『RA06Aターボ』 スズキ エブリイ 商用車 2015年モデル イベリコ桜さんのレビュー・評価

体育会系車ばかりに乗ってきたオヤジですので、かなり偏った見方だと思います。

【エクステリア】
DA64からのキープコンセプトでしょうか？軽貨物車＆１BOXデザインにに飛び道具を持ち込んでも・・・

【インテリア】
DA64の方が発展性というか自由度がありました。乗り手が好きなように便利グッズを追加するには平面が無さ過ぎます。
先回りをしたように見えますが、その分乗り手なりの室内作りを奪ってしまったようです。
シートは私の体には合いません。が、DA６４Wよりはフィット感が改善されています。
ペダル配置がやや改善されたように感じました。あまりやる人はいないと思いますが・・・・・ヒール＆トーがやり易くなりましたｗｗｗ

【エンジン性能】
K6Aターボと比較するとあまり頑張っている感じがしません。とにかくスムーズで静か。スムーズゆえにガサゴソ回るK6Aよりトルクが無さそうに思えますが、５速60?/h巡行からの加速もそこそこはアクセルが付いてきます。クラッチミートの回転数は1500rpmでスッと出ていくので気を使いません。半クラ時間も一瞬です。
まだ慣らし運転が終わってませんので今のところ３５００rpm以下で走行しています。高回転キープ時のアクセルのツキなどは試せていません。

【走行性能】
軽バンの良いところはとにかく無駄を排しているところで、結果的に重量が軽い＝車の動きが軽い・事です。車体剛性も箱バンにしてはそこそこ高いので安心感があります。結果、乗っていて楽しい車だと思います。ただ、ほかの方たちもご指摘しているようにハンドルインフォメーションがDA64より薄まってしまいました。ハンドルを切ってからアクセル開けて直進するときにハンドルの戻りが悪いです。

【乗り心地】
軽自動車ってこんなもんだよね、なレベルです。つまり箱バンだからと言って極端に悪くはないと思います。
※乗り心地って評価はいまいちよくわかりません。昔のT社の王冠という車はは車体性能を落として乗り心地を良くする手法を採ってました。当然、高い速度域で何かあればあり得ない動きをしましたが（怖かったです）、車に乗せられているだけの人には良いのかも。

【燃費】
都内で常時エアコンかけて発進停止を繰り返す乗り方をすると500?走った時点で平均１１?/Lでしょうか？特に燃費を気にせず走っています。涼しくなった時にどれくらい伸びるかをいろいろやってみようと思います。

【価格】
後輪駆動・ターボ・５MTの楽しい車がコミコミ120諭吉ポッキリで手に入ったのですから満足しています。業務用だとしても無味無臭な車より乗って楽しい車に乗りたいですから。

【総評】
車は走る止まる曲がるを最優先にして選択しています。３つが優れた車はどんな形をしていても楽しいものだと思います。
と言いつつダメな点も少なくないわけで、
タイヤはお世辞にも良いとは言えず、１日運転したらものすごく疲れました。アルトワークスの１４インチホイール＋ミシュラン・エナジーセイバー155/65-14に変更。フラツキと突き上げが無くなり、乗用車的な乗り味になりました。リアには５?のスペーサーを入れると跳ねが収まります。
ハンドルはスパルコのラリー。当然エアバッグは無くなりますが狭い路地での回し易さは純正の比ではありません。
身体に合わないシートは腰痛持ちのためレカロにする予定です。

必要最低限、がこの車の良さでありツルシで何でも付いてくる車と比較すると不満の出るところですが、車を自分に合わせないとダメとも言えます。車として素性が良いので、乗用車としてご使用されるならば趣味車のベースカーとしても楽しい車だと思います。