『MTとCVTを乗り比べてMTを注文しました』 ホンダ S660 2015年モデル DH-DASHさんのレビュー・評価

試乗したS660

15年式のコペン（5MT、80PS仕様）を所有しており、
そろそろ買い替えかなと色々試乗しており
最有力候補の1台でしたのでMTとCVT乗り比べしました。

試乗はMTから。

【エンジン性能】
エンジン音は良く言えば空冷ポルシェ（風）、
悪く言えば軽トラです。
が、そんなことは走り出すと消し飛びます。
出足も割りと良く、ターボラグも少なく
愛車コペンのどっかんターボに比べるとシルキー。
1速から5000rpmくらいまで気が付けば回ってます。
街乗りで使えるのは4速まで、5速、6速の出番はありません。
（使えはしますが非常にトルクが無くだるいです）
限られた性能の中で良い意味で完成されたエンジンですが、
100PSに耐えれるエンジンでは無いと思いますので
タイプRなどが出る場合はエンジンを
一から設計しなおさないと無理だと思います。

【乗り心地】
車体は剛性がきっちりしていて
コペンと比べると雲泥の差、かなり快適です。
足回りもカッチリしていてコーナーでも楽しめます。
（コペンの運動性能もかなり良いですが、それの上です）
Agile Handling Assistと言う軽に使うか？って位の
最先端の技術も盛り込んで居るが、LSDとは別物。
どっちかと言うとホンダが2輪で使った技術
D-CBSに使い方は似てる、よーな気がする。
アレは2輪に使うには失敗だったような・・・だけど。

視野は軽にしてはかなり低かった
旧型コペンよりも更に低くなっており、
慣れないと低速でもスピードが出ていると錯覚しそう。
乗り込む際も注意が必要で膝をぶつけそうな位。

【内装】
かなり最先端を行っているが、スマホが廃れたら
全て使い物になりそうな気がしないでもない。
ただ利便性はよく、カーナビも専用のアプリを使えば
他のメーカー品を使う事なく済ませる事が可能。
ちなみにアプリは無料、有料と書いているのは
パケット代などを指しているものだと思います。
シートも上質、コペンに使われているレカロと比べても
全く見劣りしていません、ただしシートヒーターが無い点は
ココまでしといて無いの？と言う感想です。

【CVTについて】
CVTの試乗も行いました。
発進に気を使わず合流する際も割と負担は少なく
日常で使うなら別段軽だからどう、と言うのはありません。
ただMTに比べるとシフトポイントが低い印象を受けますので
パドルシフトで遊ぶのも良いかもしれません。
スポーツモードはスイッチを入れるとメーター周りが赤くなり
エンジン音もトルクも太くなりかなり楽しいです。
家庭環境などでCVTを選んだとしても失敗では無いと思います。

【総評】
トータルで見て新型コペンより魅力的ではありますが
エンジン性能に関しては新型コペンのほうが上でした。
リア後方から聞こえるエンジン音は上でも書いた通り
軽トラのようにバラバラと五月蝿いです。
その点で言えば新型コペンのエンジン音、排気音は素晴らしい。
逆にそれ以外では数多ある市販車のどれよりも魅力的です。

価格は決して安いものでは有りませんし
色々なOPを付けると乗り出しでロードスターが買えそうですが
真のエンスーはこういう車に対してお金を惜しみません。
ホンダのモンキーなどに100万注ぎ込む人などに
お勧め出来る最高の「大人の玩具」だと思います。
CVT試乗の際に隣に乗る営業の方についつい
「買います」と言ってしまった位です。