、内装のプラスチッキー感は否めません。それでもフィールダーに比べると圧倒的に広く、居住性は良いです。

走りは自分的には物足りない感じです。フィールダーのハイブリッドよりはだいぶマシな感じはしますが、それでもやはりエンジンは1500cc、非力に感じてしまいます。
ハイブリッド特有の挙動も気になります。

乗り心地。これが一番残念でした。もっとよく調べれば良かったのですが、4wdにはFFに付いてるフロアアンダーカバーが付いてないのです。エンジンルーム、他色々な部品丸見えです。錆が心配です。
それにロードノイズ拾いまくりです。かなりうるさいです。前のフィールダーと比べるとガッカリします。

燃費はそれなりです。500km走ってリッター20kmくらいです

総評としては、僅かな車高の高さを得るために4wdにしたのは失敗だったかなぁ、という感じです。
最低地上高 FFで130mm。4wdで145mm。この差ならカバーが付いてた方が安心だったような気がします。
それ以外はまずまず満足しています。

エアウェイブLスカイルーフ
無限エアロ仕様からの乗り換えです

【エクステリア】
カッコいいと思います。
フィットシャトルの後継車と言うより
エアウェイブの後継車という方が、しっくりきます
今回は、無限で飾らずとも、このままいけそう！
本当は付けたいけど、冬場が…

雪国では、Aピラーとフロントガラスの間に
雪がたまります。他、いろいろ起伏の激しい面構成の為、雪おろしは少しやっかいです
が、カッコいいから許せます。

【インテリア】
自分の車歴の中では、間違いなく一番、高級感があります。
頭上空間は、広々です。スカイルーフが消えたのは残念ですが、この広さは嬉しい！

メーターはカッコいいですね〜
エンジン始動するまでの流れは、ちょっとガンダムっぽい…と、思うのは、私だけ？（汗）

荷室の広さはエアと大差ないですが、間口の広さで、エアウェイブの方が若干使い勝手は良かったかな。でも、リアのデザインはシャトルの方がカッコいいから許せます。


【エンジン性能】
初めてのハイブリッドということもあり、多少、違和感を感じる所もあります。
とはいえ、すぐ慣れそうです。
1月10日の納車の為、ほぼ雪道ですので
ここは、まだ未知の部分があります。
早く、おもいっきり走りたい！

【走行性能】
という訳で、当然スタッドレスです。
一番驚いたのは、小回りの良さ！
エアウェイブなら、一度切り返さないと曲がれない所もシャトルなら曲がれちゃいました！

ですが、ホイールベースの関係でしょうか？
直進の安定はエアウェイブの方が良かったような？
前車はFF、今回は4WDって事も関係しているのかも？タイヤのサイズも違いますしね。

あ、決してシャトルが悪いって事ではありません。
だいたい、雪道しか走ってないですから、評価する事がおかしい…（すみません）

【乗り心地】
いいと思います。
エアウェイブのタイヤサイズが195/55/15って事もありまして、結構ガツガツきました。
（安いタイヤのせいでもありますが…）

夏タイヤで走るのが楽しみです。

【燃費】
暖気運動期間中ですので、無評価で

とはいえ、片道11kmの通勤で15km位はいきます
【価格】
装備を考えたら、抜群のコストパフォーマンスじゃないでしょうか。
欲しいものが全てついて、更に！
スタイルエディションでフォグにスポーツペダル、ETCまでついて、このお値段！

納得です！
【総評】
前車エアウェイブは家族一同、お気に入りでしたが
シャトルは上質という意味で、ワンランク上をいきますね。
エアウェイブ同様、長い付き合いになりそうです。

すごく満足しています！
春には家族連れで遠くまで旅行したいな！(o⌒∇⌒o)