トヨタ ヴェルファイア 2015年モデル ハイブリッド ZR（2015年1月26日発売）レビュー・評価

購入して2年たちましたので２回目の再レビュー。

【エクステリア】
町中でよく見かけるようになりました。
夜、厳ついヘッドライトにテールランプが一目で分かるくらいかっこいいですね。

【インテリア】
ダッシュボードが黒なのでホコリが目立ちます。

【エンジン性能】
ハイブリッド走行時は文句無しに静かですね。
エンジンが掛かるとうるさいです。

【走行性能】
ハンドルは軽く、クイクイ曲がります。

【乗り心地】
柔らかめで良いですね。家族には好評です。

【燃費】
年間平均はリッター13キロです。交通量が多い神戸市内ですが優秀。
交通量、信号が少ない田舎に行けばリッター16キロ位伸びます。
高速道路を走ると燃費が悪化するという人が居ますが飛ばさなければ燃費が伸びますよ。

【価格】
お値段は高いです。

【総評】
購入して2年が経ちました。悩まされた異音ですが後ろを軽く追突されてバンパー交換したら異音が消えました。確かにバンパーのつなぎ目は良くなかったですがあまり気にしてませんでしたが、バンパー交換してつなぎ目が綺麗になると音が消えたのは偶然かな。
異音が消えた今は快適に乗れています。

【オプション】
サンルーフ、1500W、プリクラ、パワーバックドア、オートアラーム(ベーシック)、サイドバイザー、コーティング
【外品】
カーナビ、フロアマット
【着けたほうが良かったかなと思うもの】
?寒冷地仕様

【エクステリア】
エアログレードですが何もしなくても迫力満点（笑）
フォグリングだけ付けました。20系は付いていたので無いのがちょっと寂しくて^_^
【インテリア】
20系から乗り換えですが、すごく良くなったと思います。
エアコンもタッチパネルで色んな面でさらに未来型になったと思います。
ナビはビッグXプレミアム10インチ付けました。
アルパインキャンペーンです。
【エンジン性能】
重い重量ですが、街乗りでも特に問題なしで踏み込めばハイブリッドモーターが働いてストレスは感じないです。
【走行性能】
早さを求めるクルマじゃないですが、けっこう速いと思います。
【乗り心地】
揺れが気持ちいいのか、みんな寝ちゃいます（笑）
【燃費】
ハイブリッドは運転の仕方でかなり変わりますね。
安全運転なら街乗り15キロ。
高速道路だとエンジンが回っちゃうんであんまり伸びないですが旅行したときに最高17キロ超えました。
【価格】
高いですね…
消費税の影響もあって20系の頃より高いですが最初の諸費用が安いし何も追加しなくても標準装備が良いのでガソリン上級グレードとの差も値段交渉で多少縮められるのではないかと。
ガソリンだけで元を取るのは大変ですが優れた装備と燃費、静粛性、値段に合った価値はあると思いますし今のクルマは優秀ですから昔ほど壊れにくいので長く大事に乗れば費用分も満足できると思います。
【総評】
高級車なのにたくさん売れてるクルマなんで人気ありますよね。手に入れたときの満足度はすばらしいと思います。
大事に乗っていきます。

【エクステリア】

【インテリア】

【エンジン性能】

【走行性能】

【乗り心地】

【燃費】

【価格】高い


【総評】
前車のエスティマハイブリッドから比較すると、燃費も良く静かで乗り心地は最高です。

【エクステリア】
フロントフェイスや各ライト関係、どこを挙げても完璧の一言

【インテリア】
使用される素材やデザインは理想に近い仕上がりですが、シートアレンジが一見革新的に見えそうで、少々中途半端な部分があります。助手席が手動ロングスライドですが、そんなに下げる意味が余りないような。フルフラットにもならないし。あと、サードシートを跳ね上げるとそれに干渉してセカンドシートが倒れなくなります。

【エンジン性能】
今まで3.5エンジンしか乗ったことがなく評価は難しいですが、試乗の際、EVモードで発進すると日産リーフみたいに快適な乗り心地でした。但しいったんエンジンが回り出すと非常に車体が重く感じられました。

【走行性能】
最先端装備を豊富に搭載してるだけあって、比較する車がありません。
ただ、あえて言えばHV車の足下はあまりにも柔らかすぎます。そのためノーマルでの高速走行では急ハンドルは致命的です。この柔らかさは乗ってみれば誰でも不満を覚えるかと思います。

【乗り心地】
静粛性や載り心地はまるでレクサスシリーズのよう。20系からかなり進化してます。

【燃費】
街乗りでリッター8キロぐらいでしょうか。十数キロなんていう話は戯言です。

【価格】
高いです。特にデフレ時代のいま、ポンとこの車を購入される方は多くないでしょう。

【総評】
ほんの少しでもコストダウンされ、さらにもう少し使い勝手が工夫されたシートアレンジであれば文句なしのミニバン王者と呼んでもいいでしょう。

【エクステリア】10系や20系に比べて明らかに低いですね。でも運転席に座ると見晴らしがいいです。
ＤＯＰのメッキガーニッシュセットを付けてよかったと思います

【インテリア】デザインは気に入ってます。三列目下の床下収納はすごく便利です。先日6人で旅行に行ったのですが床下に荷物を入れる事ができ、三列目シートをほぼ目一杯後ろまで下げる事が出来ました。
残念なことは室内灯が暗いです。ＬＥＤスポットライトは狭い範囲では明るいですがその範囲を超えると真っ暗です。イグニションをＯＮにしないとボタン操作ができません。大型コンソール内のコンセントも見えにくく、手探りで使用しています。

【エンジン性能】ＨＶなので燃費を気にしてあまりアクセルを踏まないのですが、思い切って踏むと結構いい加速しますよ。モーターとエンジンとの切り替え時あまりショックないです。スポーツカーではないので満足です。

【走行性能】重心が高い割にはドッシリとしていて安定していると思います。カーブ時は前車のヴォクシーよりはるかに安定しています。

【乗り心地】いいです。カーブ時も安定していていいです。運転者の性格と技術によりますが。

【燃費】時速60?位まではいいです。燃費を気にして走ればほぼ平坦な一般道ではリッター20?弱位まで行きます。ただ高速道路になるとほとんどモーターを使わずエンジンで走る（リッター13〜14?）のでガソリン車とあまり変わらないと思います。プリウスと違って車重があるので仕方ないですが、チョットアクセルを踏むとエンジンがかかり瞬間燃費はガクッと下がります。でも2トン以上あるのにリッター10?以上はすごいと思います。以前の70系ヴォクシーよりいいですね。

【価格】2.5ガソリン車との価格差約100万はありすぎだと思います。高いだけに優越感はあると思います（自己満足ですが）でもある程度ガソリン代で元が取れる位の金額にしてほしいですね。

【総評】以前の70系ヴォクシーに比べて2倍以上の値段しただけあって広くて豪華ですね。全車速対応のクルーズコントロール、ブレーキホールド機能は渋滞時アクセルやブレーキの操作をしなくていいのですごく便利で楽でした。
パノラミックビューモニターは駐車場に止める時、白線の真ん中に真っ直ぐ止めるのに便利です。大きい車なので偏って止めたりすると周りに迷惑ですよね。ボンネットがほとんど見えないので慣れるまでは前の感覚が分かりにくて運転しらいですがパノラミックビューモニターで前が見えるので便利です。
家族で移動するには最高の車ですね。