『家族にも優しい最高の相棒』 スバル エクシーガ クロスオーバー7 2015年モデル ニコna3さんのレビュー・評価

		オレンジの芳香剤がアクセントです！

エスティマ3.5アエラス4ＷＤからの乗り換えです。
今までトヨタ、日産、ホンダの車を乗り継いできましたので、スバル車は今回が初めてです。
最近、子供が助手席に好んで座るようになったため、思いきってスライドドアの車を卒業？しました。
両親や子供の部活動での送迎など6名以上で乗る機会が何度かあり、3列シート車で安全装備の充実した車が必須の条件だったため、各メーカーの車を比較検討した結果、この車に決めました。

【エクステリア】
カタログと実車ではいい意味で印象が全然違います。大型のフロントグリルとコの字型のLEDライナー、ブラックのプロテクターの立体的で絶妙なバランスが何とも言えません。
この精悍なスタイルが写真で伝わらないのは残念ですが、私が展示車を初めて見たときは思わず見とれてしまいました(笑)
その後、紆余曲折を経て2年越しで購入に至りましたが、それまで他の7人乗りミニバンやSUVを試乗してもCO7が頭から離れることがないほど気に入りました。

【インテリア】
オレンジの内装は最初は派手かなとも思いましたが、実車を初めて見たときは家族全員が気に入っていました。今まで黒シートの車しか乗ったことがなかったため、乗るたびに新鮮で気分が高揚します。
また、シート背面が黒のため、子供が足をバタバタさせても汚れが気になりません。

室内の広さは、さすがに箱型ミニバンにはかないませんが、それでもセカンドシートが後ろにスライドするため、4名乗車では十分過ぎるほどです。
また、3列目も高い室内高とシアターレイアウトのおかげで見晴らしもよく、実寸法以上に開放的で十分実用的だと思います。

【エンジン性能】
前車の方が馬力はありましたが、その出番は高速道での合流や追い越し、峠の登り坂くらいで完全に持て余していました。
さすがに２Lクラスのミニバンを試乗すると、そのパワーとCVTの特性に不満を覚えましたが、CO7は前車よりも車重が300kg近く軽く、水平対向エンジンとCVTとのマッチングも良いため、全く不満はありません。
逆にアクセルに対する加速がスムーズで前車よりも
軽快なため、運転していて気持ちがいいです。
今はまだ慣らし運転中のため、主にＩモードで3000回転以上を使わないようにしていますが、これでも十分な加速が得られます。
また、Sモードも何度か試しましたが、更にレスポンスがよくなるため、慣らし運転終了後が楽しみで仕方ありません。

【走行性能】
低重心やシンメトリカルAWDの恩恵がこんなにも大きいとは思いませんでした。今までかなり減速しながら曲がっていたコーナーもパドルシフトによるエンジンブレーキだけで何事もなかったように曲がってくれるため、この車がミニバンだったということをつい忘れてしまいます。
また、高速道でアイサイトの全車速追従機能を試しましたが、車間距離を一定に保って走ってくれるため、嫁さんからは私の運転より安心できるとの評価をもらいました。
こんなに走りが楽しいと、ついつい無駄に走ってしまいそうです(笑)

【乗り心地】
家族が一番気に入っているのが乗り心地です。
足廻りは決して柔らかいわけではなく、適度な硬さがあると思いますが、前車では振動と突き上げが酷かった荒れた路面もこの車では全く不快に感じません。
やはりスバルが真面目に改良を重ねてきた結果だと思いますが、これが我が家で当たり前になると数年後の乗り換えの際に困りそうです(笑)

【燃費】
今のところ市街地で11.4km/L、高速で13.5km/Lです。
前車よりもプラス5km/L走ってくれるため、常時AWDであることと走りの良さを考えると満足です。

【価格】
アイサイト、カーテンエアバッグ、前席シートヒーター&パワーシート、ルーフレールなどの装備が標準で車両本体が税込280万円を切るのは、ライバル他車と比較しても相当安いと思います。
ただ、ステアリングリモコンなどもう少しオプションの選択肢があれば良いのですが・・・

【総評】
今までは最新モデルが最良だと思っていましたが、この車に出会って乗り心地の良さと走りの楽しさを
味わうと、年次改良を経て熟成された車こそが最良だという考え方に変わりました。
あまり車に興味のない嫁さんも死角が少なくて運転がし易いと絶賛しています。
この車を検討されている方は、是非試乗されることをお勧めします。