『デザイン・走行性能とも秀逸な、注目すべき一台』 スバル エクシーガ クロスオーバー7 2015年モデル 月の爆撃機さんのレビュー・評価

自分で購入したという意味では初のスバル車になります（姉のお下がりでBHランカスターに乗ってましたが）。
まだ納車前ですが（泣）、お借りした代車を諸事情により乗り回してしまい、何だかんだで500kmを超えたので再レビューを投稿します。
前回レビューと被っている部分もありますが、ご了承下さい。

【エクステリア】
ツーリングワゴン派生のミニバンであったエクシーガあが、効果的かつ最小限の modifiy で立派なクロスオーバーSUVに仕上げられました。カタログ・写真でも比較的良く写っていますが、実車を生で見た際のバランスの良さ、デザイン性の良さは際立っており、 Exellent の一言です。

大型化したフロントグリル（ヘキサグリル）によって、絶妙なバランスを持つ非常に好印象なフロントマスクに仕上がっています。「近未来をイメージして奇を衒い過ぎた」感のある最近の多くの日本車とは異なり、「王道」と言える方向性でのデザインの良さになっています。

またスライドドアでない点も本車の場合は◎です。外観の観点からも、車体の剛性という観点からも、安全性の観点からも、スライドドアでなくてよかったと思います（スライドドアなら買いませんでした）。

難点を挙げるならば、私は次の3点でしょうか （いずれも評価を下げる程ではありませんが）。
?フォグランプ：　LEDアクセサリーライナーで実質代用しているためDOP扱いですが、どうせDOPなら実用の観点からLEDでないものを選べると良いかな。
?バンパーパネル：　SUVなので標準装備でも良いのではないでしょうか（他ルートより格安で入手して後付できるという意味ではOPでも良い？）
?車体カラー選択肢が少ない： 売れ筋（になるであろう）カラーのみ残しているのは製造ライン管理によるコスト削減を狙っているから？

【インテリア】
タンカラーは写真では一見派手ですが、実物は落ち着いた温かい印象であり、バランスよく遊び心を演出することに成功しています。ハンドルのツートンカラーも好みが分かれるところとは思いますが、個人的には良いアクセント・良い差別化となっており好印象。

小物入れが少ない点から助手席前収納のOP化があればなお良いでしょう（デザイン性を優先させるか実用性を優先させるか）。

センターのピアノ塗装はチープという意見もありますが、どの車も程度はさほど変わらないため、気になる案件ではありません。

シート素材については、肌触りと座り心地はウルトラスエードが◎ですが、子育て世帯にはファブリックがよく選ばれているとのこと。しかし、再生ポリエステル樹脂を紡いだマイクロファイバーから作られたウルトラスエードはむしろ汚れや引っかきに強いとされます。そして代車のファブリックは早速（前に使った人によってだろう）シミ汚れが出来ていました。以上から、子ども４人の我が家にこそウルトラスエードが必要であるとの判断は正しかったと思います。あとは汚れた時には正しい扱い方をしましょう。東レのHPにも出ています。

【内部空間と乗り心地】
うちの前車は箱型ミニバンの中でも３列目シートの乗り心地の評価が比較的高かった（と記憶しています）セレナC２６なので、主にそれとの比較になります。
２列目はもちろん３列目の座り心地でさえも、Mクラス箱型ミニバンよりはずっと良いと言えます。はっきり良い。３列目の足元空間はMクラスミニバンの方が大きいですが、シアターシートのおかげで足元空間の広さ以上に「脚を伸ばせる」感があります。また、座面も奥行きが広いため、半ば簡易座席的な位置づけであるMクラスミニバンの座り心地の比ではありません。もちろん、走行時の乗り心地もこちらの方が快適（とのコメントです；妻と長男より）。

内部は意外と天井の高さが感じられ、圧迫感は皆無です。
３列目使用時、トランクルームの奥行きは実際はセレナC２６より少し狭い程度。３列目を使用しないときは３列目シートを前に倒すことで十分以上の収納スペースを確保できます。この際、フラットにならないから使いにくいとの意見がありましたが、動く車内でラゲッジスペース全体をフラットに保つことの意義は小さく、実際の使用に於いて気にする場面は無いでしょう。

【エンジン性能・走行性能】
Mクラス箱型ミニバンとは別物過ぎて比較になりません。踏めば気持よく加速してくれます。普段使いはIモードで不足なし、Sモードはスポーティなフィーリング。

走行安定性は極めて高く、強風に煽られてもほとんどふらつきなし。私の居住地は風がとても強く、セレナではいつも左右からの急に切り替わる横風に対してステアリングで細かく調整して流されまいと頑張って来ましたが、本車は何事もないかのように安定して走れます。
これほどまでに安心して意のままに操作できる7シーターを私は他に知りません。

【安全性】
アイサイト、サイドカーテンエアバッグ標準装備は私には極めて評価高いです。
７シーターを選ぶ必要があるほど家族が多い方は余計に外せない装備でしょう。

アイサイトVer.2は型落ち評するにはあまりに高性能（他社最新システム以上）と思います。

【燃費】
代車として渡された（5000km走行）時点で10km/Lであったが、少しずつ平均燃費の表示が伸びています。

【価格】
性能対価格は明らかに安い。同程度の走行性能・乗り心地で同じ設備（OP込）の車は300万程度で買えないと思います。

【総評】
外観重視でも乗り心地重視でも走行性能重視でも満足できる、とても贅沢な一台です。基本性能が際立ち、トータルバランスに優れ、不釣り合いなほどハイコストパフォーマンスの Good Design Car というのが私の認識です。
最終的にBMW 218d との２択となり、ともに試乗してみた結果、迷うことなくこちらを選択しました。もし同価格かこちらの方が高くても、私はこちらを選びました。