『コスパＮＯ１の実力』 スバル エクシーガ クロスオーバー7 2015年モデル 143miniさんのレビュー・評価

昨日（２９日）納車でこれから不満が出てくるかもわかりませんが今は良い車だと思っています。
今までのレビューに自分の思う事はほとんど書かれているので違う視点から書いてみます。

【エクステリア】

今までのスバルから脱却した感じで好きです。（初スバル）
冬の凍結防止用ワイパーヒター、初めてですが頼もしい！
けん引用のフックも装備品、引っ張られるよる引っ張る側？

【インテリア】

５０代後半の自分にはやや若者向けかもしれませんが家族は気に入ってます。
ただ収納が少ない。
登録前に４日ほど試乗車（ＣＯ７　４月登録）を代車として借りていましたが簡単にわかる違いが数ケ所あります。

★センターコンソールの配置が違う
４月登録車の場合、シフトレバー後部のスペースが小物置きスペース、その後ろにドリンクフォルダーですが
９月２０日生産の車は逆になってます。（前ドリンクフォルダー：後ろ小物置きスペース）

★ステップに注意書きシール（足を乗せないで下さい）が追加　踏むと外れるから。

★シートベールト警告アラームまでの時間が少し伸びた感じです。

★これは前車との比較ですが、シートポジションが低い（ややＵＰできます）前がミニバンだったから特に感じる部分です。（慣れですが）

★メーカーオプションナビは高すぎ？
お出かけに必需品であるナビは純正の場合、各メーカー最高級品しか用意されていません。
音楽重視の方や、操作性を重視する方はそれでもよいかもわかりませんが自分の様に目的地までの道案内を目的としている者には用途違いで高すぎます。

今回はナビなしで購入し、ＮＥＴでナビを購入しました。
ケンウッドＸ702Ｗ、バックカメラ、ナビオプションのドラレコを合わせても１０万いきませんでした。
多少取り付けというハードルはありますが自分に合ったチョイスが出来たと思います。

更に今はやり？の情報を受信するＥＴＣ、高性能ですが渋滞情報などはＦＭでも受信しますので通常のＥＴＣで自分は問題なしです。

【エンジン性能】

2.5Ｌですから文句は無いです。
通常のｉで40ｋｍ走行なら１２００回転〜1300回転で走行します。

マスターバックは強力そうででかい。
オイル交換のメンテナンスは以前のエンジンからかなり便利になってます。

【走行性能】

自分には問題はない走りです。雨や雪はまだ体験していませんが、そこはＡＷＤ、間違いなく安全に走行してくれるでしょう。
特に高速での雨の日に期待してます。

【乗り心地】

ミニバンから比べるとロールが少なく、スピードにもよりますがコーナーでも大きくＧがかかる事が無い様です。（嫁談）
地上クリアランス１７０ｍｍでも低重心設計だからでしょうか？

【燃費】

昨日納車で満タンにしたばかりで未計測

【価格】

車の性能としては申し分ない価格だと思います。
乗ってて楽しい・ＡＣＣで快適・安全支援を考えたら高いとは思いません。
メーカーもシャーシ等（エンジンルーム内など）は防錆塗装のみでボディーカラーではありません。コスト削減だと思います。

【総評】

所有するのは初スバルですが昔から走りに定評がある会社だけに期待してます。
車を買うのは何の為か？何を求めるか？
自分は家族（最大６人）が乗れる車選びを厳しく選定した結果、高速でもストレスなく走り、安全で快適な車。
結果ＣＯ７にたどり着きました。

アイサイトもＶｅｒ2ですが進化してます。
以前は確か5ｋｍ単位の速度調整だったはずですが、1ｋｍ単位で速度調整ができます。（使いませんが。）
認識能力についてはどれだけ性能が向上しているのかは解りません。
自分が運転していてなぜ”認識しない”と思う事はありません。
癖としては右左折時に前の車が消えるので、加速したり・ブレーキがかかる場合がありますが、アクセルかブレーキで対応可能です。

是非購入を検討されている方は、内装の豪華さや見た目では無く、もしもの時の安全を考えてみてはどうでしょうか？

最後に車は凶器です。その凶器を運転免許証を取得する事で許されているだけなのです。
せめて自分が起こす事故だけは避けたい。

尚オプション値引きは正確にはわかりません。　
メンテナンス３年車検整備料金まで込み、オプションセットは最低の７万円代の基本の物、下取り車あり９年おちです。