『遊び心で買うセカンドカー？』 ホンダ S660 2015年モデル メカドールさんのレビュー・評価

＜追記＞
フラッシュエディターをＳＡ浜松で現車合わせ。
マフラーは、ＨＫＳリーガマックスプレミアム、プラグはＨＫＳ、ガソリンをハイオク変更。それ以外はすべてノーマル。
シャシーダイナモ上の出力は、ノーマル７８ＰＳ→９０．１ＰＳ（トルク１４．８Ｋｇ）へ。
タービン音が２３００回転を超えたあたりがら聞こえてくるようになりました。

特に高速ではパワーアップがはっきりとわかります。
高速における５速、６速のアクセルレスポンスが格段に向上。
街中においても、走り出すとトルクの向上は充分体感でき、ストレスフリーです。

また、サーキット上での前提ですが、１５０Ｋｍまでスムーズに加速し、まだまだ伸びる余地を残しています。
１３０Ｋｍ（約４０００回転）〜１５０Ｋｍの領域は、６速の最もおいしいところかもしれません。
また燃費にも全く影響なく、逆に伸びています。

軽エンジンにいまいちの不満だったこの車ですが、このチューンで非常に満足しています。
マフラー含めて約１５万円の出費となりますが、費用以上の価値があります。
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納車から約３か月、慣らしも終わり少し遊び始めましたのでレビューします。

【エクステリア】
ミッドシップの軽自動車とは思えない優れたデザインです。左後方視界は悪いですが致命傷ではありません。
塗装の質はよくないですが、軽だから仕方ない？？

【インテリア】
ドアの厚みを取っているためタイトですが、好ましいタイト感です。質感も上々です。
ナビ等は、スマホ使用と割り切った方が良さそうです。
モニタの画質は画素もコントラストも前時代的な最悪のものです。フルセグチューナーを付けましたが、ワンセグより少しましな映り程度です。

【エンジン性能】
ノーマルのままでも不便は感じないし遊べます。
最もおいしい３０００〜５０００回転をキープする走りであれば十分スポーツできます。
リミッターが早めにかかるので、フラッシュエディター（フェイズ２）を入れました。
＜追記＞
ＳＡ浜松にて現車合わせ。別物と言っていいほど快適になりました。

【走行性能】
足回りについては８６やロードスター以上です。
下りのワインディングは面白いように遊べます。ボディのタイトなサイズは日本の峠道の狭いレーンいっぱい使って遊ぶのに最高です。
クロスレシオのミッションを回転に合わせて頻繁に操作する感覚も楽しいものです。
Ｓ１０００のうわさもありますが、このままのサイズで出してほしいくらいです。

【乗り心地】
乗用車としては固い部類ですが、スポーツカーとしてはもっと固めでいいかも。
私はブリッツのDampersを入れて、柔らかめから１０段階でノーマルよりちょっと固めというセッティングにしています。

【燃費】
回し気味に走っているせいか、１５〜１６ｋｍ／Ｌと、思ったより良くありません。
ただ、嬉しいことにレギュラー仕様ですので財布には優しいです。

【価格】
他の軽ターボ乗用車でもオプション次第では２００万円を超えますから、安いと思います。
専用シャーシで、なおかつ少量？生産ですから、よくもこの価格に抑えられたものだと思います。
車体価格もさることながら、自動車税や任意保険等、軽規格ですからランニングコストが安いことも美点です。

【総評】
軽規格スポーツという、日本のための日本だからできたクルマですね。
軽自動車であるという若干のハンデは感じますが、それを補って余りあるクルマです。
求められるものが明解なだけに、乗用車としての要求は満たされないことを覚悟のうえで遊び心で買うセカンドカー？です。

※他の方のレビューに誤りがありますので一応訂正します。ドアミラーは手動で畳めます（少ないですが）。保安上も畳まれなければいけない事になっています。
畳んだ時の全幅は1630ｍｍ、開いた時の全幅は1750ｍｍです。立駐に停められないなんてことはありません。