『軽快な吹き上がりを見せるエンジンと爽快なオープンエア』 BMW 2シリーズ カブリオレ 2015年モデル 松下宏さんのレビュー・評価

最近ではBMW2シリーズというと、アクティブツアラーとグランツアラーがメインで、これはエンジンを横置きに搭載するFF車だ。ほかに従来の1シリーズから発展した2シリーズが残っていて、クーペボディやオープンボディが設定されている。オープンボディは220iカブリオレである。

BMWは数年前から、セダンは奇数で始まる3桁数字で表示し、クーペやオープンモデルなどは偶数で始まる3桁数字で表示するようになっている。なので、1シリーズをベースにしたオープンモデルが220iになったわけ。1シリーズもいずれはFFに変わると見られているので、2シリーズのクーペとカブリオレはコンパクトなFR車として最後のモデルになりそうだ。

220iカブリオレには、BMWが裾野市の大野路ファミリーキャンプ場をベース開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両で富士山周辺の道路を試乗した。

外観デザインは見るからにBMWらしいもの。特にフロントのキドニーグリルや上部がカットされた丸型のヘッドライトなどは多くのBMW車に共通のものだ。バンパー形状などがややアグレッシブな印象を与えている。

インテリア回りのデザインもBMWの文法に則ったもので、ドライバーオリエンテッドのインパネや低めの着座位置などがスポーティな印象を与えている。後席にも何とか大人が乗れるくらいの空間が確保されていて、フル4シーターの仕様である。試乗車は真っ赤な本革シートが装着されていて、ルーフを開けて走るとかなり目立つ印象だった。シートそのものは横方向のサポートがしっかりしていて、ホールド性も上々である。

搭載エンジンは直列4気筒2.0Lのターボ仕様で、135kW/270N・mのパワー＆トルクを発生する。このエンジンは搭載車種によってコンピューターチューンが異なり、動力性能の数値も変わってくるが、220iカブリオレ用は220という数字からも分かるようにやや抑えた設定になっている。スポーツモデルではあるが、オープンカーであるため、がちがちのスポーツモデルとは違う設定である。

エンジン自体はとても良く回る印象があった。ターボ仕様のエンジンというと吹き上がりのスムーズさに欠けるものもあるのだが、220iカブリオレ用のエンジンは自然吸気のような軽快な吹き上がりを見せる。ターボ仕様のエンジンならではの低速トルクを合わせ持つので、絶対的なパワーの数値はともかく、とても気持ち良く走らせることが可能だ。

組み合わされるのは電子制御8速ATで、このATのスムーズな変速フィールと合わせ、気持ちの良い走りが実現されている。

ルーフは幌タイプなので、幌を閉じたときのスタイルがあまりカッコ良くないのだが、オープンにしたときのデザインがカッコ良い。幌タイプのルーフは重心高が高くならないのが良い点である。

オープンカーとして、電動式の開閉機構を持つことや、また剛性の強化のために車両重量自体は1620kgとけっこう重い。ただ、その重さを感じさせない軽快さと、オープンエアの爽快さを合わせ持つのが220iの魅力だ。

たいていのユーザーは、オープンカー1台でカーライフのすべてを間に合わせることはできないから、2台目、3台目のクルマとして買う人でないとオープンカーを買いにくいし、プレミアムブランドの輸入車であるために車両価格も本体価格が535万円(試乗車はオプションの装着で約600万円)と高いのだが、余裕があるなら所有してみたいと思わせるクルマである。