ホンダ シャトル 2015年モデル HYBRID Z 4WD（2015年5月15日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
派手すぎず最近のホンダ顔です。

【インテリア】
小物入れるスペースが少ない。
シフト後ろのドリンクスペースが使いずらい。
ひじ掛け兼コンソールボックス?があるので、
ひじ掛け付後付シートがそのままだと付かない。

【エンジン性能】
モーターのアシストが入るので、いい加速します。高速の合流も安心。
アクセル開度100パーセントは恐ろしくて出来ない。
めっちゃ加速するのでいつも途中でアクセルオフ。

【走行性能】
無限のパッド・ローター交換をDオプションにしたので手間が省けた。
新潟県南魚沼郡湯沢町〜群馬県利根郡みなかみ町の
三国峠を雪道でもスタッドレス履けば快適に走れる。
パドルでエンブレもすぐできる。
かえって下りはアクセル踏むの我慢している、燃費の為・・・。

【乗り心地】
重たいハイブリッド用電池がシート下で、低重心です。
「揺幅感応ダンパー」の固めの足回りと相まって、峠の下りも降られず安心。

【燃費】
外環・関越で、三郷〜上里SAまでオートクルース80設定で大体リッター24キロ。
かぐらスキー場まで行き、帰り下道で大体リッター22キロ。

【価格】
ちょっと高いです。

【総評】
今のホンダの良い所をコンパクトにまとめた車。スライドドアが不要な方にオススメ。
事故にあうまで最高の車だった。
満足してしまった。
故に外車はもっといいのだろうか妄想してしまう。

不満な点
スライドドアでなかった事。
じゃあ、フリード買えよといわれるが
最新の1.5リッター+7速パドル+純正タイヤが小さいのでシャトル。
ヴェゼルは純正タイヤが17インチ。(グレードによる)
予想外にドアが大きい。

シャトル購入あたり、こちらのレビューが大変参考になりましたので
自分も皆さまの参考になればと思いレビューします。



現在購入から１月たち走行距離も１０００キロをこえました
白のハイブリッド、グレードZです

前車２代目オデッセイが１８万キロをこえ車検も近く、娘が一人暮らしを始めたため
メイン乗車が３人なった為買い替えを検討しました。


車種選定にあたってはHONDAが大好きだったので先ずはホンダ車から、そして雪国ですから４WDしばりが前提
最初は前車もミニバンだったのでステップワゴンにしようと検討していましたが、試乗に行ったディラー
で納車待ちのシャトルを見て「なかなか良いんじゃない」となって購入のはこびになりました。


【エクステリア】
前から見たヘッドライトが細く、精悍なたたずまいが良いです。自分は無限のグリルにしていますが更にイメージ
アップです。ヨコのキャラクターラインが賛否両論ですが、これはこれで力強く良いんじゃないんでしょうか。
オデッセイに比べると全体的に小さく、こじんまりしています。貧相に思える事もありますが車格が違うので当然ですよね。


【インテリア】
外観は小さいと書きましたが中に入ると意外に広いんです大人４人は十分です。そしてメーター回りインパネ高級感がなかんか
あるんです
しかし、よ〜く見ると「あれっ」っと言うトコロが幾つかあります
インパネの木目調パネルは、手でトントンと叩くと安〜い音がします
ペダルの上ハンドルの下を覗くと残念感・・・・
センターコンソールのドリンク入れは残念極まり無いです。嫁と自分が大好きなコンビニコーヒーを二つ並べると
ギュギュでとる事が出来ません。
（しかし、こんな事を気にしてたらホンダさんには乗れません）

シートが大のお気に入りです
生地が良いのはもちろん運転席側の座面の高さがケッコウな範囲で調整できるんです。実はココが購入のポイント
でした。座面を高めにポジションをとると腰が痛くなりずらいんです。腰痛持ちには助かります。



【走行性能　運転性】
小さいことは良い事だ！！
峠に一度行ってみましたが軽かいに上り、コナーもスムーズに回ります

市街地での取り回しがバツグン。車庫入れもスムーズです
軽い車体で加速が良いので追い越しを含め、とっても楽ちん。
後方視界が悪いのでバックモニターは必需品ですけど・・・・



【燃費】
市街地で１６キロくらいです
一度だけ３００キロほどの遠出をしました。下道だけ少々の峠ありタイヤ４本積んで
大人２人小学生１人乗車で２２キロでした。

ほとんど、燃費走行は考えずに、この結果なので満足




最後に
今回クルマを購入にあたり
１０年付き合ってきたセールさんと楽しく車種選定、オプション決めをさせていただき
大納得の契約でした。

そして、ここのプレビューやクチコミも大きな後押しでした。



冬になったら、雪道走行など追加レビューしたいと思います。

こちらのレビューを大変参考にさせていただきましたので、私もレビューさせていただくことにしました。
車の”中身”についてはあまり詳しくはないのでご容赦願います。

ダイハツ　タントエグゼからの乗り換えです。
夏はキャンプ、冬はスノーボードと出かけることが多く、通勤も往復80kmあるので、ハイブリッド4WDで燃費もよく、リア席を倒してスノボの板を積める車を探していたところ、日産のエクストレイルとマツダのCX5、そしてこのシャトルが最終候補まで残りました。
カタログを取り寄せたり実車を見に行ったりしたのですが、価格やライフスタイルなどいろいろ考えた結果シャトルを選びました。

納車1ヶ月が経ち、現在走行距離は1500km程度です。

＊エクステリア＊
フロントマスクはキリっとした顔立ちで立体感もあり、オトコマエだと思います。
フロントマスクももちろん気に入っているのですが、キャラクターラインをテールランプから見た姿もいいなぁと思っています。
はじめは腰高なところが気になっていましたが、今ではすっかり慣れました。

＊インテリア＊
ほかの方のレビューにもありますが、コックピットまわりの収納が少ないです。
ドリンクホルダーの使い勝手も微妙です。
センターコンソールボックスもあまり入らないし、背が小さい私が運転するときに座席を前にすると肘すら置けない…
こちらはいろんなグッズで解消していきたいと思います。

ラゲッジスペースは荷物は載せやすいし、たくさん載るので大満足です。
オートキャンプにも行きましたが、タープ、テント、コンテナその他もろもろフル装備を載せても余裕がありました。
リア席を倒して車中泊もしましたが、フラットになるとはいえ、少しの段差があるのでそれさえブランケットか何かで埋めれば快適です。
ちなみに、わたしの車中泊は段差をうめて銀マットを敷き、さらにその上にシュラフという感じです。

＊走行性能と燃費＊
Z 4WDで現在の燃費は20ｋｍジャストです。
基本的にガソリンは満タン法です。
上り坂の走行後や荷物をたくさん載せているときなどは20kmを切りますが、それでも19km後をキープできています。
坂道でもハンドルを切ればスッと曲がってくれるし、荷物を載せているときでもパワフルに走ってくれます。
乗り心地もいいですね。
通勤だけで疲れなくなりました。
充電走行を心がけていますが、走っているうちに充電走行にもっていけるアクセルワークのコツもつかめてきています。
あとはバッテリーが満充電になることがほぼないのでう〜ん…といったところです。
たまにEV走行に走るか充電走行になるかエンジン走行になるか悩んでいるような素振りもありますが、そのようなときはアクセルまたはブレーキを踏んで解消するようにしています。

＊価格＊
オプションでつけたもので大きなものは
ドアバイザー
マット
ギャザズナビ
クロスバー
コーティング（NEO）
です。
下取りもあり、乗り出し価格は200万円台後半でした。
価格も納得して購入することができました。


トータルしてとても気に入っている車です。
末永く乗っていきたいと思います。