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トヨタ アルファード 2015年モデル SC（2018年1月8日発売）レビュー・評価
アルファード 2015年モデル SC
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アルファードの新車
新車価格： 494 万円 2018年1月8日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 254〜548 万円 （39物件） アルファード 2015年モデル SCの中古車を見る
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.29 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.43 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.89 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.91 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.31 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.50 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.63 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > トヨタ > アルファード 2015年モデル > SC
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- 1件
2018年8月26日 11:10 [1153395-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
好き嫌いあるデザイン
前期テールの腰高感が少し減った
【インテリア】
前期SRから後期SCなので、必然的に高級感はUP
リラックスキャプテンからエグゼクティブへの変化で使い勝手悪いかと思ったが、我が家では問題なし
【エンジン性能】
2.5HVと比較して、中高速は段違いに楽
ただし、街乗りは間違いなくHVの方が乗りやすい
特に低速時のギクシャクは、慣れが必要
坂道等のエンジンからの悲鳴が無くなったのは、V6ならでは
【走行性能】
ミニバンなので、こんなもの
HVの方が低重心で、カーブは曲がりやすかった
20系3.5のフロントヘビーから来る、カーブでの揺り返しは減った
【乗り心地】
悪くはないが、フワフワは残る
【燃費】
3000キロ走って、8.5k/l
遠出含むので、街乗りだけだともっと下がる
【価格】
ちょっと値段上げすぎ
【総評】
ファミリーカーとしては、悪くない
また買うかと言われたらわからない
次はセダンかSUVにするかも
参考になった11人
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自動車（本体） > トヨタ > アルファード 2015年モデル > SC
2018年7月21日 07:35 [1144238-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
今乗っている車の点検がてら試乗してみました
【エクステリア】
厳つすぎ。何故ここまで押し出し感を強く出さなければならないのかわからない。
サイドのルーフから後部に流れるライン、下部の真っ直ぐなラインが上手く調和されていて横から見ると綺麗な車と思ったが、フロントは前方の車を威嚇するようなデザインがなんだかなぁと思う。
で、シーケンシャルウインカー必要？
【インテリア】
運転席はなんだかごちゃごちゃしている感じがするが慣れると問題ない。クラウンやハリアーのような静電気式のエアコンの温度設定スイッチよりこちらのダイヤル式の方が扱いやすくブラインドタッチで操作しやすい。
以前ベンツのv350に乗っていたが、ベンツの営業マンも内装に関しては日本車のほうが便利で扱いやすくvシリーズより良いですね、と言っていた。
私も座り心地、静粛性、シートのレイアウト等、今のアルファードの方がよく出来ていると思う。
【エンジン性能】
3.5Lエンジンは2トン超の車体もスムーズに走らせていく。v350もV6だったが、あきらかに加速性能は高い。
室内にエンジン音は入ってくるが許容範囲だ。
V6エンジンに乗るのは久々だが、このエンジン音は雑味がなくシルキーで良い音である。
【走行性能】
ミニバンだから仕方ないが右左折時は気を遣う。
しかしキチンと加速しキチンと止まる。なんの問題もない。
乗り心地のために仕方ないだろうが、もう少し足回りが固めでも良いのでは無いかと思う。
でもVシリーズのように道路の凹凸を拾い過ぎるのはまたミニバンとしてどうかとは思うが…
フルモデルチェンジ後のTNGAアルファードに期待。
【乗り心地】
とても良い。v350の固めな乗り心地より長距離を走っても疲れないと思う。
特にセカンドシートの乗り心地は圧巻で、ベンツのVのようにロードノイズを拾い凹凸で振動を拾うようなことは皆無である。
【燃費】
試乗のため無評価だが悪いだろうな…
【価格】
セットオプションが多すぎである。まるで外車のようで、もう少しオプションを個別で選択出来るようにしてもらいたい。
【総評】
いろいろ書いたが、ミニバンとしては何故ここまでよく売れるのかが試乗して改めて納得した。
要はミニバンに何を求めるかで、コーナリングや加減速よりいかに安全に快適に多人数を目的地まで運ぶかがミニバンの第一の条件だと私は思っている。
この車は運転席ではなくセカンドシートに座って目的地に行きたい車だと思う。
ミニバンに力を入れてる日本ならではのおもてなし感、贅沢感、優越感を浸らせてくれる車である。
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