『8年間我慢しました。』 スバル エクシーガ クロスオーバー7 2015年モデル ケロリアンさんのレビュー・評価

前車はステップワゴン(RG-1)でしたが、購入後1年でエクシーガーが販売され悔しい思いでの8年間でした。
エクシーガー2.5i EyeSightをレンタカーで3日間使用してかなり気に入っていたんですが、買い損ねてクロスオーバー7になってしまいました。
【エクステリア】
ちょっとあっさり目のエクシーガーが良かった。
でもルーフレールが付いているのはルーフボックスを付けやすいので気に入っています。
【インテリア】
本革/ウルトラスエードの質感と色が気に入っています。
が、ドリンクホルダーが使いづらいです。
サングラス入れが欲しかったです。
ドアロックが自動じゃないのはつらいと言うか、ロックを忘れてばかりです。
ロックをしないのがSUBARUさんの推奨なんでしょうか？
【エンジン性能】
前車及び過去のスバル車4台と比較して低速トルクが太くなり大変乗りやすくなりました。
多人数乗車と高速道路走行の機会も多いので、使用する回転数が低いままで使えるのは楽ですし
騒音の面でも助かります。
【走行性能】
前車では強風、高速走行時では運転に神経を使ってましたが、逆に安心感とACCで眠くなる事が増えました。
安定感は段違いなんですが、車の旋回しやすさは前車の方が上の様な気がします。
同じペースで走ってもタイヤが鳴くのはクロスオーバー7の方が早いです。
不思議です？ひょっとしてREGNOよりグリップしないタイヤなんでしょうか？
【乗り心地】
これに関してはエクシーガー2.5i EyeSightの足回りが気に入っていたのでクロスオーバー7の足は固く感じています。
もう少し柔らかい方が腰痛持ちにはありがたいのですが。
でも他のSUVと比べると全然上品な感じか大人な感じですけどね。
【燃費】
渋滞が多い10km程度の通勤では10〜12km/L
先日の高速道路で450km程の燃費アタックでは大型のルーフボックスが付いているにも関わらず、18.2km/Lを叩き出しました。(85〜90km/h走行ACオフ)まだ上を目指せそうでした。
でもAC全開で6人乗車の街乗りをすると8km/Lしかいきません。
使用状況及び乗り方で燃費が変わりますのでご注意を！
【価格】
これだけの装備が付いて、長年の熟成による仕上がり具合から考えるとこの価格はあり得ないと思います。
なぜこれだけ販売台数が少ないのか分かりません。
【総評】
待ちに待ったエクシーガーがクロスオーバー7にちょい化けしましたけど、とても乗りやすく長く付き合って行きたいと感じるいい車です。
いきなり運転してこれ程、車両感覚がピタッと当てはまった車はありません。
見切りのしやすさはSUBARUさんの基準なんでしょうが他メーカーではなかなか感じないレベルだと思います。
EyeSightはプリクラッシュ及びACC共に満足してますが赤信号が青信号に変わっても発信をしない場合に教えてくれれば最高です！
残念な点
まだ走行距離が2,500km程度で完全に馴染んで無いのかも知れませんが、アクセル開度か極少(5％以下)の時にCVTの関係だと
思われる車速の揺れと言うか、スムーズに車速を上げずにシャックリをしているような車速の上がり方をするのが気になってます。
個体差なのか馴染んで無いのか分かりませんが、他のメーカーのベルト式のCVTでは感じたことの無いものです。
それが解消されれば上品な感じなんですが。勿体ない。

※再レビューです。
車速の揺れとコメントをしていた件が解消しました。
乗っていくうちにCVTではなく、エンジンの方が疑わしくなっていきました。
1200〜1500r/minを使用している時に揺れる様な症状が出ており、さらにその回転数でアクセルを抜くとカクンとエンブレが必要以上にかかり乗りにくいと感じていました。
ネットで調べて電子スロットルの全開と全閉の学習をさせたところ、あれほど扱いにくかったエンジンが嘘のように直りとても乗りやすくなりました。

今後の車で良いんですが、ACC使用時にSI-DRIVEのインテリジェントモードの時には車速の上げ方をもっとゆっくり上げた方が燃費重視の人やゆっくり走る人にはシックリくると思います。

オプションのナビは200ミリサイズの癖に２DINサイズしか選択が無いのはあまり本腰を入れてないように思えます。
ステアリングリモコンもオプションで欲しかったです。