『スポーツカーs660』 ホンダ S660 2015年モデル PROフェッショナルさんのレビュー・評価

新車で購入して6年で7万km乗りました。今は買い替えたので前車での感想になります。

はじめて見た時に外観のカッコ良さに痺れました。これまでの軽自動車の中でダントツです。試乗を待たずに購入を決意しました。納車まで1年待ちました。

【乗った感じ】
とにかく低い乗車ポジション。乗る時も大変、降りる時はそれ以上に苦労しますが、これこそスポーツカーの証しです。
ルーフ後端からの視界は上方に狭く、それでいて路面が近い独特のもので周囲の車がやけに大きく見えて新鮮です。
小径ハンドルとシフトノブの操作、後方から響く排気音、地を這う視界、
走り出せば交差点でもミッドシップである異次元の旋回。これはもう素晴らしいとしか言いようがありません！

ハンドルやエンジンに電子制御が介入してるとか、雨天走行では幌に当たる雨音で会話もできないとか、そんなのは全部許せてしまう特別感がこの車にはあります。

【オープン走行】
幌は慣れると20秒以内で脱着が可能です。
オープン時は外からの視線が気になるもんですが、窓のラインが肩より高く、後方はタルガトップのため全然気になりません。オープン走行でもプライベート空間は守られている安心感があります。
オープン時の魅力は、巻き込んでくる風と盛大なロードノイズ・エンジン音を楽しむ事。

【装備など】
βを選ぶ理由はインパネ上がスッキリしてる事と、ピアノブラックがカーボン調の内装とマッチしてるため。
ステアリングのみαの本革に交換、左後方の視界確保のため小ミラーをバイザー近くに追加。
普段は無限のハードトップを装着。重量があるので1人で着脱するには慣れが必要ですが、車体の捻れ剛性が上がるためサスの動きが向上しコーナリングが素直になります。それと騒音が減るメリットもあります。

【高速道路・燃費】
高速道路ではリミッター速度までハンドルのブレも振動もなく安定、低い車高は空力も良く横風にも強いです。
高速道路100km/h走行の燃費は25−27km/L
一般走行でも22−28km/L(渋滞なし)走るので経済的です。
(タイヤがルマン5での値、純正のアドバンより2km程度向上)

【タイヤその他】
タイヤの内側が摩耗する傾向にあります。後にタイヤをルマン5にしてからは、ロードノイズが少なくなりショックもマイルドになったので、オープンでも快適度が上がりました。
雪道走行は、FFよりも駆動がかかるので坂道も意外と行けますし、スポーツカーにしては最低地上高があるのでワダチでも走れます。
窓が狭く頭が出し辛い、発券位置が高く手が届かない！そんな時は幌を開ければ解決！(ハードトップでは困った事になります)

マイナーチェンジで、サイドウインカーがドアミラーに内包されホイールもデザインが変わりました。αとβの外見上の違いは、フロントバンパーにLEDフォグが鎮座してるかどうかです。ここは好みが分かれるところです。それと心なしかサスがしなやかになった気がします。

【総評】
走りに特化した事で日常の速度域でも路面に吸い付くようなコーナリングが楽しめます。決して速度とかパワーを求める車ではありません！これは軽自動車です！が、ホンダというメーカーのスピリッツが感じられる車です。EV化の前によくぞ登場してくれました！
軽自動車の2シーターオープンミッドシップ！最高です。