『大変満足しています。』 スバル エクシーガ クロスオーバー7 2015年モデル Gahn7204さんのレビュー・評価

先週末に納車されましたので、まだそれほど乗れていません。
後日また燃費や評価を追加したいと思います。

【エクステリア】
以前のエクシーガは正直なところのっぺりとしていてあまり好みではありませんでした。
クロスオーバー7になってフロントのグリルやコの字型のLEDライト、ルーフレールやクラッディングをみて、あれ？いいんじゃない？と。
更に写真よりも実物のほうが三割増し格好いいと思います。
【インテリア】
カタログとかでタンカラーの内装を見たときには明るすぎて、ModernStyleにしようと思ってましたが、試乗したときにタンカラーの実車を見て触れて、お洒落でいい感じだなと。もうこの色以外考えられないくらいです。
残念なのは納期を優先したため、ウルトラスエードを選べなかったこと。納車されてみて、合成皮革とファブリックでも快適で全然問題なかったですが。
【エンジン性能】
発進時や高速での追い越し時でも軽く加速していくし、必要にして十分だと思います。
【走行性能】
Sモードが楽しくて常用してしまいそうです。
フレキシブルタワーバーを最初から入れてます。高速での直進安定性やレーンチェンジ時の粘りのようなのが気持ち良いです。上手く表現できなくてもどかしいですが。
街中での低速時は少し重たく感じますが、不快ではないです。
【乗り心地】
堅すぎず柔らかすぎず、路面状況も不快にならない程度に伝わってくるし、運転者としては理想の乗り心地です。
視界も高く設定でき、シートもホールド感があり疲れにくいです。
また、後席やサードシートに座っている同乗者との会話が、声を張り上げたりしなくても届きます。びっくりです。
遮音性が優れているからでしょうか。
【燃費】
まだ300?も走っていないのでざっとした感覚ですが、都内市街地をリッター10?程度、湾岸等の高速をACC併用して80?巡航で15?程度かなと。
【価格】
2016年2月末のオーダーでしたが、決算時期であることを考慮してもかなり頑張って値引いて頂けて、申し訳ないくらいです。
【総評】
ウェブや雑誌などのメディアではあまり取り上げられず、たまに取り上げられても設計が古いとかカテゴリー違いのクルマと比較されている、不遇としか思えません。
7人乗りで、大概の機械式や立体駐車場にも停められて、それでいて運転してて楽しい。
そして何よりもアイサイト、カーテンエアバッグなどの同乗する家族や友人を安心して乗せられる安全装備の充実。
選ぶ際にもしこのクルマが条件に該当される様であれば、強くオススメします。

※以下、3000?乗っての感想です。

燃費は都内町乗りで6から10?/?、高速道では10から15?/?ですが、人も荷物も満載で峠道などSモードを常用してましたのでそれ程伸びませんでした。
この連休で東京から常磐道、東北道と経由し青森の弘前付近まで無給油で行けました。

十和田の樹海ラインや八幡平のアスピーテライン、付近の林道などもSモードやS#モードで軽々と走れました。
もっさりとしたIモードとは劇的に反応が変わりますので、お財布に余裕があるときはオススメします。
ただ、タイヤは標準タイヤでは物足りない感じがしましたので、そのうちダンロップのル・マンに換えようと思っています。
また、車重に比べて少しブレーキが弱い気もしましたが、これはタイヤを換えてからまた確認したいと思います。

後席やサードシートのパッセンジャーからは概ね好評で、フル乗車時の荷物が積めなくなる問題はジェットボックスの導入を検討することで解決したいと思っています。

不満なところとしては、
・シートポジションが記憶できないこと
・オートワイパー機能がないこと
・ミラー格納ボタンにイルミネーションがないこと
・よく半ドアになること
ですが、慣れればたいした問題ではないと思っています。

まだ納車して2週間ですが、走行距離が3000?を越えてしまったため、急遽ディーラーさんに一ヶ月点検とオイル交換をお願いしてきました。
特に問題は出ていません。

その際、年改情報をちらりと教えて頂いたような気がしますが、ドアのパワーウィンドウスイッチ、エアコンと空気吹き出し口の内気循環・外気取り入れ表記、オドメーターへの?表記が変更になるくらいで、形式もHのままみたいですね。