トヨタ ヴェルファイア 2015年モデル ハイブリッド V（2015年1月26日発売）レビュー・評価

購入して２年が経過し、５万１千キロ走行して、２回目の投稿です。

【エクステリア】最初は今一つかなと思っていましたが、見慣れるとカッコよく感じるようになり、今では気に入っています。特にライト周りのシャープさが好きです。

【インテリア】特にフラクセンの明るい色合いが気に入っています。汚れが目立つかなと思っていましたが、ほとんど汚れはありません。シートヒーターがついていないので、それだけが残念です。大勢で乗ることが多く、スクリーンカーテンは助かっています。また床下収納も便利です。

【エンジン性能】飛ばそうと思うとボディー重量を感じますが、普通に走る分には必要十分なパワーだと思います。普段はエコモードですが、十分です。

【走行性能】２０系アルファードはＦＦだったため、トラクションが低く、冬場少しの積雪でもスタックして苦労しました。今回はE-Fourなので安心していました。私は福井に住んでいますが、今年の豪雪で数多くの車がスタックしまくっている中、一度もスタックせず、これほど心強いことはありませんでした。万一の時はトラクションコントロールをOFFにすれば、さらにパワーアップしますので安心です。

【乗り心地】リヤサス変更によって２０系アルファードの時とは明らかに乗り心地が良くなっています。ボディーの揺すられが減り、フラットな乗り心地で今回の気に入ったポイントです。釣りで仲間で遠征しますが、みんな爆睡しています。

【燃費】５万キロ走行して平均燃費は１１．５キロぐらいです。最高は１５．８キロまで伸びたこともあります。高速道路より６０キロ走行すると伸びます。２０型アルファードFFが８キロぐらいでしたので満足です。同じ4WDとの価格差は減税分も加味すると約４０万円の差ですが、私のように年間２万５千キロ走行すると、４年で価格差がペイできる計算になります。それ以降は年間１０万円ほどガソリン代が助かることになります。

【価格】車両本体価格も高いですが、メーカーOPナビやリヤTVは、あまりにも高すぎます。ただJBLプレミアムサウンドシステムは、車中を映画館に変えてくれます。

【総評】今年の豪雪でも安心して走行できたのは、最高に心強かったですが、フロントバンパー下部の左右が圧雪でヒビが入って大ショックです。触ってみてあまりに樹脂の厚みが薄く、割れるのは確実です。皆さまお気をつけ下さい。２０系の欠点をほとんどつぶしてきた今回のヴェルファイアは２年乗っても理想の車です。高い買い物ですが、満足度は非常に高いです。

20系からの乗り換えです。プラスチッキーなところが大分改善されていて、高級感は大幅にアップしてます。
エアロのフェイスがどうしても感性に合わなかったので、Vグレードを選択しました。購入から1ヵ月が経ちましたので、レビューします。

【エクステリア】
多くの方がおっしゃってるように、ファーストインプレッションはあり得ないって思いました。ただ、見慣れてくるとカッコいいですね。特に横からの流線形がとても美しいです。ビッグフェイスはありですが、エアロの排気口?はどうしても好きになれませんでした。

【インテリア】
インパネ周りは抜群に良くなってます。Vのフラクセンは気に入らなかったので、クラッツォのシートカバーを装着してます。ツートーンが良い感じに仕上がってます。

【エンジン性能】
とても静かです。素人なので専門的なことは分かりませんが、坂道ではかなり踏み込まないと加速してくれません。
なるべくEVで走行できるよう、穏やかに走行しています。

【走行性能】
FFから4駆に変わってもほとんど実感できていません。初4駆なので、雪の日に走行してみたいと思います。

【乗り心地】
パワーシートは良いですね。コクピット感がとても気持ち良いです。後部座席に座っている人は、大抵寝てます。

【燃費】
10〜13位です。20系よりちょい良くなったかな程度です。ふんわりアクセルで、高燃費を目指したいと思います。価格差を埋めるなんてことは、最初から考えていません。

【価格】
高い。
ですが、馴染みのディーラーで、かなりの無理を聞いてもらい、下取り、値引き、オプション等かなり満足感があります。

【総評】
20系から確実に進歩してます。タッチでロックは自分的にはかなり嬉しい改善です。ノーマルフェイスも良いですが、装着したモデリスタのエアロもかなりのお気に入りです。
まだクルーズコントロールを使用していませんが、欲しかった装備なので迷わずつけました。
色はホワイトパールを選択しましたが、黒もカッコいいですね。
タコメーターがなくなったのが残念ですが、ディスプレイにタコメーターを表示させてます。
とにかく運転していて楽しいです。燃費を伸ばすためにも、ゆっくり運転する車だと思います。

初めてのハイブリッド車購入

【エクステリア】
　前車が２０系Ｖの３.５ガソリン車ですが、今回購入した車種は、同じＶグレードのＨＶです。造りは、上品で豪華な内装に不満はありません。対向車種は、他メーカーを見ても存在する車はありません。

【インテリア】
　使用される素材やデザインは申し分なく、Ｖは本革ではありませんが、理想に近い仕上がりです。センターコンソールが装備され、乗用車に遜色ない内装ですが、運転席には従来通り肘置きがあった方が、長距離運転に疲れが少ないと感じました。そのため、別に肘置きに代用できる商品を注文しています。

【エンジン性能】
　これまで２０系３.５エンジンしか乗ったことがなく、前車に比べれば走行性能に物足りなさは仕方ありませんが、通常走行では、不満を感じることはありません。ただ、上り坂などがある場合は、立ち上がりが遅く、多人数の場合は、更に車重の重みを感じることとなるでしょう。ただ、車内は静かな車の一言です。

【走行性能】
　前車に比べれば、柔らかめの走行ですが、ＨＶ車であることを認識すれば、問題はありません。ゆっくり走り、エコに繋がれば、財布にも余裕が出来、経済的にも安心です。

【乗り心地】
　静粛性や乗り心地は、クラウンを勝るとも劣らない心地よい乗り心地です。20系から、かなり進化してます。

【燃費】
　約１０００キロを走行し、通勤や小旅行を含め使用しましたが、リッター当たり１６キロ位ですから、不満はありません。(内訳、高速走行が３分の２程度)

【不満点】
　まず、第１に、静かな室内に運転席横の支柱から「カチカチ」という異音が発生するのです。第２に左型ドアミラーを収納し、元の位置に戻した際、ミラーの投影位置がずれているのです。第３に、運転席オートスライドウェイが時々作動せず、電源スイッチをＯＮにしても、記憶した位置に戻りません。第４には、ＪＢＬプレミアムサラウンドシステムです。ＪＢＬを搭載していることから、高級オーディオの音を聞かしてくれると思っていましたが、高音と低音が出ず、２０系のＭＯＰナビに劣ります。次に第５ですが、ワイパーの拭き取りが悪く、納車後、１週間以内にワイパーを交換しました。しかし、交換しても同様の症状で、雨の拭き取りが悪いのです。
　この状況は、サービスマンがワイパーブレードの仕組みを確認し、２０系よりも簡素化されたブレードを見て、拭き取りが悪いのを確認しています。
　すなわち、新型ヴェルのワイパーは、一点でブレードを支えていますが、２０系は、そこから支柱が４カ所出て、ゴムを押さえるため、拭き取りムラが出来ないようになっているのです。その辺が新型では、省略されていて、拭き取りが悪いのです。この問題は、メーカーも早い内に改善して欲しい所です。
　最後に第６ですが、センターコンソールは、肘置きの代用にはなりません。運転席には、肘置きがあることで、長距離運転を楽にするのです。この指摘事項をトヨタの技術者は確認し、改良を加えて欲しいところです。

【良い点】
　ＭＯＰナビで目的地設定をすると、運転中、ナビの他に正面のマルチインフォメーションディスプレイが連動し、次に進む進路を表示するので、大変便利です。

【価格】
　それなりの装備には満足していますが、もう少し運転手の身になって、完成された車を造り、行き届いた設備を要望します。

【総評】
　値段の割に、不具合が数カ所あり、事前検査が無かったのか不信感を感じます。せっかく良い車を造っても、これではお客の不満が募ります。もう少し完成された車を販売して欲しい。クラウンのミニバンになるには、技術者のおごりを捨て、初心に返って欲しいところです。

乗車人数 2〜4人 使用目的 通勤・レジャー 新車購入時期2015年5月 購入地域山口県
新車価格477万円 オプション額80万円