『実用白書（その1）』 マツダ ロードスター 2015年モデル マックBMさんのレビュー・評価

2016年にNDを購入して10年になり、2台目を購入したので、これまで経験してきた事を書きます。
（その１です。２は追って投稿します。）

【購入の経緯】
2015年当時、プリウスNHW20，ロードスターNCRHT，BMWK1200RS（単車），マルイシサイクル（自転車）を所有していた。
一人で同時に4つの乗り物に乗れる訳もなく（と、家人に責められ）、求める物を一台に総括できる位置付けのもの、という名目で、翌2016年にNDRSを購入。2025年に9万キロに届いたところで現在の2台目を購入。ここまで3000kmほど走って、馴らしが終わった程度。
以降、区別のため、1台目のNDを?、2台目を?と記す。
【エクステリア】
目が座ったウーパールーパーに見えなくもないが、前後のバランスが取れた、いいデザインと思う。
雨漏りの気配などは全くなく、5万kmあたりで、ソフトトップの「背骨」のあたりが少しほころびたので、念のためテント用の補修テープを貼ったのが、唯一手を加えた箇所。
塗装部分の表面積が小さいので、洗車は非常に楽。
買った早々にいたく後悔した事：
ソフトトップは、猫にとっては格好のベッドになる。
そんな事は考えもせずに自宅前に駐車していたところ、ある日、トランクのカドに無数のひっかき傷がある事に気づいた。猫かカラスかと考えたが、ある朝未明、猫が気持ちよさげにソフトトップの上で寝ている姿を目撃した。
その後、猫除けシート（無数の突起が付いているもの）を買って、自宅で夜を越すときは常にトップに被せるようにしている。（それ以来、被害なし）
なお、上記のキズだが、何回か市販のグラスコートを施すうちに、ほとんど目立たなくなった。（が、完全に消えた訳ではない）
夏場になると、運転席側の窓が、全開の状態からオートで閉めようとすると、なぜか途中で止まる。確率的には10回に8回程度。ディーラーに頼むと、どこかにグリースを塗ってくれて、症状は緩和する。但し、毎年再発する。この話は?についての事で、?については、未だ夏が来てないので発生するかどうかは不明。
【インテリア】
こういう車だから、いささか狭いのは我慢できる。タイト感とバランスしていると思う。
私は身長176cmの標準体型だが、特に?に乗っていると、天井に頭がこする事があった。
色々ポジションを調整しても、微妙にハンドルが遠くて、それに合わせるとそういう事になるのだと感じていた。テレスコハンドルがないのがタマにキズだな、と思いつつ。
マイナーチェンジでハンドルがテレスコになったと聞いていて、?を買う前から楽しみにしていたが、効果はてきめんで、天井に頭がこする事はなくなった。
乗り降りする際に、運転席シートの右の土手に体がこすれる。割と早い内にスレが目立ち始め、皮革用の補修テープを貼った。あまり柔軟なテープは売られていないので、補修後の外観は少しブサイクになる。?では、縫合部に補強がされていて、改善された模様である。もう少し使ってみないと効果は定かではないが。
狭い事から来る弊害として、小銭を落とすと、発見するのが至難のワザ。シートを外さないと見つからないであろうケースもあり、?には300円くらい同梱の上、下取りに出すハメになった。
サンバイザの裏に鏡が付いている。そのカバーのヒンジが弱くて、駐車券を鏡とカバーに挟んでいたら、何回かでヒンジが壊れた。運転席に座って自分の顔を見たくなったら、ルームミラーを使うのであまり要らないと思うが。
ルームランプは8万キロ程度で切れたので交換。
アルカンターラのシフトブーツは5万キロあたりで破けた。補修テープを付けても、接着性が悪く、あまり定着しない。恐らくは、破けてもいきなりギアボックス内部に異物が直行する事はないと予想し、適当に妥協した。
収納性に関して言うと、夫婦二人が数日分の食品含む日用品を買い出しに行くのにトランクが小さいとは感じない。小さな工具袋とブースターケーブルは常備したとして。
海外旅行に行く際にスーツケースを収納する事があるが、機内持ち込みレベルのサイズ
（キャスター高さ込みで540x360x220程度）は余裕で2つ入る。
収納可能な最大のスーツケースサイズは、670x440x270（こちらもキャスター高さ込み）。トランクに入れる際に、一旦、エアポンプは外した上での大きさなので、これ以上のサイズは絶対に無理。
それ以上大きい物は運べないか？というと、そうでもなくて、スーツケースをブルーシートに包み、助手席に乗せてシートベルトで固定して運んだ事はある。滅多にしない事だが。

トランクの容積が小さいイコール熱容量が小さいので、夏場の直射日光下では、中がかなりの高温になる。生ものや醸造酒など入れたまま走れない。だから、というか、?の車体色は白を選択した。（?はブルー）効果のほどはこれからだが、直射日光下でボディを触ると、温度上昇の度合いは少ないように感じている。

ソフトトップの構造上致し方ないのかなと思われるが、運転席から見て左後方に死角ができる。目視&ルームミラー&サイドミラーを駆使しても、人ひとり分くらい見えない範囲があって、左折や進路変更の際はかなり気を遣う。微妙に加減速して状況確認しながら走ったりしているが、障害物検知システムもやや心許ないところがあって、慎重を要するところ。

（その２です）

【エンジン性能】
元は1.5Lのファミリーカー用なので、あまり期待してなかったが、まあまあ回るし、トルク不足をシフトチェンジで補う楽しさもあって、特に不満は感じていない。
【走行性能】
この車の操安性や運転の楽しさについては、あまた記されているので割愛する。一言で言うと、いろは坂を走るために生まれたような車。
回転半径が小さく、かつ、内輪差が小さいのは、ショートホイールベースの賜物。3ナンバーの小回りキングである。拙宅周辺は路地が入り組んでいて、頻繁にすれ違いのやり取りをしなければならないが、水すましのように走り回る事ができる。
7万キロを超えたあたりでサスのブーツが破れた（最終的には2本）。それほど埃まみれになる場所でもないので、その後、特にオイル漏れなど無かったが、サス4本交換で20万円くらいになるので、買い替えの一つの判断材料になった。ブーツの破れ自体、車検通過の条件ではないので、冬タイヤの交換を自分でしたりしなければ、ずっと分からなかったと思う。
【乗り心地】
この車に求めるものは何か？を考えると、全く不満は無い。
7万キロを超えたあたりから、左後方からうなり音が聞こえるようになって、点検の際にディーラーに聞いたが、ハブとか調べても異常はないとの事。同乗の家人は気が付かない程度のもの（60km/h程度で耳障りになる。高速だと、他のノイズに消される。）。?に代えて、今のところ全く出てないので、どこかの経時変化だったとは思う。
【燃費】
最悪（真夏の市街地）で10km/Lちょっと、最高（高速の定常走行）で20km/Lちょっと、というところ。用途にもよるが、均すと16〜17km/Lくらい。NCよりは大分よく、個人的には満足している。
燃費とは少し違うが、タイヤの減りも遅い。溝の深さだけで言うと5万キロは持つと思うが、ゴムの劣化が気になるので早めに変えている。とにかく、カスタマイズとか考えなければ、維持費は非常に安い。
【価格】
この車の立ち位置と、生産台数から考えると、妥当なものと感じる。
【その他】
結構細かいところに気を配られていて、
・クラッチを踏んでギアを入れ、ブレーキを離すと回転数が上がる。100rpm程度か。
　エンスト防止と思われるが、NCには無かった親切。でも、エンストするときはする。
・カタログにも記載されているが、窓を開けて走る時の空気の入り方が秀逸。やわらかい風が顔以外に当たる、とでも言うのか、よく考えられていると思う。
・ヒルローンチアシスト（坂道発進補助）は、時々空振りする。いきなり後退を始めたりするので、慎重に様子を見ながらブレーキを離している。古典的にサイドブレーキを使えば関係ない話ではある。
【総評】
色々書いたが、長く乗れば多少のほころびは出るもので、あまり気にしていないし、走行不能になるなどのトラブルはゼロなので、信頼性には満足している。
こういうクルマを世に出して、幾多のドライバーをハッピーにしているという現実を、メーカー関係各位は（とても）誇ってよいと思う。
今後、ハイパワーの亜種も生まれてくるかもしれないが、原点回帰のコンセプトは守って欲しい。

NCとつきあい始めて約10年になり、2台目を購入したので、これまで経験してきた事を網羅します。
長くなるので前半（その１）です。後半は追って投稿します。

【購入の経緯】
2015年当時、プリウスNHW20，ロードスターNCRHT，BMWK1200RS（単車），マルイシサイクル（自転車）を所有していた。
一人で同時に4つの乗り物に乗れる訳もなく（と、家人に責められ）、求める物を一台に総括できる位置付けのもの、という名目で、翌2016年にNDRSを購入。2025年に9万キロに届いたところで現在の2台目を購入。ここまで3000kmほど走って、馴らしが終わった程度。
以降、区別のため、1台目のNDを?、2台目を?と記す。
【エクステリア】
目が座ったウーパールーパーに見えなくもないが、前後のバランスが取れた、いいデザインと思う。
雨漏りの気配などは全くなく、5万kmあたりで、ソフトトップの「背骨」のあたりが少しほころびたので、念のためテント用の補修テープを貼ったのが、唯一手を加えた箇所。
塗装部分の表面積が小さいので、洗車は非常に楽。
買った早々にいたく後悔した事：
ソフトトップは、猫にとっては格好のベッドになる。
そんな事は考えもせずに自宅前に駐車していたところ、ある日、トランクのカドに無数のひっかき傷がある事に気づいた。猫かカラスかと考えたが、ある朝未明、猫が気持ちよさげにソフトトップの上で寝ている姿を目撃した。
その後、猫除けシート（無数の突起が付いているもの）を買って、自宅で夜を越すときは常にトップに被せるようにしている。（それ以来、被害なし）
なお、上記のキズだが、何回か市販のグラスコートを施すうちに、ほとんど目立たなくなった。（が、完全に消えた訳ではない）
夏場になると、運転席側の窓が、全開の状態からオートで閉めようとすると、なぜか途中で止まる。確率的には10回に8回程度。ディーラーに頼むと、どこかにグリースを塗ってくれて、症状は緩和する。但し、毎年再発する。この話は?についての事で、?については、未だ夏が来てないので発生するかどうかは不明。
【インテリア】
こういう車だから、いささか狭いのは我慢できる。タイト感とバランスしていると思う。
私は身長176cmの標準体型だが、特に?に乗っていると、天井に頭がこする事があった。
色々ポジションを調整しても、微妙にハンドルが遠くて、それに合わせるとそういう事になるのだと感じていた。テレスコハンドルがないのがタマにキズだな、と思いつつ。
マイナーチェンジでハンドルがテレスコになったと聞いていて、?を買う前から楽しみにしていたが、効果はてきめんで、天井に頭がこする事はなくなった。
乗り降りする際に、運転席シートの右の土手に体がこすれる。割と早い内にスレが目立ち始め、皮革用の補修テープを貼った。あまり柔軟なテープは売られていないので、補修後の外観は少しブサイクになる。?では、縫合部に補強がされていて、改善された模様である。もう少し使ってみないと効果は定かではないが。
狭い事から来る弊害として、小銭を落とすと、発見するのが至難のワザ。シートを外さないと見つからないであろうケースもあり、?には300円くらい同梱の上、下取りに出すハメになった。
サンバイザの裏に鏡が付いている。そのカバーのヒンジが弱くて、駐車券を鏡とカバーに挟んでいたら、何回かでヒンジが壊れた。運転席に座って自分の顔を見たくなったら、ルームミラーを使うのであまり要らないと思うが。
ルームランプは8万キロ程度で切れたので交換。
アルカンターラのシフトブーツは5万キロあたりで破けた。補修テープを付けても、接着性が悪く、あまり定着しない。恐らくは、破けてもいきなりギアボックス内部に異物が直行する事はないと予想し、適当に妥協した。
収納性に関して言うと、夫婦二人が数日分の食品含む日用品を買い出しに行くのにトランクが小さいとは感じない。小さな工具袋とブースターケーブルは常備したとして。
海外旅行に行く際にスーツケースを収納する事があるが、機内持ち込みレベルのサイズ
（キャスター高さ込みで540x360x220程度）は余裕で2つ入る。
収納可能な最大のスーツケースサイズは、670x440x270（こちらもキャスター高さ込み）。トランクに入れる際に、一旦、エアポンプは外した上での大きさなので、これ以上のサイズは絶対に無理。
それ以上大きい物は運べないか？というと、そうでもなくて、スーツケースをブルーシートに包み、助手席に乗せてシートベルトで固定して運んだ事はある。滅多にしない事だが。

トランクの容積が小さいイコール熱容量が小さいので、夏場の直射日光下では、中がかなりの高温になる。生ものや醸造酒など入れたまま走れない。だから、というか、?の車体色は白を選択した。（?はブルー）効果のほどはこれからだが、直射日光下でボディを触ると、温度上昇の度合いは少ないように感じている。

ソフトトップの構造上致し方ないのかなと思われるが、運転席から見て左後方に死角ができる。目視&ルームミラー&サイドミラーを駆使しても、人ひとり分くらい見えない範囲があって、左折や進路変更の際はかなり気を遣う。微妙に加減速して状況確認しながら走ったりしているが、障害物検知システムもやや心許ないところがあって、慎重を要するところ。