『自己暗示じゃなかった』 マツダ ロードスター 2015年モデル ulc51さんのレビュー・評価

購入動機は「オープン」「MT」「国産」「手ごろ」。自分のサイズを勘案に入れると，実質ロードスター一択でした。
NR-Aにしたのは，装備に対するお買い得感と，このグレードだけはエンジン以外の全ての点で高評価の論評がほとんどであったため，あと，ホイールがシルバーだったから。
レースに出る程の知識，度胸，腕はなく，限界走行をする気がありません。
以下，NR-Aであることを前提に全体のレビューを致します。

【エクステリア】
ジェットブラックマイカにしました。オモチャぽく見えないか心配でしたが杞憂でした。幌やピラー，ミラーとの統一感が出て，クローズ状態の格好良さは他のカラーではないものだと思っています。NR-Aのシルバーホイールが黒に映えます。
細目ヘッドライトに慣れたのか，最初の印象より自然に見えて来ました。
車幅はそれほど狭くない筈なのですが，いざ駐車場に停めて他車と比べてみるとやたら小さく見えます。
NC購入を見送った理由のかなり上位に，見た目がしっくりこなかった。ということがありました。魂動デザインという微妙なネーミングのコンセプトに懐疑的でしたが，大いに恩恵を被りました。

【インテリア】
当方は比較的体がデカく，収まりがどうなるか非常に心配していました。
実際に運転席に乗り込んでみると，程よい圧迫感があり乗ってる感があります。それでいて狭さを感じることはありませんでした。
ペダル配置は少し右に寄り気味です。クラッチペダルがあとわずか左にあれば収まりが良い気がしますが，限られたスペースではこんなものかもしれません。
質感は確かにプラスチッキーですが，主に夜乗るのでまだ不満はありません。
収納は若干ストレスに感じるほど僅かしかありません。スマホやカギを投げておく場所にも困るので，不便を感じる局面は多いと思います。
純正オーディオは思ったより低音が出ました。こだわりなく，このままで十分だと思っています。
マツコネはありませんが，この着座位置ではあると逆に邪魔かもしれません。
トランクは入口部が狭く，思った以上に入れる物を選びます。ファーストカー扱いは無謀です。

【エンジン性能】
ゼロ発進は全く加速感がありません。今まで以上に信号嫌いになります。
それでも4000回転前後回せばちゃんとトルクを感じられます。高速道路も（楽しいわけではないが）問題なく流れに乗れます。
自分は今のところ不足を感じませんが，友人の曰く，「エンジンにロマンが無い」という表現はどうやら妥当だと思います。

【走行性能】
イメージではもっと滑るかと思いましたがかなり踏ん張ってくれます。滑らすつもりで作った車とは違うということでしょうか。タイヤの差が大きいのかもしれませんが。
切れ角に応じて適度にロールする感じがします。不満はありませんが昔ながらの乗り味ではないらしいので，NAが懐かしい方はやはりSを買うべきかなと思います。
曰く，若干トーイン気味らしく，確かにロールした時点から勝手に切れ込んでいく感じがあります。安易にアンダーステアにはしないというのが，開発陣の心意気なのかもしれません。
何というか，確かに楽しいです。いや，とても楽しい。

【乗り心地】
NR-Aは試乗できなかったので，実際乗るまではかなり心配していました。結論としては，「この車の趣味性の範囲内で硬い足回りで，むしろ良い」という感想になりました。
運転席に路面の情報は逐一伝えてくれますが，全体的にあっさりしているというか，不快な感じはしません。
助手席でも多少硬い感じはしますが，シートが良いのか不快ではありません。突き上げより狭さが気になります。
リクライニングの角度は当然ながら狭く，ちょっと体を倒したいとか，そういう自由はありません。長距離運転は辛いです。
通常グレードより防音材が省かれているので，エンジン音はかなり響きます。夜間の騒音には配慮すべきかと思います。
とはいえ，この車に関しては，オープン状態が最高に気持ち良いので，開けてワインディングを流していると，些末な乗り心地の差というのはどこかに行ってしまいます。
あっという間にオープンに出来る，あのギミックに驚嘆する同乗者多数です。

【燃費】
15km/Lを超えてくる程度で落ち着くのではないかと思います。
セカンドカー扱いにつき，それほど気にしていません。

【価格】
排気量の割に値段が高いとの指摘が多いですが，軽さ・剛性・オープン・走行性能のすべてを両立した結果がこれなら高いかどうか判断できません。
NAロードスターの役割はS660やコペンに移っていると思いますし，これだけの完成度ならこの金額を取っても良いのでは。
年間込み込み30万円くらいで維持できる筈なので，微妙な中古車でお茶を濁すくらいなら，何とか工面してこれを買った方が幸せになれるのではないかと思います。

【総評】
「感動的に良かった」という論調の方が割と多く，何の宗教だろうと思っていた自分も，今はロードスター原理主義者となりそうな趣です。妙な自己暗示だと思ってすいませんでした。
以前に友人とお金を出し合いレンタルで乗ったボクスターの開放感が忘れられず…7年来のカブリオレ願望を今年叶えました。ボクスターは左ハンドルに慣れない上，パワーがありすぎて扱いに困って，ほとんど運転してもらっていましたので，自分にとっては結局，ロードスターが最適解のように思います。
NR-Aのグレードは試乗が出来ず懸念がありましたが，評判通り出来が良いことが分かり，この選択もベストだったと思っています。
秋にも間に合ったし，良い買い物をしました。開放感を楽しみたいと思います。