ホンダ S660 2015年モデル β (MT)（2015年4月2日発売）レビュー・評価

車両情報
グレード:β 色:グレー ミッション:MT メーカーオプションなし オプション:無限エアロ、αホイール
走行距離 3万km 初年度登録 2015年9月

リセール(売却価格) 120万円

良かったと思う点
・抜群の回頭性 BMW E85 Z4でも敵いません。
・乗り心地の良さ。ハイグリップタイヤでもコペンより乗り心地は良いです。スタッドレス履いてるともっと静かで乗り心地良くなりました。
・燃費が良い。メーター読みで20km/Lは軽く出せます。満タン法では18.5km/L程度。スタッドレスではメーター読みで23km/L程度。
・冬のオープンでも寒くない。リア小窓を5cm程度開けると風が上手く抜けて、小窓からエンジンで暖められた風が少し入って来るので首周りが温かい。腿は専用の吹き出し口で寒くないので一般道では手袋や膝掛けなしでも大丈夫でした。
・腰が痛くなりにくいシート。長時間の連続ドライブでも腰痛知らず。
・リミッター(メーター読み134km/h GPS126~8km/h)までは特にストレスなく加速する。
・高速でも直進性は高く安心して乗れます。
・ブレーキが抜群に効きます。安心して踏み込めます。


悪い点
・荷物が乗らない。トップキャリア等のキャリアを使うと風の巻き込みが増大しとても寒い。外気温が23,4℃以上でないと暖房も効かないくらいです。
・オープンでとてもうるさい。ロールゲージに風が当たりゴーゴーと高速では耐えられないくらいうるさい。
・両窓を全開に開けると風の巻き込みが不規則で心地よくない。全閉では問題なし。
・後方視界とくに助手席の後方が見えない。歩行者の巻き込み等注意。
・ロールトップは脱着が手間。また、ボンネット閉める際の音がうるさく、夜間は近所迷惑になる。
・ガソリンタンクが小さい。400km~450kmでほぼ空になる。
・高速120km/h制限区間ではリミッターがとても邪魔になります。
・前車追従クルーズコントロールがあれば尚良し。


以上です。二人以上で乗車し旅行に行くならトランクキャリア、トップキャリアは必須です。トランクキャリアは後方視界が絶望的。トップキャリアはオープンの風の巻き込みの覚悟が必要です。
ご夫婦でオープンドライブを楽しみたい方はロードスターをおすすめします。コペンはオープンにすると荷室がS660並に狭くなります。

抜群の回頭性とオープンドライブを1人で楽しみたい
方には超おすすめな車です。MRのハンドリングを200万で味わえる貴重な車です。リセールが良いので2,3年だけ乗るのも有りと思います。

入庫から2か月、週末のみの運転です。
βのMT、色はガンメタ（グレー）。

βを選んだのはαのアルミが気に入らなかったからです。
その代わりにディーラーオプションで本革巻きステアリングにはしてもらいました。

今までに乗り継いだのはFR3台、FF4台。MRは初めてです。
まず座席に座って感じたことはタイトでその気にさせてくれることでした。遊びの少ない小口径ステアリングがカートのようでこれもGood。
クラッチは初めは重いと感じましたが、直ぐに慣れました。今は丁度良いくらいです。

エンジン音が背中から聴こえてくるのは初めての体験。しかし、ガサツな音です。
MTレバーはコクコクと入り小気味が良いです。
低重心と高性能タイヤのお陰でカーブの安定性は今までに乗った車とは全く違い何の不安も感じません。
ワインディングロードを走ると重心が後ろにあることが体感でき、後輪のグリップがしっかりと効いてグイグイと後ろから押されている感触が味わえます。

峠道では期待外れでした。
まず第一にパワーが足りません。ハンドリング物足りないです。以前乗っていたFR車のほうが面白かったですね。

幌は慣れれば簡単に着脱出来ます。外した幌はいつも助手席に置いています。
オープンにしてもウインドウを上げていれば、風の巻き込みも気になりません。郊外の道を走るときはオープンにしてます。市街地では排気ガスが入るのでやめておいた方がいいでしょう。
後方視界が悪いのでセンターディスプレーはあった方がいいでしょう。iPodを常時繋いでいますので曲名表示などの面でもあると無いのでは全く違います。
左後方の視界も悪いのでワイドタイプルームミラー（曲面）を付けました。これでかなり良くなりました。

夏場は常時エアコンを付けていたのでパワーが物足りませんでしたが、涼しくなりエアコンをOFFにするとトルクが増し、5000回転付近まで気持ちよく回ってくれるようになりました。エンジン音も高回転では結構良い音がします。
燃費は当初14kmほどでしたが今は17kmいきます。

セカンドカーとして週末にしか乗りませんが、買ってよかったです。週末が来るのがとても楽しみです。

走って、楽しい車が欲しくて購入しました。半年走ってみて感じた事・・・因みにβタイプ　アドミラルグレー6MTです！
オートクルーズや本革レザーシートにこだわらなかったので、スペックが変わらないので、安いグレードにしました。

エクステリア：　　外見の形状は、明らかに目立ちます。グレーの実車は、シックで大人びた感じで良いです。色・グレードマイナー　なのかこの半年間で1台しかあったことがありませんでした。ホイールもαと同じデザインのシルバーですが、これはこれでカッコイイです。
インテリア：　　ファブリックシート、サラサラで肌触りが良くツルツル感の皮シートより好きです。（オープン時の急な雨は心配ですが）　本革ステアリングではないけども、滑る事もなくハンドリングに問題なしバックの視界の悪さの為センターディスプレイを付けました。これは、必要アイテムと思います。
エンジン性能・走行性能：　　αと同じなので峠もグイグイ走り、ギアチェンジもスムーズにつながりストレスなくカチンと決まります。（クラッチはそれほど重くなく遊びも少ないので、扱いやすいです。坂道発進も問題なし）
燃費：　　MTターボと言う事で、乗り方もあるのでしょうが、1リッター当たり13〜14?ですね・・・残念