『思った以上に秀逸な車』 スズキ エブリイ 商用車 2015年モデル 奥村さんのレビュー・評価

　以前の車は11年前のＤＡ６２Ｗ、ＰＺターボ４ＷＤ（ＭＴ）です。
痴呆老人のブレーキとアクセルを間違えた追突で全損になりました。
未だに損害の支払いはないです・・・。
前車を最後にして、上記組み合わせのワゴン車は発売されていないので、
苦渋の選択で1年前にこれ（ジョインターボMT）を購入しました。
４WDは予算の制約で断念しました。

【エクステリア】
　前よりさらに真四角な車体になりました。ワゴンとして使用するのでそこまで四角くなくても良いと思います。
デザインの自由度がなくなったので、以前より格好良くないですね・・・。　強度的には問題ないのだろうが、何か薄っぺらい鉄板に囲まれているような感じです。リアドアも平らすぎて反発してしまい、少し締まりにくいと思います。各部の取り付けがプラスチックフックになっているので、ランプ交換さえ容易ではありません。これは何とかして欲しい。またバッテリーが荷室の床下にあるのでメンテナンスがしにくい。エンジンルームにスペースがあるので、そちらに設置して欲しい。ホーンの音は相変わらず軽自動車の音です。リアワイパーが窓の半分しか拭かない仕様？　バックの際に後ろを照らすライトが暗いと思います。
　一方前照灯は普通のハロゲンですが以前より明るいと思う。バルブが改善されたか反射ミラーが改善されたのだと思う。ドアの乗降口には小さなステップが付いたのでお年寄りには乗りやすくなりました。またスライドドアは以前よりも軽く動くようになりました。

【インテリア】
　あまり凝らない質なので、これで充分です。オーディオの質は少し落ちましたが、良いものに換装は可能です。馴れたとは言えインパネシフトはフロアシフトに優ることはありません。ウオークスルーなんてすることはありませんから。特にバックギアは入りにくい気がします。後席のアシストグリップが付いていないので、年寄りには昇降が難しいですが、ワゴンのものが、ワッシャのみの交換で、ほぼポン付けで交換可能です。自発光メータは見易いが、青色は自分の好みではない。

【エンジン性能】
　Ｋ６ＡからＲ０６Ａに変わって大きな変化がありました。Ｋ６Ａは低速トルクがないので2500rpm以上で走ることが多く、ターボもそれ以上回さないと効きません。一方Ｒ０６Ａは2000回転足らずからトルクがありターボも効きます。その結果低い回転でシフトアップして走るようになります。これが燃費の改善につながっているようです。ただしエンジンの回転フィーリングはＫ６Ａではヒュンヒュン回るのですが、Ｒ０６Ａはガーガー回る感じです。このことも低回転で走る動機につながっています。Ｒ０６Ａが回らないという訳ではなく、回すとＫ６Ａ以上に力強いかもしれません。従って、不満が出ることはないと思います。ちょっと気になる点は、毎度ではないが停止中にエンジン振動で車体がブルブル揺れることがある。

【走行性能】
　前車の欠点はブレーキ性能と足回りでした。このエブリィではすっかり改善されていると思います。
何時になったら効くのとか、ちょっとした路面の段差で底付きなどという心配は皆無です。また急な右左折の際の左右の揺れはあまり気にならなくなりました。

【乗り心地】
　こいつはバンなので乗り心地が良いとは言えません。路面の小さな凸凹は巧みにいなす足回りですが、ダンパー特性が強いため路面の大きな衝撃はけっこう感じます（底付きではない）。ワゴンのアブソーバーに換装すれば改善されると思うので近々交換の予定です。

【燃費】
　秀逸です。トータルで２０km/lを越えています。最近では２２km/lに迫っています。遠乗りに出れば２５km/lも狙えるかもしれません。　

【価格】
　このタイプとしてはお買い得な価格設定です。お店の方もそのように仰っていました。

【総評】
　苦渋の選択で買った割には良い車であったと思います。特に燃費は秀逸です。前車は１５km/lでした。
これは低回転で走れるので、のんびり走りも楽しめます。もちろん回せば力もあります。バンであっても大きな不満はありません。そしてワゴンの部品を換装して、ある程度ワゴンに近づけることも可能です。キャリーでさえ５色あるので、こちらもバリエーションを増やして欲しいです。一番良いのはこのワゴン仕様を販売して欲しいです・・・。

　以前の車は11年前のＤＡ６２Ｗ、ＰＺターボ４ＷＤ（ＭＴ）です。
痴呆老人のブレーキとアクセルを間違えた追突で全損になりました。
未だに損害の支払いはないです・・・。
前車を最後にして、上記組み合わせのワゴン車は発売されていないので、
苦渋の選択で1年前にこれを購入しました。

【エクステリア】
　前よりさらに真四角な車体になりました。ワゴンとして使用するのでそこまで四角くなくても良いと思います。
デザインの自由度がなくなったので、以前より格好良くないですね・・・。　強度的には問題ないのだろうが、何か薄っぺらい鉄板に囲まれているような感じです。リアドアも平らすぎて反発してしまい、少し締まりにくいと思います。各部の取り付けがプラスチックフックになっているので、ランプ交換さえ容易ではありません。これは何とかして欲しい。またバッテリーが荷室の床下にあるのでメンテナンスがしにくい。エンジンルームにスペースがあるので、そちらに設置して欲しい。リアワイパーが窓の半分しか拭かない。

【インテリア】
　あまり凝らない質なので、これで充分です。オーディオの質は少し落ちましたが、良いものに換装は可能です。馴れたとは言えインパネシフトはフロアシフトに優ることはありません。ウオークスルーなんてすることはありませんから。特にバックギアは入りにくい気がします。後席のアシストグリップが付いていないので、年寄りには昇降が難しいですが、ワゴンのものが、ワッシャのみの交換で、ほぼポン付けで交換可能です。自発光メータは見易いが、青色は自分の好みではない。

【エンジン性能】
　Ｋ６ＡからＲ０６Ａに変わって大きな変化がありました。Ｋ６Ａは低速トルクがないので2500rpm以上で走ることが多く、ターボもそれ以上回さないと効きません。一方Ｒ０６Ａは2000回転足らずからトルクがありターボも効きます。その結果低い回転でシフトアップして走るようになります。これが燃費の改善につながっているようです。
ただしエンジンの回転フィーリングはＫ６Ａではヒュンヒュン回るのですが、Ｒ０６Ａはガーガー回る感じです。このことも低回転で走る動機につながっています。Ｒ０６Ａが回らないという訳ではなく、回すとＫ６Ａ以上に力強いかもしれません。従って、不満が出ることはないと思います。ちょっと気になる点は、毎度ではないが停止中にエンジン振動で車体がブルブル揺れることがある。

【走行性能】
　前車の欠点はブレーキ性能と足回りでした。このエブリィではすっかり改善されていると思います。
何時になったら効くのとか、ちょっとした路面の段差で底付きなどという心配は皆無です。

【乗り心地】
　こいつはバンなので乗り心地が良いとは言えません。走行５千キロくらいになると少し緩和されますが、ダンパー特性が強く路面の衝撃はけっこう感じます（底付きではない）。ワゴンのアブソーバーに換装すれば改善されると思うので近々交換の予定です。

【燃費】
　秀逸です。トータルで２０km/lを越えています。最近では２２km/lに迫っています。遠乗りに出れば２５km/lも狙えるかもしれません。　

【価格】
　このタイプとしてはお買い得な価格設定です。お店の方もそのように仰っていました。

【総評】
　苦渋の選択で買った割には良い車であったと思います。特に燃費は秀逸です。前車は１５km/lでした。
これは低回転で走れるので、のんびり走りも楽しめます。もちろん回せば力もあります。バンであっても大きな不満はありません。そしてワゴンの部品を換装して、ある程度ワゴンに近づけることも可能です。キャリーでさえ５色あるので、こちらもバリエーションを増やして欲しいです。一番良いのはこのワゴン仕様を販売して欲しいです・・・。

　以前の車は11年前のＤＡ６２Ｗ、ＰＺターボ４ＷＤ（ＭＴ）です。
痴呆老人のブレーキとアクセルを間違えた追突で全損になりました。
未だに損害の支払いはないです・・・。
前車を最後にして、上記組み合わせのワゴン車は発売されていないので、
苦渋の選択で1年前にこれを購入しました。

【エクステリア】
　前よりさらに真四角な車体になりました。ワゴンとして使用するのでそこまで四角くなくても良いと思います。
デザインの自由度がなくなったので、以前より格好良くないですね・・・。　強度的には問題ないのだろうが、何か薄っぺらい鉄板に囲まれているような感じです。リアドアも平らすぎて反発してしまい、少し締まりにくいと思います。各部の取り付けがプラスチックフックになっているので、ランプ交換さえ容易ではありません。これは何とかして欲しい。またバッテリーが荷室の床下にあるのでメンテナンスがしにくい。エンジンルームにスペースがあるので、そちらに設置して欲しい。

【インテリア】
　あまり凝らない質なので、これで充分です。オーディオの質は少し落ちましたが、良いものに換装は可能です。馴れたとは言えインパネシフトはフロアシフトに優ることはありません。ウオークスルーなんてすることはありませんから。特にバックギアは入りにくい気がします。後席のアシストグリップが付いていないので、年寄りには昇降が難しいですが、ワゴンのものが、ワッシャのみの交換で、ほぼポン付けで交換可能です。自発光メータは見易いが、青色は自分の好みではない。

【エンジン性能】
　Ｋ６ＡからＲ０６Ａに変わって大きな変化がありました。Ｋ６Ａは低速トルクがないので2500rpm以上で走ることが多く、ターボもそれ以上回さないと効きません。一方Ｒ０６Ａは2000回転足らずからトルクがありターボも効きます。その結果低い回転でシフトアップして走るようになります。これが燃費の改善につながっているようです。
ただしエンジンの回転フィーリングはＫ６Ａではヒュンヒュン回るのですが、Ｒ０６Ａはガーガー回る感じです。このことも低回転で走る動機につながっています。Ｒ０６Ａが回らないという訳ではなく、回すとＫ６Ａ以上に力強いかもしれません。従って、不満が出ることはないと思います。

【走行性能】
　前車の欠点はブレーキ性能と足回りでした。このエブリィではすっかり改善されていると思います。
何時になったら効くのとか、ちょっとした路面の段差で底付きなどという心配は皆無です。

【乗り心地】
　こいつはバンなので乗り心地が良いとは言えません。走行５千キロくらいになると少し緩和されますが、ダンパー特性が強く路面の衝撃はけっこう感じます（底付きではない）。ワゴンのアブソーバーに換装すれば改善されると思うので近々交換の予定です。

【燃費】
　秀逸です。トータルで２０km/lを越えています。最近では２２km/lに迫っています。遠乗りに出れば２５km/lも狙えるかもしれません。　

【価格】
　このタイプとしてはお買い得な価格設定です。お店の方もそのように仰っていました。

【総評】
　苦渋の選択で買った割には良い車であったと思います。特に燃費は秀逸です。前車は１５km/lでした。
これは低回転で走れるので、のんびり走りも楽しめます。もちろん回せば力もあります。バンであっても大きな不満はありません。そしてワゴンの部品を換装して、ある程度ワゴンに近づけることも可能です。キャリーでさえ５色あるので、こちらもバリエーションを増やして欲しいです。一番良いのはこのワゴン仕様を販売して欲しいです・・・。

　以前の車は11年前のＤＡ６２Ｗ、ＰＺターボ４ＷＤ（ＭＴ）です。
痴呆老人のブレーキとアクセルを間違えた追突で全損になりました。
未だに損害の支払いはないです・・・。
前車を最後にして、上記組み合わせのワゴン車は発売されていないので、
苦渋の選択で1年前にこれを購入しました。

【エクステリア】
　前よりさらに真四角な車体になりました。ワゴンとして使用するのでそこまで四角くなくても良いと思います。
デザインの自由度がなくなったので、以前より格好良くないですね・・・。　強度的には問題ないのだろうが、何か薄っぺらい鉄板に囲まれているような感じです。リアドアも平らすぎて反発してしまい、少し締まりにくいと思います。各部の取り付けがプラスチックフックになっているので、ランプ交換さえ容易ではありません。これは何とかして欲しい。またバッテリーが荷室の床下にあるのでメンテナンスがしにくい。エンジンルームにスペースがあるので、そちらに設置して欲しい。

【インテリア】
　あまり凝らない質なので、これで充分です。オーディオの質は少し落ちましたが、良いものに換装は可能です。馴れたとは言えインパネシフトはフロアシフトに優ることはありません。ウオークスルーなんてすることはありませんから。特にバックギアは入りにくい気がします。後席のアシストグリップが付いていないので、年寄りには昇降が難しいですが、ワゴンのものが、ワッシャのみの交換で、ほぼポン付けで交換可能です。自発光メータは見易いが、青色は自分の好みではない。

【エンジン性能】
　Ｋ６ＡからＲ０６Ａに変わって大きな変化がありました。Ｋ６Ａは低速トルクがないので2500rpm以上で走ることが多く、ターボもそれ以上回さないと効きません。一方Ｒ０６Ａは2000回転足らずからトルクがありターボも効きます。その結果低い回転でシフトアップして走るようになります。これが燃費の改善につながっているようです。
ただしエンジンの回転フィーリングはＫ６Ａではヒュンヒュン回るのですが、Ｒ０６Ａはガーガー回る感じです。このことも低回転で走る動機につながっています。Ｒ０６Ａが回らないという訳ではなく、回すとＫ６Ａ以上に力強いかもしれません。従って、不満が出ることはないと思います。

【走行性能】
　以前の車の欠点はブレーキ性能と足回りでした。このエブリィではすっかり改善されていると思います。
何時になったら効くのとか、ちょっとした路面の段差で底付きなどという心配は皆無です。

【乗り心地】
　こいつはバンなので乗り心地が良いとは言えません。走行５千キロくらいになると少し緩和されますが、ダンパー特性が強く路面の衝撃はけっこう感じます（底付きではない）。ワゴンのアブソーバーに換装すれば改善されると思うので近々交換の予定です。

【燃費】
　秀逸です。トータルで２０km/lを越えています。最近では２２km/lに迫っています。遠乗りに出れば２５km/lも狙えるかもしれません。　

【価格】
　このタイプとしてはお買い得な価格設定です。お店の方もそのように仰っていました。

【総評】
　苦渋の選択で買った割には良い車であったと思います。特に燃費は秀逸です。前車は１５km/lでした。
これは低回転で走れるので、のんびり走りも楽しめます。もちろん回せば力もあります。バンであっても大きな不満はありません。そしてワゴンの部品を換装して、ある程度ワゴンに近づけることも可能です。キャリーでさえ５色あるので、こちらもバリエーションを増やして欲しいです。一番良いのはこのワゴン仕様を販売して欲しいです・・・。