『これで内装さえ良ければ』 スズキ エブリイ 商用車 2015年モデル trialおじさんさんのレビュー・評価

キャリーDA63T　14年ほどからの乗り換えです。　　大事にメンテナンス、3000kmでオイル、オイルフィルター等を交換してましたが先日、高速道路　２人、積載200kgほどで1車線（一車線しかない高速道路）を走行、さすがに緩い登り坂80km/hしか出ず、　車体もキシキシと音を立ててきました。

2日約100kmほど走行しました。　市街地、郊外半々で平均燃費12km/Lでした。　瞬間燃費自体は20km/Lを超えることも多いのですが、発進時の燃費が悪いのだと思います。　デミオディーゼルも所有してますが、私の走り方では市街地17km/L郊外25km/L高速道路28km/L以上でます。18.8km/Lとありますがどうなんでしょう？　　発進時、登り坂等10km/L以下も多々ありますから。
知人に10年乗りのエブリイワゴンターボ4ATがいて、隣の県に高速を使い帰りの高速で燃料がなくなりかけて地道に降りた人がいます。燃費の悪さは走りと引き換えです。　これから伸びると嬉しいです。

走行性能、パワフルさは素晴らしいです。　キャリー48psと64ｐｓの差は大きいですねぇ。　おまけにエンジン音が静かです。　バンタイプでこれほど静かなのには驚きです。　アイドリングでは外では聞こえますが、室内では聞こえませんねぇ。　走行すれば少し大きくなりますがキャリーと比べるとないに等しいです。　

ブレーキはちょっとあまい。　キャリーのほうがガチっとききます。

エンジンは素晴らしく進化してますが内装が良くありません。　スズキはデザインで損をしてます。　外観もなぜこのデザインなの？と思うときがあります。　もったいないですねぇ。　デザインで他車に決める人もいるはず。　

今回ダイハツと悩みましたが、どちらも5速は運転支援が設定されておらず、荷室が少々広く、エンジン設計が新しいことでスズキに決めました。　走行性能には十分満足しましたが、ハンドルを握り、エアコン回りなどを見回すと、なんだかなぁ〜と思います。

サイド、及びリヤドアがうまく締まりません。　駐車場に段があり、後輪近くで4〜5cm下がるのですが、フレームに無理がかかるのでしょう？　何度締めようとしても締まりません。　平坦場所に移動すると締まります。　メーターパネルにドア注意ランプが点灯しますがどのドアが閉まってないかは判断できません。　ここら辺コストダウンでしょうね。　誰でも何度もなるとイラッとするかと思います。商用車なので配達の人はつらいところでしょう。

リヤサスペンションは前車が板バネでしたのでコイルスプリングはやはりいいですねぇ〜。　乗用車タイプからするとこれでも不満がでるのでしょうけど。　　
　

キャリーDA63T　14年ほどからの乗り換えです。　　大事にメンテナンス、3000kmでオイル、オイルフィルター等を交換してましたが先日、高速道路　２人、積載200kgほどで1車線（一車線しかない高速道路）を走行、さすがに緩い登り坂80km/hしか出ず、　車体もキシキシと音を立ててきました。

2日約100kmほど走行しました。　市街地、郊外半々で平均燃費12km/Lでした。　瞬間燃費自体は20km/Lを超えることも多いのですが、発進時の燃費が悪いのだと思います。　デミオディーゼルも所有してますが、私の走り方では市街地17km/L郊外25km/L高速道路28km/L以上でます。18.8km/Lとありますがどうなんでしょう？　　発進時、登り坂等10km/L以下も多々ありますから。
知人に10年乗りのエブリイワゴンターボ4ATがいて、隣の県に高速を使い帰りの高速で燃料がなくなりかけて地道に降りた人がいます。燃費の悪さは走りと引き換えです。　これから伸びると嬉しいです。

走行性能、パワフルさは素晴らしいです。　キャリー48psと64ｐｓの差は大きいですねぇ。　おまけにエンジン音が静かです。　バンタイプでこれほど静かなのには驚きです。　アイドリングでは外では聞こえますが、室内では聞こえませんねぇ。　走行すれば少し大きくなりますがキャリーと比べるとないに等しいです。　

ブレーキはちょっとあまい。　キャリーのほうがガチっとききます。

エンジンは素晴らしく進化してますが内装が良くありません。　スズキはデザインで損をしてます。　外観もなぜこのデザインなの？と思うときがあります。　もったいないですねぇ。　デザインで他車に決める人もいるはず。　

今回ダイハツと悩みましたが、どちらも5速は運転支援が設定されておらず、荷室が少々広く、エンジン設計が新しいことでスズキに決めました。　走行性能には十分満足しましたが、ハンドルを握り、エアコン回りなどを見回すと、なんだかなぁ〜と思います。