トヨタ アルファード 2015年モデル S TYPE GOLD（2020年5月1日発売）レビュー・評価

ヴェルファイア ハイブリッド（X）を3年、アルファードタイプゴールドを2年半乗り、この度ミニバンを卒業しましたので、レビューを。
7年間売られている型ですので、さすがに古い感じが随所にあります。細いですが時計をマニュアルで合わせる必要があったり、ディスプレイの解像度や色合いが何世代も前の感じだったり。しかしエクステリアの良さは色褪せないです。私は横から見タイプとかのアルファードが大好きでした。家族が乗ってどこかへ出掛けていくのを見送るときに1番所有欲が満たされました。
運転席周りは、大型コンソールの有無で満足度が大きく変わります。コンソールは後で変えることができませんので、中古車などで探す方は試乗してよく考えた方がいいですよ。
ハイブリッドを買えるのであればハイブリッドをお勧めします。うちの家内はハイブリッドの方が、走り出しがスムーズ静かで全然良かった〜と振り返っています。子供の送り迎えなど、ストップアンドゴーの連続だと、特に気になると思います。
逆に中長距離の場合には巡航速度まで加速してしまえば、ゆったりまったり走れるのでそれほど違いはないように思います。どちらにしても優雅な気持ちで安全運転できます。
アルファードの運転手に奥様方が多いのは、運転のしやすさによるのだと思います。アイポイントが絶妙で、360度モニターなどなくても見切りがいいので、ある程度細い路地でも怖くないです。
この度、買取専門店に売却しましたが、所有2年半、距離35000キロで95パーセントと脅威的でした（買値、売値比）。これからのフルモデルチェンジで大きく変わるかもしれません。
私の子育てを支えてくれた愛車を見送る時は目頭が熱くなりました。広いし、乗りやすいし、かっこいいし、子育て世代の方にはおすすめします。燃費は悪いので、それを受け入れることができれば、ですが。
皆さんの車選びの手助けになれば嬉しいです。失礼しました。

納車１か月レビューになります。
家族構成は３人＋隣の敷地に両親
家族人数が少ないため、ミニバンから乗り換えて以前は小型車を乗っていましたが、何だかんだでやっぱり大きい車のほうがいいよねって会話が何度かあり、車検を機に乗り換えました（荷物が乗らない、両親を連れて買い物や旅行に行けないなど）

そこで候補に挙がったのがＶＯＸＹとアルファード
?納期
・ＶＯＸＹ：納期３か月程度
・アルファード：タイプゴールドなら在庫車で車検に間に合う。タイプゴールド２ではないのが残念（内装は１のほうがギラギラしてないので〇）

?走行性能／乗り心地
・ＶＯＸＹ（試乗）：
非力感は否めなかった。2L/1.8L+HVともに。トールタイプのミニバンのため走行性能が低くなるのは仕方ない部分あり。
思った以上に突き上げ感が大きいこと。足の硬さから来るというより、剛性の少なさによるお尻への突き上げ。但し、フロント周辺の視界が良好でホイールベースが長くないので小回りが思った以上に利く。

・アルファード：バスを運転してる感覚。
VOXY同様、あくまでミニバンだから車重の恩恵か直進性能と、段差との突き上げがない。背反は燃費。　
VOXYの不満部分をすべてクリア。さすが上級ミニバン。

?外装内装
VOXYのほうがスポーティーなので個人的には好み。私以外の家族は、全員アルファード。
内装はVOXYだけを見れば気にならないが、比べてしまったら、だめですね。

価格帯が違うのでそれ以外にも安全性能や装備などアルファードがすべてを上回っています。
ＶＯＸＹは一昔前のまま。

アルファードも発売時期はほぼ同じだが、フラッグシップらしく最新装備を毎年のように改良導入。
イメージ、アクア等の小型車のミニバン化か、ハリヤー等の上級クラスのミニバン化です。

差があるのは室内の静音性と剛性ですね。

??と価格差を賄える満足度でアルファードに軍配。家族も乗れるならアルファード
（維持費は別としてリセールを考えると価格差もないと思います）
VOXYは新型発売前の大幅値引きだったので乗り潰し前提ならVOXYにしていたかもしれませんが、
納車されてすぐ新型発表も切ないなと。。

納車後レビュー
?燃費
　街乗り9km　高速14km
思った以上に燃費もいいです。
小回りが利かないので切り返しが必要になることが予想される場合は
ナビを無視して大通りを走るなど、事故への自己防衛と周囲への配慮は必要

ちなみにアルファードは、
お世話になっていたディーラー（最初にVOXYとアルファード見積もりもらった）とは別の
帰りにたまたまふと寄ったディーラーで金額出してもらったら、
一発勝負でお願いします！の営業の気前の良さにびっくりして即決でした。
（一応電話確認しましたが、いつものディーラーも土俵から降りますと・・・）

このたび車の買い替えにあたり3カ月ほど吟味し、最終的にアルファードの2.5Sタイプゴールドとなりました。

コロナ禍の影響もあり、新車・中古車市場ともに販売が落ち込みやっと回復基調となっているそうですが、色々と考えさせられる部分もあり、今回の買い替えは、もしものときでもリセールがあり、損の少ない車選びという自分なりのテーマをもとに気になるディーラーを色々と回りましたので、書き留めたいと思います。
主に価格部分に重点を置いたレビューになりますので興味の無い方はスルーして下さい。（1番損しないのは１年更新のアルファードＳＣなのは重々承知ですが、5年は乗りたいのと予算400万前後で選んでいます。）

【条件】家族4〜5人が快適に移動できる車、街乗りメイン、年間走行距離5000キロ〜1万キロ、一通りの先進装備

【予算】400万円

以上の条件からＭクラス〜Ｌクラスミニバン、人気のＳＵＶに絞りました。（絞れてない）

トヨタ　アルファード　　Sタイプゴールド
　　　　ハリアー　　　 G
日産　　セレナ　　　　 e-power ハイウェイスターＶ
ホンダ　ステップワゴン　e:HEV　GEX
スバル　フォレスター　　Advance
マツダ　ＣＸ-8　　　　　2.5Sプロアクティブ

こちらの6車種の車体価格、車両本体値引き額（▲）、乗り出し額、出荷台数（過去3カ月平均）、３年後のリセール（ネット情報）Ｄ含め所感をまとめてみました。


■アルファード　Ｓタイプゴールド　

車体価格424万　▲60万　乗り出し410万（DA、サンルーフ）
出荷台数　1万212台　3年後リセール　77％
価格◎　乗り心地○　燃費△　走行性能○　ユーティリティ◎　装備コスパ◎　

Ｄ訪問1回目45万、2回目60万の驚異的値引き　装備のバランスも良く、静粛性も○　街中を走る分にはエンジンも必要にして十分。内装は古くさくもあるが、装備の充実度でカバー。売れてる理由がよく分かりました。


ハリアー　　　Ｇ　　　　　　　　

車体価格341万　▲30万　乗り出し365万
出荷台数　9516台　3年後リセール　78％前後
価格◎　乗り心地○　燃費○　走行性能○　ユーティリティ△　装備コスパ○

流石のダイナミックフォース2.0ＮＡの割に良く走る印象。デザインと装備、価格のバランスが◎、内装が微妙な所もありZだと+50万なので迷いどころ。独身なら欲しかった。


セレナ　　　　e-power HSV　　

車体価格382万　▲12万　乗り出し450万（ナビ1レコツイン）
出荷台数　5031台　3年後リセール　〜69％
価格×　乗り心地○　燃費○　走行性能○　ユーティリティ◎　装備コスパ△

コストが安いはずのシリーズＨＶなのに何故か地元のＤは一番強気。1店目は乗り出し470万の提示。
シートアレンジや先進ライトは○。ワンペダルもなかなか面白い。カーテンエアバック、デュアルエアコン、リヤヒーターがセットOPで価格が思いの外上がる。
リミッターは155km/h制限。高速道路は苦手で速度域の高い海外では販売出来ない車。
値引きも叶わず早々にリスト外へ。


ステップワゴン　e:HEV GEX

車体価格364万　▲30万　乗り出し390万（ナビ9型）
出荷台数　2867台　3年後リセール　79％
価格○　乗り心地○　燃費◎　走行性能◎　ユーティリティ○　装備コスパ○

流石のパラレルＨＶ、走行性能は比較対象の中で随一。静粛性も良好。車内もアルファード並みに広い。しかし何故かオートハイビームすらなく、コーナーリングライトの説明を熱心にされた。それは、90年代に流行った装備では？
2列目のシートアレンジが△、内装も物足りない感がありパワートレインに対して車がチグハグ。リアゲートのデザインも納得いかずリスト外へ。（フロントは好きです。）


フォレスター　Advance　　　　　

車体価格315万　▲20万　乗り出し420万（ナビ8型、サンルーフ、本革シート）
出荷台数　2058台　3年後リセール　〜80%？
価格△　乗り心地○　燃費○　走行性能○　ユーティリティ△　装備コスパ△

先進装備のバランスが良く意外と後席が広い。ネット情報のリセールも高く気持が一瞬傾いたが、トヨタの値引きを提示したら「うちでは絶対無理です。勘弁して下さい。」と値引き渋め。
走行性能は普通。マイルドＨＶなので燃費はご愛敬。運転はしやすく堅実な車作りを感じた。


ＣＸ-8　　　　2.5Ｓプロアクティブ

車体価格344万　▲20万　乗り出し420万
出荷台数　1152台　３年後リセール　〜75％
価格△　乗り心地○　燃費△　走行性能○　ユーティリティ△　装備コスパ○

デザイン・内装・先進装備○　3列目を使用するとリアガラス（ルームミラー）の視界はほぼ無し。
Aftermarketデジタルインナーミラー必須。ディーゼルは素晴らしいが、街乗りでは選択肢になれず。
10月頃来店するも年次改良を待ってほしいの一点張り。年次改良前に事が終わってしまいました。



結果として、値引き、リセール、装備のバランスで私の地元（地方都市）では、トヨタが強すぎました。アルファードの販売台数は法人需要もあるでしょうが、ファミリーカーとしても、旅先のロングツアラーとしても優れており、売れる理由が本当によく分かりました。

各車レビューは、価格コムやYou tubeで見れますので、敢えて価格を中心とした比較レビューとさせて頂きました。車選びは損得だけで選ぶと面白くなくなってしまうかもしれませんが、そこまで懐に余裕がないサラリーマンとしては今回このようなコロナ禍流のクルマ選びとなりました。


追記:友人に頼まれて1月現在商談付き合ってますが、アルファードはモデル末期(22年FMC)ということもあり値引き拡大傾向でした。

エントリーナビキット、ETC、マット、バイザーの乗り出しでSタイプゴールド　クリスタルシャイン

ディーラー　　　　　415万　
大手販売店新車販売　417万
ネット販売店　　　　425万(陸送費、コーティング込み)

契約時はさらに数万はいけそうな気配です。

長々となりましたが、同じような条件で比較されている方の参考になれば幸いです。

【エクステリア】
ノーマルで十分。サイドモールがカッコいい。

【インテリア】
ブラック内装がシックで落ち着いてます。
シートも触り心地最高。USBの位置は？？？

【エンジン性能】
エンジンの見た目はかなりショボイです。(2リットルエンジンみたい。)
踏み始めはかなりガソリン噴射量絞ってあるみたい。
踏み込めば元気よく走ります。(高回転までしっかり回ります。）
低回転はエンジン音がバラバラ言ってますが、高回転はレシプロらしい良い音してます。
【走行性能】
結構ﾊﾞﾈは固め、それをダンパーで上手く制御してます。
ワインディングも結構気持ちよく駆け抜けていきます。
ブレーキも人間の感覚で、しっかり止まります。(重さはあまり感じません。）

【乗り心地】
室内はかなり静かです。(ミニバンではトップクラス。）
路面の良い所は殆ど振動しません。
路面の悪い所はそれなりに振動しますが、かなり角の取れた乗り心地です。
サスペンションは交換しない方が良いと思います。

【燃費】
市街地8?〜郊外13?/Lのあたりです。

【価格】
高めだけど、リセールが良いからこんなもんじゃないでしょうか。

【総評】
死角がかなり有るので(Bﾋﾟﾗｰの辺りが見えないです。)、ｵﾌﾟｼｮﾝ付けた方がいいかも。
キノコミラーも車幅の感覚がつかみやすいです。(格好悪いとは思わないですね。)
リアオーバーハングが長いので車庫入れ等は注意が必要です。
大きさを気にしないのなら、最高の一台になると思います。

子供が生まれるに当たって、現行プジョー3008から30系後期Sタイプゴールド(2,5L ラグジュアリーホワイト)に乗り換えました。

【エクステリア】
ゴールドエンブレム、そして3眼LEDがgood!
スモークメッキのおかげでギラギラ感が抑えられ、サイドマットガードメッキのおかげでサイドのメッキバランスが非常に良いです。

【インテリア】
ラームランプは白色LEDへの変更をオススメします。
シフト周り・後席アシストグリップ・後席センターテーブルを部品購入の形で上級グレードのものに変更したことにより、安価で程よい高級感が漂いました。
ブラックルーフも締まりがあり素晴らしい。
子供が生まれるためSCパケは候補外でしたのでタイプゴールドが最善だったと思います。

【エンジン性能】
過不足なしかと思います。
坂道は少し踏み込み必要です。

【走行性能】
背の高いミニバンだけあって紳士な運転方法に向いた性能かと思います。
見た目の迫力だけで煽るのはダサいですから。

【乗り心地】
目線が高く、静かです。
振動はそれなりに感じますが後席ではすぐ寝れそうです。

【燃費】
まだ100kmほどの走行ですが下道、バイパス等を走り、平均9〜10km/Lというところです。
エコ走行を心がけています。

【価格】
パワーシートでなくても良い・マニュアルシートが良い理由がある人にとっては、Sグレードに30万足すだけなので非常に充実した装備で良い価格かと思います。

【総評】
妻からの評判は最高で家族がハッピーになれる車です。
SUVとは役割が違うので、走る楽しみよりも人を乗せる楽しみを見つける車でしょう。

80 NOAHを乗っていましたが、狭いので、ノアからの乗り換えです。
ディスプレイオーディオが嫌いでしたが現行はこれしかなく仕方なしで購入しました。
カロッツェリアを入れたかったんですが…。

それ以外は静寂性や安定性などもあり、大型のミニバンながらハンドリングもよくてびっくりしました。
50エスティマとも乗り比べましたが、エスティマは安定性が最高すぎて、アルファード・ヴェルファイアは勝てないと思いましたが、四角い割にノーマルでも足まわりがしっかりしていて最高です。
ただ、エスティマと比べると室内が若干小さいのが弱点です。

あとは限定車のタイプゴールドにしましたが、ステアリングの一部にウッドが入っているのが嫌いだったので"Ｓ,X"の本革ステアリングに交換しました。

20代の営業マンでしたが、車好きで車両本体価格やオプションの元値を知っているということもあり、1発目に相当の値引きしていただきました。
車両はパールとムーンルーフのオプション、その他はエントランス有フロアマットのみ購入です。

太宰府天満宮にて

5月15日注文して、7月13日納車しました！
長かった。ちょうど給付金30万が入ったのでSグレードからプラス30万円のタイプゴールドにしました。
営業さんもタイプゴールドをとても押していて、Sグレードより値引きしてくれた(多分罠)ので購入しました。
前の車が10年落ち中古の軽自動車なので、評価は参考にしないでください笑

【エクステリア】
　いかついけど、たくさん走っているから世間も慣れたと思っています。でもやっぱりいかつい。
【インテリア】
　タイプゴールドにしたので、車内は黒いです。
落ち着きのある内装だと思います。【エンジン性能】
　2.5だから遅い、速さを求めるなら3.5とか書いてあるのをよく見かけましたが、2.5で全く問題ありません。
【走行性能】
　全くもって文句はありません。踏めばちゃんと加速します。でも試乗したセレナのe-powerの方がレスポンスはよかったです。
【乗り心地】
　乗り心地は、最高です。
とにかく外の音が入ってきません。とても静かです。振動もとても少ないです。
運転席しか乗ってないので、他の席はわかりません。
【燃費】
　よくないけど、アルファード買う人は燃費を気にして買わないですよね。でも今はガソリン安いのでいいですが、150円とかになったら結構きついですね。

【総評】
　納車待ちの２ヶ月間とにかく楽しみで色々な人のレビューやAftermarket品を探しまくりました。
　オプションは、
ホワイトパール、後席モニター、フロアマット、サイドバイザー、ドライブレコーダー、ETC、走行中テレビみれるようにするキットでオプション総額45万でした。
値引き50万で下取りなし、銀行ローンで購入しました。
　２人目の子供が産まれミニバンの購入を決意しました。
ほぼ全てのミニバンを試乗しました。
セレナのe-powerを購入しようと思ったのですが、調べれば調べるほど、悪い情報が出てきてやめました。笑

追記
納車して約1ヶ月経ちました。
なによりも便利だと感じたのが、ブレーキホールドでもうこの機能がない車には乗れないと思います。それぐらい便利な機能です。
燃費に関しては、1000km走行して7.4でした。小さい子供がいてアイドリングの時間がとても多いのでそれを考えるとこれぐらいなのかなと思います。
軽自動車から乗り換えて思ったのは、後続車の車間距離が遠くなったと思いました。笑

【エクステリア】
色々と言われておりますが、結局は「気に入った」から購入に至ったわけで・・・
良いんじゃないでしょうか、私は好きな方です。

【インテリア】
ここがタイプゴールドの売りでしょうね。
ブラック内装もシートの作りも満足度高いです。

【エンジン性能】
まだ4人乗車でしか試していませんが、必要十分かと。
高速も楽に流れに乗れます。

【走行性能】
思ったより小回りは効きます。
攻めて走る車でもないですし。

【乗り心地】
エンジンノイズ等、よく遮音されています。
２列目の子どもたちは大満足のようです。

【燃費】
そこを気にしながら乗る車でもないかと・・・
満タンで500km前後走ってくれる感じかな。

【価格】
ぶっちゃけ、価格交渉の駆け引きに数店舗回るのが無駄に思うので、いっそワンプライスで売って欲しいとさえ思う。
もちろん「相応の価格で」が条件ですが。

【総評】
個人的に「大きめのファミリーカーを買った」と思っているので、満足度は高いです。
高級感やステータスを求めるのならば、上級グレードや高級外車をどーぞ。