『無理なく維持が出来る、運転が楽しいスポーツカーという魅力』 マツダ ロードスター 2015年モデル 仰天物件さんのレビュー・評価

Z4（E85）からの乗り替えです。
SW20から始まり、Z3、ボクスター、NCロードスターなど。気づけば主に２シーターのオープンばかり乗り継いでいます。
運転はかなり大人しく、スピードを出すことはほとんどありません。
NDロードスターを見るまでは、いずれはロータスエリーゼが欲しいと思っていました。

【エクステリア】
Fフェンダーの盛り上がり、サイドの絞り込み、Rフェンダーなどボリュームのある曲線美で国産のレベルを超越しています。
デザイン重視でZ4（E85）に乗っていましたが、実物を見た瞬間、「負けた！」と思いました。
短い全長とグラマラスな3ナンバーの横幅。至高の組み合わせです。
5ナンバーでは、ここまでグラマラスなデザインに出来なかったのかも知れません（想像）。
フロントのライト、リアのランプもこれまた素敵です。
LEDライトはとても明るいです。ハンドルと連動しなくても、カーブの先も十分見えます。
セラミックメタリックは派手すぎず、地味すぎず。光の加減で変化もあり、実にいい色を作ったものだと感心しています。

【インテリア】
こもり感が好きです。
シフトからほんの少し手を伸ばしたところに高さもぴったりで空調のダイヤルがあります。。。かなり考えて作られています。
Sグレードはエアコンの吹き出しがピアノブラックです。この色もシックで良いです。

【エンジン性能】
車体の軽さとのマッチングにとても満足。
もともとスピードを出さないこともあり、不足を感じたことはありません。
2.0LのNCに乗っていたときより、こちらの方が運転が楽しいです。
標準マフラーの音も元気がよくて気に入っています。

【走行性能】
前の車がE85なので、とにかく軽さを感じます。
フラフラと頼りない、剛性が足りないという感じはありません。

【乗り心地】
E85はがっちりどっしりしていたので、試乗したときはえらく柔らかいと思いました。
毎日乗っていると、突き上げもさほどなく、柔らかすぎる訳でもなく、いい塩梅だと意見が変わりました。
普通の運転での感想なので、それ以上の状況については不明です。

【燃費】
田舎道の通勤片道25分程度で、19.2を示しています。20を超えている時もあります。
街中を走っても、15前後。
燃費がいいのを期待していたので、この上なく満足です。

【価格】
250万円が安いはずはありませんが、運転していると、感謝しないとバチがあたるように思えてきます。

【総評】
ひいきの引き倒しにならないよう、マイナスポイントも書いておきます。
・シートの位置が高い。もう少し低いところまで下げれるようにしてほしい。
・ハンドルが前に出てこない。こだわっているはずが、なぜこの重要な部分をクリアしないのか。
・実は、クーペの安心感が欲しかったんです。現時点で無いものは仕方ありませんね。
・本当のミッドシップに乗っていたため、フロントミッドシップはさっぱり実感ありません（不満ではない）。

初めて免許を取った頃、ワクワクしながら運転していたのを、この車に乗って思い出しました。
スピードやパワーを求めるのなら、この車の出番はありません。
国産でこのデザイン、燃費もいいし、コンパクトで取り回しもラク。税金も控えめ（Sグレードのみ、さらに重量税が安い）。
輸入車のように、交換部品代を心配する必要もなく。
私にとってこれ以上の車はありません。
マツダに感謝、感謝です。