『最高のコストパフォーマンス、本当のＭＰＶ』 スバル エクシーガ クロスオーバー7 2015年モデル ALFA1048さんのレビュー・評価

基本評価は、前回までと変わりありませんが、新型ＸＶの発売を踏まえ、スバルに対する期待を込めて。


現行ＸＯ７は、エクシーガの後釜として、コストを掛けずに開発し、ＳＵＶ市場における３列シートの潜在需要を喚起させる実験車と私は考えました。


新型インプレッサ以降、ＳＧＰの採用により、今後のスバル車の更なるグレードアップが期待できます。

新型ＸＶは、従来のフォレスターのＮＡの市場を担う戦略らしいので、新型フォレスターはワンランク車格をアップさせるらしいです。

そうなると、現在の新型ＸＶの人気から見て、もしスバルが３列シートのＳＵＶを継続させるのであれば、新型ＸＶの派生車種とするのが、一番ふさわしいと考えます。


３列シートのＳＵＶのニーズは、フォレスターやアウトバックのグレードではなく、ＸＶのグレードにあるのではないかと思います。

子育て世代にとってみれば、所謂ワンボックスミニバン以外で、３列シート車を選べる選択肢が増える訳です。

そうなると、新型ＸＶの内外装のデザインをそのまま踏襲することでコストを抑え、３列シートの使い勝手については、

ＸＯ７のノウハウを活かすことができると思うのです。

また、子育て世代でなくても、ＸＶにロングホイールベースの別バージョンがあれば、アウトドアでの使い勝手が格段にアップします。

新型ＸＶも、Ａ型よりもスバル得意の年回改でネガが潰されてより良くなるＣ型以降に、同時期位の発売時期になればと・・・。


課題は、ＸＶ・インプレッサでカジュアル感と高品質感を両立させたデザインを、ロングホイールベース、ロングルーフでどのように実現するかだと思います。


【仮の想定スペック】

全長4700ｍｍ　ホイールベース2750ｍｍ　全幅・全高・最低地上高　ＸＶ同　　　車重1550ｋｇ　　

エンジン　ＦＢ25またはＦＢ20　　　タイヤサイズ　225/60Ｒ17　

価格　税抜2,750千円　税込2,9７0千円　ＦＢ25でこれ位だと魅力的

【エクステリア】
改善すべき点
?コの字アクセサリーライナーの常時点灯化
?フォグランプの標準装備化
　　ＤＯＰだが、バンパー外しのため工賃含めて価格高過ぎ。標準装備すれば外し工賃分は値下げ可能のはず。
?前後バンパーパネルの標準装備化
＊以上３点追加で１０万円以下なら、タイヤサイズの小さい点を大目に見て、満点。
　タイヤサイズの変更は、足まわり・アイサイトの設定変更でコストに大きく影響するため見送られたと思われる。
　

　私は、自己責任により215/55Ｒ17に換装。純正タイヤが旧エクシーガから７年以上変わっていない点含め不満だったのも要因。
　コスト重視で夏はコンチネンタルＭＣ５、冬はピレリアイスアシンメトリコを使用。どちらもＣＰ抜群です。　
　外径668ｍｍ、純正にプラス22ｍｍプラス３％で車検は許容範囲ない、アイサイトの作動も今のところ問題なし。当然、追突防止緊急ブレーキは確認できませんが。

?外装色の追加
　赤系、グリーン系、薄いブルー系はスバル車としては標準なのだから、アウトバック・ＸＶの設定色から移植すべきだと思う。
　ライフデザインＳＵＶを謳うのに、現状では少なすぎ。年改があるなら、今後のユーザーのため追加を求める。

?純正ホイールが日本のエンケイ製から、韓国製になったこと。
　コストダウンのためだろう。デザイン、性能に問題はないと思うが、やはりエンケイの信頼度の方が高い。
　私はAftermarket品に換装し、売却してしまいました。

【インテリア】
改善すべき点
?ピアノブラック部分の撤去　
　コストダウンのためと思われるが、周辺の普通のシルバーグレーで充分。汚れが目立つだけである。
　旧エクシーガのシルバーグレーにする見積りでは３万円を超える。
　修正したい人は、AftermarketＯＰを貼ると良い。ハセプロのカーボンタイプあたりが手頃。
?助手席前の収納の復活、またはＯＰ化
　
　以上は、コストダウンのためにされたのであればしょうがないとも思えるが。

?運転席以外のドアハンドルのアシストグリップ化
　この辺りは欧州車を見習って欲しい。同乗者が走行時握ることで疲労軽減に繋がる。特にロングドライブでは効果が大きいはず。
　年改では絶対無理なので、次期継続車で見直して欲しい。

?外装色追加に合わせた、内装色、ウルトラスウェードの追加。
　タン、黒系、アイボリーベージュ系が選べれば、外装色に合わせた演出ができる。
　
?寝すぎて使い難いフットレスト
　もう少し立っていないと、左足が踏ん張れない。ドライバーズカーのスバルとしてはちょっとお粗末。
　工夫して作れば、足踏みサイドブレーキにも干渉しないはず。
　Aftermarket品のネオプロトのフットレストバー（１．４万円位工賃抜き）で修正可能なので、取付け予定。

【エンジン性能】
　ＦＢ25は最新型ではないが十分。旧型の修理対応ストック分が確保でき、在庫消化したら、新型に移行するのか？
　家のは、まだあたりがついていないのか、停止時にフラットエンジン独特の微振動を感じる。

【走行性能】
　旧エクシーガ160ｍｍから10ｍｍの地上高アップ170ｍｍも問題なし。ただし、実際は旧ＧＴは同175ｍｍなので実質ダウン。
　エンジン下のミッションのでっぱりの関係からかと思われる。
　家のは、タイヤを換装したので180ｍｍになっている。
　ＶＴＤ採用の旧ＧＴと比べると、タイトコーナー（交差点など）ではリアの追従性が若干劣るが十分な回頭性。
　だが、ハンドリングの自然さは、油圧式の旧ＧＴに軍配が上がる。

【乗り心地】
　旧ＧＴより固められており好印象。路面のうねりであおられることもない。
　ロングホイールベースと、車重の前後配分がスバル車としては３列シートの分後ろがやや重くなっているせいかバランスが良い。
　旧エクシーガからの美点だが、ダブルウッシュボーンのリアサスの効果からか、３列目が非常に良い。
　とてもリアの車軸の真上に座っているとは思えない程秀逸。


【燃費】
　スバル車の全体にいえることだが、近所のちょい乗りでは全く伸びず。走行２ｋｍ位だと、7ｋｍ/Ｌいかない。
　旧エクシーガＧＴとほぼ一緒。
　おそらく、高速でクルコンなら14ｋｍ/Ｌまで伸ばせると思うが。


【価格】
　旧エクシーガからの焼き直しだからこそできたこの価格。
　評論家の松下宏氏が基本設計が古いとか言っているが、その分価格が安いので良いだろう。
　評論家なんて自分で身銭切ってないんだから無責任。だいたい、大手メーカーに寄り添ってるだけだ。
　富士重工業はその点不利だと思うが、今は、その傘の下だからそうでもなくなったかかな？

　
　上記、内外装の充実をでプラス１０万円以内で実現できたら、価格は◎でなおかつ、エクステリア、インテリアも５点満点にしたい。

【総評】
　本来なら経営上は廃番候補であったと思われるエクシーガを、従来のスバリストとは全く違う顧客を開拓するためのマーケティングの実験車として、生き返らせたのだと思う。
　2013年のコンセプトカーから発売が１年以上かかったのは、しっかり細部の手直しをするためだったはずなので、そこには富士重工の良心を感じる。
　　
　従来のスバリスト、走りオタクであったり、アウトドア指向であったり、服装を含めてファッションセンスが？であったり、というステレオタイプを刷新させ、スバリスト＝ダサいというイメージを払拭することを、富士重工が仕掛けてきているのだと感じた。

　おそらく、最近発表された新プラットフォームを使用した大型３列シート車（トライベッカの後継）の発売、2019年くらいまでは生き延びる可能性があると思う。
　新３列ＳＵＶはトライベッカ同様、日本では未発売になる可能性もあるが、発売されるようならその時は私は乗換を検討する。

【エクステリア】
タイヤサイズが小さいことが残念だが、ホイールアーチカバーのデザインで、正に見た目をカバーしてタイヤを大きく見せている。
自分は自己責任で、オーバーサイズを後付の予定で購入しました。
フォグが標準で、コの字ランプがデイライト兼用になれば、満点。

【インテリア】
12月発表のモダンスタイルにしました。来年1月納車です。
タンカラーは、新規顧客獲得のマーケティングでスバリストには不評かも。
私は、スバリストではありませんが、ツートンカラーのハンドルが嫌でタンカラーはやめました。
スバリスト向けには、黒のアルカンタラ仕様が良いかもですが、そもそも飛ばし屋のスバリストはこのクルマを評価しないかもです。

【エンジン性能】
一流。ＦＢ25は、リニアトロニックとの組合せで成功、実用トルクが十分。発進加速が良く、街中では、ＧＴターボより扱い易い。


【走行性能】
ＡＷＤプラス愛妻人の効果、安全性もトップクラス。

【乗り心地】
ＧＴより固められており、私はこちらの方が良いと思う。

【燃費】
スバルは始動燃費が悪いが、アイドルストップで向上を期待。

【価格】
買った人には、バーゲンプライス。11月末まで契約で、5万キャッシュバックのキャンペーンあり。

【総評】
来年1月、スバルリースでＧＴリミテッドから乗換します。
リースなので、本体値引きなしですが、前車の買取に３０以上上乗せしてもらいました。

依然としてあまり売れていないようです。
本格的なＳＵＶではない、多人数乗りの子供対応ならスライドドアを選ぶ、などがその理由でしょうか？でも、フル多人数乗りのＳＵＶは、この価格帯ではほとんどないのです。
ランクルプラドは、高いしデカ過ぎ。デリカは比較対象になりますが、デザインがちょっとという人も多いのでは。

ＸＯ７はこの中途半端なところが魅力のクルマです。正に、ＭＰＶ。このレヴューの評価も、購買者からは非常に高くほぼトップです。
一方、買わない人は、中途半端だとして評価が低い訳です。試乗だけの厳しい評価で、全体平均を下げるような荒らし的なのは、購入して評価している人からは不評と思います。

マツダのＭＶＰが、ＳＵＶテイストになりスライドドアをやめるようですが、賢明な判断だと思います。ＸＯ７のライバルになるかもですが、このことによりこのニッチなセグメントが注目されることもありえます。

かつて、トヨタのアルテッツァが開拓したスポーティセダンのセグメントを、レガシーＢ４で相乗効果があった例もあります。この時は、後発のＢ４の方が勝者でしたが。

タングステン・メタリック

【エクステリア】ＳＵＶとしての演出ができている。ただし、タイヤ215/50R17には不満。ボディのウエストラインから上が大きいので、タイヤが小さいと余計足元が貧弱に見える。また、フォグは標準にすべきなので、満点マイナス１。
電動サンルーフがＯＰ設定されたら、プラス１点だが、ベース車に無かったので無理だろう。

ボディカラーがワインレッド系で、内装がベージュかアイボリーのレザー仕様なんてのも素敵だと思うが・・・。ＢＳアウトバックなら、それが選べる。

【インテリア】スバル得意の真黒一辺倒インテリアからの脱却◎。ただし、ツートンハンドルと、助手席前の革のガーニッシュ、一部ピアノブラック使いは×なので、満点マイナス１。
なぜハンドルをツートンにする必要があるのか？大して高級感のないプラスティックのピアノブラックはかえって貧乏臭い。元々、同乗者が走行時握れないドアハンドルも×だったが、今回も焼き直しなので改良されていない。

【エンジン性能】旧レガシーを代車で乗った時から、ＦＢ２５は良かった。現行ＢＳアウトバックは同形式ＦＢ２５でも８５％新部品だそうだが、ＣＯ７はコスト重視でこちらでも十分と思う。

【走行性能】飛ばす人は、レヴォーグ、フォレスターＸＴ、ＷＲＸ、ＢＲＺを選べば良い。３列シートの多目的ＳＵＶ＆ＧＴカーとして、十分の実力があると思う。走り出しの加速は、家のエクＧＴリミテッド（ＥＪ２０ターボ・５ＡＴ）よりも俊敏に感じる。ＦＢ２５＋リニアトロの熟成進んでいると見た。しかも、多少の悪路走破の懐ろの深さも持つだろう。

【乗り心地】６０ｋｍ以下ではしっかりし安定した感じ。８０ｋｍ以上での起伏、揺り戻し等は試乗なので体験できず。ただし、家のＧＴリミテッドより固められた足には好感度大。良い意味での重厚感あり。

【燃費】試乗車はオドメーター１３３ｋｍのマっ新車。燃費計は８.７ｋｍ/Ｌを示す。予測では、市街地のみでは、８ｋｍ/Ｌ位、高速道でクルコン１００ｋｍ強での設定なら１４Ｋｍ/Ｌ以上いくのではないか（自分のＧＴリミテッドとの比較から）。アイドルストップもあるので、市街地ももう１ｋｍ位は伸びる可能性もあると思う。


【価格】エクＣ型に２．５Ｌ−Ｓが設定された時、税抜２４８万円。
ＣＯ７のファブリック仕様は、同２５５万。
プラス装備は、新エンジンへ改良、アイサイトｖ2、キーレス＆プッシュ、クルーズパック?、サイド＆カーテンエアバッグ、ＳＵＶの外観（ホイールトリム、前後左右のグッラディング、ルーフレール）、フロントシートヒーター。
概算では、アイサイト１０万、その他１０万、ＳＵＶ外観１５万、シートヒーター３万で計３８万。２４８万＋３８万＝２８６万見当が、２５５万。しかも、足回り・ボディのしっかり感、ハッチ含めたドア５枚の開閉感も向上しています。


【総評】自分は、２０１１年にＢＰ９アウトバック（ＬＬビーン）から３列シート優先で、エクシーガに乗換えた。当時から、３列シートのＳＵＶを待望していた。３列シートのアウトバックでもフォレスターでも、エクシーガのＳＵＶ仕様でも良かった。
スバル本社（ＦＨI）のアンケートにも、そのように意見していたが、ようやく実現した。

私がプロダクトマネージャーなら、?タイヤサイズ225/55R17で最低地上高190ｍｍ　?フォグライト標準装備　?５万アップで済むなら、アイサイトｖ３。合計価格１０万円アップ。

標準仕様で２６５万、税込２８６.２万、ウルトラスウェード・本革仕様で２７５万、税込２９７万。となる。

ただ、おそらく今回は全てに価格を優先させて、新規顧客の敷居を下げたのだ。新聞の全面広告や、手書きイラストやコンセプト訴求のイメージ打出し等、スバルのコアなファンではなく、新たな顧客層の開拓を目指しているようだ。

商品としては、目新しい技術導入はないが、従来技術を熟成させ完成度が高く、車好きにも、道具として使い倒したい向きにも勧められる。

色は、ＢＳアウトバックのイメージカラーのタングステンが非常に良い。現物は写真より薄目で、茶色がかったシルバー、不思議と透明感のある輝き。価格も、ＣＯ７のイメージカラーの白より安い。