『日本の誇り・・・　軽自動車もその一つ！』 スズキ エブリイ 商用車 2015年モデル じゃがいも農家ｍｍさんのレビュー・評価

約15年分くらい軽貨物車に乗って配達してます。
合計で、70万キロは乗りました。

始めは
中古で平成元年登録、ミニカバンを普段乗りも兼ねて
６万キロ〜１８万キロくらいまで乗りました
５５０ｃｃの、ＦＦでタイヤは１０インチ、パワステなし、
パワーウィンドウなし、エアコンなし、
そしてキャブレター！（懐かしいｗｗ）

ハイゼットも約2年乗り‥

１９９８年１０月、法改正の施行で
普通自動車と同じ安全衝突基準が採用され
全長が１０センチ、全幅が８センチ広がり
ここから、ほんとに軽自動車はよくなりましたね！
（2000年には、時速100ｷﾛで高速走れるように）

新規格になるの、待ってました！で
少し遅れて発売のMTのアクティを新車で買いました。
ほぼ故障なしで20万キロ以上乗りました。

次はターボに乗りたくなり
ＤＡ64Ｖの、MTでjoinターボを新車で購入
約30万キロ乗りましたが、
こいつは酷かった。
メーターも怪しかったし
ターボは全く壊れませんでしたが
知らない部品がたくさん壊れるし
サービスキャンペーンだのと、足しげくディーラーへ
自動車の知識が増えましたし
整備士さんとも仲良くなれましたよ(笑)

この現行ＤＡ17は、ATのjoinターボを約3万キロ。もう一台が、約4万キロ
PCリミテッドATも、1万キロ乗ってます。


本題ですが、
DA17とDA64で、もし迷っている方がいらっしゃいましたら
この新型を、強くお勧めします！！

今乗ってる車が、全然壊れる様子ないんです。（すべてＡＴ）
きっと、わからないところで進化しているんだと思います。素晴らしい。

ＡＧＳは個人的には好きな技術ですが、オススメしません。
知り合いの会社は燃費が良くなり、とっても良かったと言ってました。
（従業員からは不評だとも…）
右折が…とか、バックが進まない…なぁ‥とも

乗ってみますとエンジンが凄く進化して新車の時なんか、
ほんと静かで、低回転から高回転までよく回ります。
（1万キロ過ぎると少しずつ…うるさくなります）
そして燃費もいいです。
MT 羨ましいっす。
R06Aエンジンは、ダイハツより静かでよく走ると思いますよ。
仲間もダイハツ結構乗ってますので、情報交換もよくします。

エブリイには、アイドリングストップありませんので、
住宅街をよく走る自分には、エブリイがいいです。
ダイハツは停止の度にエンジン止まって、発信でエンジンかかってうるさいです。
それでいて、燃費良く無いような‥

ディーラーの話だと、ダイハツのアイドリング対応純正バッテリーは
約1万円だそうですから親切ですね。あと、オイルのみ交換で2160円。

スズキ純正のオイル、エクスターFの5W-30がなんと化学合成油に進化していて
可能であれば、ディーラーでの交換おススメです。 2〜3000円です。
このエンジン、オイル交換はきちんとしないと性能を発揮できないかもしれません。

燃費はこの新型からほんとにいいです。
同じジョインターボでＡＴに変えたので燃費は覚悟してましたけど
まさかのほぼ同じ。
宅配で約8〜10キロ。ルート配送で1１〜13キロ
高速で13〜15キロ、遠出で15〜18

ＰＣの方もほとんど同じですが
高速あまり乗らないので、少し違うかもしれません。
乗る人で差が少ない気がします。
バイパスなどは、16〜20キロで驚きました。
重い積載時は、一気に燃費落ちます。
また、坂道の多い場所の宅配した時も落ちました。
進まないし、登っていかないぞーって感じです。

ターボは荷物が重くても、坂を上がっても、ストレス少なくて
燃費はそんなに変わらなかったのですが、
高速で飛ばしたり、発進でアクセル踏みすぎると落ちます。
乗る人で結構差が出ると思います。

両方で共通するのは、止まってる時にエアコン入れると物凄く悪くなります。
ハンドルの近くにACボタン付けてください、SUZUKI様。
そして3秒止まって、４秒コンプレッサー入ってまた3秒止まっての
繰り返しどうにかなりませんかね〜うねり音もあるんで…

そしてタイヤは純正にもなりましたが、エコピアがいいと思います。
全メーカーのバンタイヤ試してみて思います。
タイヤも進化していますので、乗り心地（固め）も変わりますし
片べりに強いですし、ロングライフです。

燃費、乗り心地が気になる方は、タイヤもみてみるといいですよ。空気圧もね。
タイヤも値上がりましたね。

ただ、この箱型の乗り心地（ワゴンでもバンでも）は悪いほうだと思うので、
前のスバル、サンバーの足回り技術だけダイハツで復活しないかな〜
ホンダのN-VANも凄いですね。狭いけど。


スタビライザーのブッシュが悪さしている場合もあるので、
段差で、床とか足元から「バキっ」とか「ギシっ」って聞こえたら
ディーラーに行って、確認してもらった方がいいです
新型でも、これはやっぱり駄目でした。
知り合いは、冬だったので氷だと思ったって言ってました。


ＤＡ１７の欠点は、運転席の下のふくらはぎあたりにある
座席一式を固定している留め具から音がします。
隙間ができてしまって、「ガシャガシャ」いいます。
乗り降りのたびに音がしますし、ガタガタ道を走行して座面がゆれると
また音がしますから、メーカーとしてどうなのかな？と思います。

もう一つ、座高の高い人が乗るとオーバーヘッドシェルフが 、
おでこにあたってしまって、もしもの時、危険です。
もう少し浅くても大丈夫ですから。


最後に税金も上がってしまいましたので、
規格を変える時期に来ているのでは？と思います。
車の重量も上がってますし
800ccぐらいに上げて、全長も少し伸ばして、エンジン前において
同じ荷室長確保できる程度、N-VANの荷室がエブリイくらいへ

そうでないと、
安全性（車同士の衝突）乗り心地と、運転手にやさしくない！
ほとんどがお仕事で、この車乗ってますから。

タントやスペーシアで追突されたら、後部座席の人はあぶないですよ。
おじさんはそんな心配をしています。