『購入は割切りと覚悟と頭金があれば良(笑)！』 マツダ ロードスター 2015年モデル みのたけさんのレビュー・評価

ガジェット好きなアラカンオヤジです。今回ロードスター（2018年式、グレードRS）を増車として中古購入しました。この車の他にプロボックスを所有しています。
購入動機は、当方人生終末期をそろそろ迎えるにあたりプロボックスが「上がりの車」だ！と思ってキャンプや何やら嬉嬉として乗っていましたが、やっぱり面白い車に最後（？）に乗っておきたいなとネットで検索したところ、近所で予算内で良質な個体を発見してしまい契約、と相成りました。納車後４カ月３千キロ乗ったところでの書き込みです。当方車以外に、自動二輪（2007式　ヤマハFZ１）も所有しており、無駄に「１０輪車生活」を満喫中です。

【エクステリア】　一応最新型のロードスターですので、目つきといい、ボディラインといい、最近の雰囲気があります。嫌いではないです。が、私らの時代、ロードスターと言えば初代がやはりインパクトあります。　個人的な嗜好はおいておいて、フロントミッドに伴うフロントノーズの長さとリアのバランス、ノーマルながらグッと踏ん張ったローフォルム、フロントフェンダーからリアに流れるシェイプはため息が出る位スキがないですね。この辺りはロードスターという嗜好性のかなり偏った車体としてよく作りこんでいると感じます。所有する満足感を充たしてくれます。

【インテリア】　こちらも３６０度見廻してもどこも破綻がないのが凄いです。RSは最上級グレードという事ですが、Sスペシャルパッケージとは、レカロシートとサス以外はなんら変わらないところと思っていますが、だとすれば、マツダの真骨頂？どのグレードでも一定レベルで上質感を標準装備という。。最高です。

【エンジン性能】　結論「１５００ｃｃで十分！」です。当方バイク(１０００ｃｃ、１５５馬力)も所有していますが、所詮日本の道ではその強大なパワーを使う場所も技量もなく(汗)、２０年所有して逆にアクセルを開けられないストレスを感じています。故にこの排気量と重量は日本の交通事情を踏まえるとよくバランスしていて街なかで「使い切れる」パワーだと思います。交差点を曲がり２速で４０００回転ほど廻すだけでも大変気持ちよくドーパミンがでます(笑)。

【走行性能】　結論　「軽いは神！」です。物理的にいえば凡そ１ｔなので重量エネルギーは小さくかつミッドマウントされたエンジン（重心位置が車軸の間）も相まって走る曲がる止まるは次元が違う（私の経験比）。バイクでいうなら、２５０〜３５０ｃｃの2気筒、昔のＨ社の　ＶＴ　みたいなイメージ。。自分のスキルが２段上がったように錯覚できます。最高です。

【乗り心地】　結論「ビルシュタインは固い！」です。タイヤを純正よりワンランク下げ（ADVAN V105　→　同フレバ）た事が奏功したのか、ある程度街なかでもコンフォタブルな挙動になりましたが、突き上げはある程度覚悟と慣れが必要になると思います。

【燃費】　この車だと普通に下道の快走路を走っていればメーターの燃費計で16ｋｍ/Ｌ前後で、高速主体だと18ｋｍ/Ｌくらいかと思います。まずまずです。

【価格】　中古で購入したのでＮ／Ａですが、当方グレードがＲＳ（新車400万）なので、新車だと手が出ませんが、Ｓグレードは300万以下なので昨今の状況を考えればメーカーの良心を感じます。

【総評】　オープンカーなんて日本では乗る季節が限られて所有なんて無理無理。。とずうっと思っていましたが期せずして購入する機会に恵まれ、先入観なんてあてにならないなぁ。とこの車でも思い知らされました(笑)。乗らずして語るなかれ！（けど使用用途は限られ、乗る人も限られ、乗り味もハード、ゴルフバックも載らない。。事前覚悟ですが）、いさぎの良さは絶品です。興味のある方はまずはレンタカーもしくは持ってる友人を作ると良いです(笑)。