ホンダ S660 2015年モデル β（2020年1月10日発売）レビュー・評価

　2016年8月に約1年待ちで購入、6年で7万km乗りました(2022.9に売却)。もう一台は生産終了発表時に注文、2022年1月に購入です。

　購入した1番の理由は、外観のカッコ良さです、痺れました。試乗では、交差点を曲がるだけで笑みがこぼれました。こんな車は初めてです。

　“スポーツカー”を調べると正しい定義はありませんが、冒頭に記されるのは「実用性や快適さよりも走る楽しさを追求した車」などで、“ピュアスポーツカー”では「運転の楽しさを極限まで追求した車」とありますので、
s660は「ど直球」のピュアスポーツカーであると言えそうです。

　それを前提とすれば、荷物が積めない、窮屈だ、騒音が大きい、快適じゃない、というような意見はこの車に対して“何の意味もない”というか、それは“当たり前”になります。
　また、s660はバイクに例えられる事もありますが、バイク乗りから言わせてもらえばバイクの方が(2人乗りしても)よっぽど荷物が積めるし、よりストイックで桁違いの速さなんで、ちょっと違うという感じもします。

　以下、レビューです。(他レビューと重複部は割愛)

【乗った感じ】
　とにかく低い乗車ポジション。サイドシル(ドア直下のフレーム)よりシートが低い！こんな車他にありません。
　乗車位置から見る視界は上方をルーフに遮られ、それでいて路面が近い独特のもので、周囲の車がやけに大きく見えて新鮮です。
　小径ハンドルとシフトノブの操作、後方から響く排気音、地を這う感覚、走り出せば交差点ですら楽しい、この車でしか味わえない「特別」がここにあります。

【オープン走行】
　オープン時は外からの視線が気になるもんですが、窓のラインが肩より高く囲まれ感があり、後方はタルガトップのためほぼ気になりません。オープン走行でもプライベート空間は守られている安心感があります。
　巻き込んでくる風、眩しい陽射し、盛大なロードノイズ、直接聞こえるエンジン音、これら全部が楽しめるのはオープンカーならではです。

【総評】
　s660に乗り続けて10年目になりましたが、楽しさは未だ色褪せません。
　軽自動車という枠で「日常の速度域」という条件は付くけど、レーシングカー並みのタイトなコクピットと軽量コンパクトさ、「走りを楽しむ」に特化した贅沢、至高な世界。ホンダというメーカーのスピリッツが全身に感じられるスポーツカー！です。この時代によくぞ登場してくれました。
　2シーターオープンミッドシップ！最高です。

　今後もホンダにしか出来ない車を創り続けて欲しいですが、今のところ
これがホンダ最後のオープンミッドシップ・スポーツカーなんですよね、
所有の満足度は高いです。

　純粋なスポーツカーを体験したいなら、これほど運転しやすく(扱えるパワーで)楽しい車はありません。是非､色んな人に乗ってみて欲しい車です。

［2025年12月　一部修正削除・Frontき他追記、タイトル修正］

【エクステリア】
一目でそれっぽく見えますよね。

【インテリア】
こちらも言うことないです。これ以上豪華にする必要があるのか

【エンジン性能】
必要十分です。

【走行性能】
MRであることを踏まえれば、ものすごいスタビリティです。以前MR-Sを所有しておりましたが、比較になりません。高性能タイヤと高剛性ボディの賜物でしょう。

【乗り心地】
固いっす。そりゃそーか。

【燃費】
リッター辺り18kmくらいですかね。

【価格】
破格と思います。昨今の業界を取り巻く環境を考えると、よく出したなと思います。そして庶民が所有できる、最後の本格的スポーツカーになるのではと少々危惧しております。

【総評】
極めて安全にスポーツドライブが楽しめる、庶民にとっては理想的なスポーツカーなのではないでしょうか。