スズキ エブリイ 商用車 2015年モデル PCリミテッド ハイルーフ 4WD (AT)（2017年5月19日発売）レビュー・評価

昔は謎のタイヤが新車装着でしたが、商用エブリイでさえ市販のタイヤが新車装着です

約15年分くらい軽貨物車に乗って配達してます。
合計で、70万キロは乗りました。

始めは
中古で平成元年登録、ミニカバンを普段乗りも兼ねて
６万キロ〜１８万キロくらいまで乗りました
５５０ｃｃの、ＦＦでタイヤは１０インチ、パワステなし、
パワーウィンドウなし、エアコンなし、
そしてキャブレター！（懐かしいｗｗ）

ハイゼットも約2年乗り‥

１９９８年１０月、法改正の施行で
普通自動車と同じ安全衝突基準が採用され
全長が１０センチ、全幅が８センチ広がり
ここから、ほんとに軽自動車はよくなりましたね！
（2000年には、時速100ｷﾛで高速走れるように）

新規格になるの、待ってました！で
少し遅れて発売のMTのアクティを新車で購入。
ほぼ故障なしで20万キロ以上乗りました。

次はターボに乗りたくなり
ＤＡ64Ｖの、MTでjoinターボを新車で購入
約30万キロ乗りましたが、
こいつは酷かった。
荷室はハイゼットより狭いし
メーターも怪しかったし
ターボは全く壊れませんでしたが
知らない部品がたくさん壊れるし
サービスキャンペーンだのと、足しげくディーラーへ
自動車の知識が増えましたし
整備士さんとも仲良くなれましたが(笑)

この現行ＤＡ17は、ATのjoinターボを約3万キロ。もう一台が、約4万キロ
PCリミテッドATも、1万キロ乗ってます。


本題ですが、
DA17とDA64で、もし迷っている方がいらっしゃいましたら
この新型を、強くお勧めします！！
荷室もダイハツを超えて広くなりました。

ＡＧＳは個人的には好きな技術ですが、オススメしません。
知り合いの会社は燃費が良くなり、とっても良かったと言ってました。
（従業員からは不評だとも…）
右折が…とか、バックが進まない…なぁ‥とも


今乗ってるこれは、全然壊れる様子ないんです。（すべてＡＴ）
きっと、わからないところで進化しているんだと思います。素晴らしい。

乗ってみますとエンジンが凄く進化して新車の時なんか、
ほんと静かで、低回転から高回転までよく回ります。
（1万キロ過ぎると少しずつ…うるさくなります）
そして燃費はとってもいいです。
MT 羨ましいっす。
R06Aエンジンは、ダイハツより静かでよく走ると思いますよ。
仲間もダイハツ乗ってますので、情報交換もよくします。

エブリイには、アイドリングストップありませんので、
住宅街をよく走る自分には、エブリイがいいです。
ダイハツはアイドリングストップ付いてます。
それでいて、燃費良く無いような‥

ダイハツディーラーの話だと、アイスト対応純正バッテリーは
約1万円で、オイル交換は2160円。親切ですね。

スズキ純正のオイル、エクスターFの5W-30がなんと化学合成油に進化していて
ディーラーでの交換おススメです。 2〜3400円です。
このエンジンは、オイル交換をきちんとしないと性能を発揮できないかもしれません。

同じジョインターボで新型のＡＴに変えた時、燃費は覚悟してましたけど
まさかのほぼ同じ。(MT-10入れてます)
宅配で約8〜10キロ。ルート配送で1１〜13キロ
高速で13〜15キロ、遠出で15〜18

ＰＣの方もほとんど同じですが
NAは乗る人で差が少ない気がしますね。
バイパスなどは、16〜20キロで驚きました。
4駆にした時や、重い積載時は、燃費落ちます。
また、坂道の多い場所の宅配した時も落ちました。
進まないし、登っていかないぞーって感じです。

ターボは荷物が重くても、坂を上がっても、ストレス少なくて
燃費はそんなに変わらなかったのですが、
高速で飛ばしたり、発進でアクセル踏みすぎると落ちます。
乗る人で結構差が出ると思います。

止まってる時にエアコン入れると物凄く悪くなります。
ハンドルの近くにACボタン付けてください、SUZUKI様。
そして3秒止まって、４秒コンプレッサー入ってまた3秒止まっての
繰り返しどうにかなりませんかね〜うねり音もあるんで…

そしてタイヤは純正にもなりましたが、エコピアがいいと思います。
全メーカーのバンタイヤ試してみて思います。
タイヤも進化していますので、乗り心地（固め）も変わりますし
片べりに強いですし、ロングライフです。

燃費、乗り心地が気になる方は、タイヤのメーカー等もみてみるといいですよ。

ただ、この箱型の乗り心地（ワゴンでもバンでも）は悪いほうだと思うので、
前のスバル、サンバーの足回り技術だけダイハツで復活しないかな〜
ホンダのN-VANも凄いですね。狭いけど。


スタビライザーのブッシュが悪さしている場合もあるので、
段差で、床とか足元から「バキっ」とか「ギシっ」って聞こえたら
ディーラーに行って、確認してもらった方がいいです
新型でも、これはやっぱり駄目でした。
ブッシュ交換してもまたなります。
知り合いは、冬だったので氷だと思ったって言ってました。


ＤＡ１７の欠点は、
座席一式を固定している留め具から音がします。
隙間ができてしまって、「ガシャガシャ」いいます。
乗り降りのたびに音がしますし、ガタガタ道を走行して座面がゆれると
また音がしますから、メーカーとしてどうなのかな？と思います。

もう一つ、座高の高い人が乗るとオーバーヘッドシェルフが 、
おでこにあたってしまって、もしもの時、危険です。
もう少し浅くなりませんか？？


最後に税金も上がってしまいましたので、
規格を変える時期に来ているのでは？と思います。
車の重量も上がってますし
800ccぐらいに上げて、全長も少し伸ばして、エンジン前において
同じ荷室長確保できる程度、N-VANの荷室がエブリイくらいへ

そうでないと、
安全性（車同士の衝突）乗り心地と、運転手にやさしくない！
ほとんどがお仕事で、この車乗ってますから。

タントやスペーシアで追突されたら、後部座席の人はあぶないですよ。
おじさんはそんな心配をしています。