トヨタ アルファード 2015年モデル G (7人乗り)（2015年1月26日発売）レビュー・評価

人生初のミニバンです
大人4人、子供２人で出かける際に極力疲れない車を探した結果、アルファードになりました。

<エクステリア>
エアロモデルが人気ですがノーマルボディの方が好み
見た目とは関係ありませんが、ガソリンモデルはXグレード以外最小回転半径が5.8で嫌
ハイブリッドのように5.6に抑えてほしかった、両方乗ると0.2mの違いが明確です

<インテリア>
フラクセンとブラックを炎天下に並べて見たところ、5分で大きな差が出た
ブラックが熱くて触れない中、フラクセンはまだまだ平気でした
写真で見ると微妙ですが実物は明るくて非常にいいです、汚れないか少し気になりますが意外と大丈夫
助手席スーパーロングスライドは運転席から２列めへの移動が楽になります
会社駐車場が狭いので、これは必須の機能でした

<エンジン性能>
前者がスポーツカー系だったので物足りなさはあるがレンタカーで乗ったＭクラスミニバンよりは良い
出だしはマニュアルシフトで少し踏めばすぐに流れにも乗れます
CVTのダイレクト感のなさも昔のATよりは良くなっておりストレスをあまり感じません

<走行性能>
20系も出始めた頃に試乗したがそれに比べると非常に良くなっている
ふわふわした感覚が減りどっしり感が30系はしっかり感じられます
低速走行時のサスペンションの動きはイマイチで不快な振動を拾いやすいのがマイナス
ブレーキ性能はもう少し強めてほしい、上でも述べたが全モデル最小回転半径を5.6mに抑えてほしかった

<乗り心地>
低速域ではサスペンションの動きが追従できないのか振動が多いがそれ以外は非常に良い
ボディ形状のため仕方がないが高速では風切音が予想以上にうるさい

<燃費>
街乗り9前後、高速11〜13前後、もう少し頑張って欲しいが車重考えてこんなものかと

<価格>
標準でシートヒーターが付かない、シートにランバーサポートがない、レーンキープアシストができない
など、ここ２，３年以内に発表された車に比べて物足りなさがあるので妥当性は低い

<満足度>
個人利用としては普通（しっかりと検証し不満点は妥協をした上で購入したので予想外のことがない）
家族利用としてならほぼ満点です
購入主目的が家族利用なので満点！！

去年の３月に新型のアルファードを買い、１年が過ぎました。えり好みの激しい私でも、充分満足出来る車がアルファードです。２０のアルファードを５年乗り、去年３０にモデルチェンジしたアルファードを買いました。１年で約１万ｋｍ少し走りました。
アルファードの利点は何と言っても人と荷物が沢山積める事でしょう。７人乗りのミニバンは他にもありますが、アルファードは車幅があり３列目のシートが、ちゃんと使えます。長時間３列目のシートに乗っても疲労度は他のシートと余り、変わらないと思います。

２列目のシートは、この車の特等席です。シートの出来も良いですが、頭上空間が広いと言うのは気持ちが良いものです。アルファードに乗るようになってから、普通のセダンの後部座席に乗るととても窮屈に感じます。
普段２列目のシートは、一番後に下げています。これですとスーツケースの大きさの物を２列目の前に余裕で置けます。３列目の後に荷物を置くとバックドアを開けるのが手間ですし、楽に荷物の積み込み積み下ろしが出来ます。リヤのテールランプは、もう少し何とか出来なかったのかなと思います。

新型アルファードの最も特徴的なフロントです。新型のアルファードがデビューした時、品が無いと散々叩かれました。今はかなり慣れて来て、違和感が無くなりました。車のデザインで見ると２０のアルファードが、洗練されていて今でも格好がいいなと思います。

欠点ですが、乗り心地は１年経った今でも固く感じます。定員が７人乗りなので、１人乗りですと固くなってしまうのかなと思います。乗り心地の固さは次のアルファードで改善して欲しい所です。
カーナビはメーカーオプションの９インチを付けましたが、馬鹿ナビですね。目的地まで突き当たりを左折すれば良い所を、一回右に曲がらせ２回左折をナビします。ディラーに１年点検で見て貰いましたが、直りません。ipadの年間数千円のナビの方が余程賢いです。

助手席の前後の調節レバーがシートの裏になったのも、扱いづらくなりました。これも次回のモデルチェンジには直して欲しい所です。
小さな欠点はありますが、全体的には大変満足している車です。今現在、アルファード以外に乗りたい車はありません。これからも大事に長く乗って行こうと思います。

前	横	後
燃費は8キロ程かな、	ライト	まだ下がります。

2.5G7人乗りラグジュアリーホワイトパールガラスフレーク、全車速クルコン、コンセント、DOPはメッキガーニッシュセット、9インチナビ後席ディスプレー、マット、バイザーなど。セレナC26から乗り換えです。
納車から1週間経ちましたので、少し気付いた事を、、
パワーも必要充分、燃費も街乗りで8キロ程。ロールもセレナより抑えられていると思います。過去ステップワゴンRF.RGと乗り換えて来ましたが低重心のRGと比べても遜色はないと個人的に思います。
とにかく車内が広く、静かで豪華、座りごごちも良いと家族からの評判は良いです。シートアレンジでサードシートを後ろまで下げてセカンドシートも一番後ろに下げていますが、沢山買い物しても大概足元に置けます。ゴミ箱をABで買って隙間に置きました。後席用ティッシュは運転席下の隙間に置きました。
車体が大きいのでやはり気を使います。セレナクラスからこんなに変わるとは思いませんでした。試乗もしなかったので、、。
阪神高速などでクルコン使いましたが楽チンです。流れが悪いと燃費が悪くなりそうです。下り坂もかなりスピードが上がって怖かったです。すぐブレーキを踏んでしまったのでどれくらいスピードを維持出来たのかわからないですが、、。一般道は停車の車に突っ込みそうになりますので、警告で出てるように自動車専用道路等でのみ使った方が良いです。
DOPナビですが、セレナのDOPナビより音が良いと思います。車内が静かなのも大きいかな。使い勝手は大きく変わりません。HDMI端子を付けたので、スマホから繋いで動画を見れます。ただ後席ディスプレーに映らないのが残念。
車内のLEDランプはスポット的に照らすので部分的には明るいですが夜に物を探す時とかは不便でした。
他にも予約ロックと電子パーキング、ブレーキホールド、リバース連動ドアミラー、あって本当に便利。パーキングは自動で掛かるので操作する事がないです。