トヨタ アルファード 2015年モデル Executive Lounge 4WD（2015年1月26日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
個性が強いので好き嫌いが分かれますが自分にはドンピシャでした。
パグ、フレブル的なフェイスデザインが好きです。
顔が最終的な決め手になりました。

本当はレクサスからエグゼクティブラウンジ相当のミニバンが出るのを待っていますが、レクサスから出ないうちに３０系前期のフロントデザインが変わっちゃうのも嫌なので取り敢えず16年5月に購入、10月納車されました。


【インテリア】
ホワイトパールのボディーにオールブラックの車内は非常に落ち着いた雰囲気です。
ブラックの車内にオリーブ・アッシュパールの木目調が非常にマッチしています。
セミアニリン本革シートも柔らかく座り心地良いです。　夏場の長距離でも蒸れる事なく快適です。

ハンドルの本革もエグゼクティブラウンジだけ革のなめし方が違い非常に滑らかな手触りで気持ち良いです。

『ＪＢＬプレミアムサウンドシステム１７スピーカー』の音質も悪くないです。
全域のバランスが非常に良くマスター的な音を鳴らします。
源音に近い音を聴きたい派が好む音です。
オーケストラやクラシック等、バランス重視の音楽と特に相性が良いです。
ドンシャリ好きな方には不満かもしれません。

音質このままで音域空間の広がりが欲しかったのでレイヤードサウンド４chを追加してますが相性抜群です。
デッドニングも合わせて行った事で音に厚みが増し車内がコンサートホールと化しました。


【エンジン性能】
３．５リッターＶ６で丁度いいです。
と言うより普段使いではパワーが有り過ぎるので通常は常時ecoモードで丁度良いです。
日常の街乗りなら２．５リッターでも必要十分ですが、

*高速道路の登坂や峠道での余裕のある加速力　
*高速道路の助走距離の短い小さなＰＡからの本線合流
*スピードレンジが高い幹線道路に面したお店からの合流

等々を考えると３．５リッター必須でした。

ハイブリッドも試乗しましたが加速力の差が大きく選択対象にはなりませんでした。

４ＷＤなら３．５Ｌでも常にしっかりグリップしてくれます。
ＦＦだとアクセルを強く踏むとドライのアスファルトでもホイルスピンしてトラクションがなかなか掛かりませんが ４ＷＤなら何も考えず必要な分踏むだけです。

その為 出足がとても良いです。
良過ぎるので都内の渋滞でストップ＆ゴーを繰り返す時は「ドン！」と飛び出して危ないし疲れるのでecoモードにして敢えて出足をダルにして丁度いい感じです。

ハイパワーには４ＷＤの恩恵が大きいと改めて感じます。


【走行性能】
ＴＲＤのパフォーマンスダンパー、メンバーブレースセット、ドアスタビライザーセットの３点装着すると走りが別物になります。

頭が非常に早く入るようになり、タイトなＳ字の切り返しでも思い通りのラインをトレースしてくれます。

ボディの歪み、捻じれ、ふらつきも無くなり安定性が増し、高い高速レンジでも微塵も怖さを感じません。
重心が高い以外はセダンライクなハンドリングになります。

ＴＲＤ３点で剛性が大幅に上がった事で踏み気味に走れるようになり、その分 全部足廻りに来る為、ノーマル時は気にならなかったロールが多少気になるようになります。

ロールはＨＫＳのDampersハイパーマックス スタイルＬで解決しました。
これによりハンドリングだけならスポーツセダンのような仕上がりになりました。


【乗り心地】
エグゼクティブラウンジ Ｖ６だけかもしれませんが、言われるほどフワフワ感はありませんでした。
柔らかさと硬さの丁度いいバランスに収まっている感じです。

尚、初めからミシュラン パイロットスポーツ３　２４５/４５Ｒ１９を履いている分 多少硬くなってると思うのでそのせいかもしれません。


【燃費】
通常の街乗りで７km/L前後
高速移動で淡々と走ってたら１２km/Lでした。
意外に走るので驚きでした。
ただ都内だと４km/Ｌの時もあります。

【価格】
プロショップセキュリティやセラミックＰＲＯ９H ボディコート等々 トータルで９８０万位になりましたが内容を考えれば満足です。


【総評】
なかなかこれだけ満足できる車は無いと思います。

回転するＬＥＤが監視中を強調（ルームミラーの左側）	リアカメラで駐車中の監視もしています	デイライトもかっこよく光ります。
極上なエグゼクティブシート	顔はライオン？	後方視界の確保のためにリヤの映像をルームミラーに使用

【エクステリア】　面構えが疾走するライオンのようなイメージでかっこいいですね。高級車はやっぱり厳つくないとね。150kｍ/ｈ以上でないと効果がないエアロパーツも、乗り心地が必ず悪くなるローダウンもしていませんが、しばらくはバランスの取れたノーマルで行こうと思います。

【インテリア】　ドライバーズカーとしての別格の豪華さは申し分ありません。本革のしっとりした黒色に合う落ち着いた感じで余分な虚飾もなく演出されています。。黒系の内装は、夜は周囲の暗闇に溶け込んでいい雰囲気となります。特別色の内装色のフラクセンは、シートの脚台部など、展示車で汚れが目立っていたのでやめました。

【エンジン性能】　回転数を上げなくても滑るように走り、上げれば牙をむく良いエンジンです。重いボディを走らせるのにはこの３．５L以上のエンジンが欲しいところです。成熟されたV６というのがよくわかります。

【走行性能】４WDのおかげもあって、とても素直なハンドリングが楽しめます。ロングストロークなサスがよく働きますが、柔らかすぎないセッティングなので、山道から高速まで、テクニック次第で思った以上に振り回すことができます。セダン派の方にもおすすめですよ。また、ＤＯＰのメンバーブレースセットをつけたせいか、よりきびきびと走るようになったと思います。

【乗り心地】ロードフィールを感じられる前提での絶大な静寂感が得られます。無用な風切り音も聞こえず、よくできた車です。欧州車にも引けを取らない立派な乗り心地です。口コミに記載しましたが、メルセデスのGLなどのエアサスも試しましたが、いまいちでした。また、試乗車でも車内の静寂さに驚きましたが、ＤＯＰのパフォーマンスダンパーが、更に微振動を吸収して極静寂車となりました。

【燃費】Ｖ６＆３．５Ｌにしては上々だと思います。原油安によりガソリン価格が安くなり、お財布には十分優しいレベルです。気持ちよく走ると５?/?というところでしょうか。

【価格】安くはありませんが、キャンプ場からホテルの玄関横づけまで、カジュアルウェアからドレスまでとTPOを選ばない豪華な快適空間に仕上がっているので、納得のお値段です。

【総評】極静寂な空間で、包み込まれるような着座感がいいシートに座って、お気に入りの音楽に浸りながら走るドライブは最高です。ドライバーズシートも快適で、疲れ方の度合いがまったくもってよろしいです。また、ガレージに置いたまま夫婦二人きりででちょと一杯という部屋の延長線という使い方もできます。ただ、３列目の真ん中に１７５ｃｍくらいの人が座ってしまい、リアモニターが下りていると、ルームミラーが役に立たなくなるので、セキュリティも兼ねてインバイトのＣＲ−２０００Ｓ+のドラレコをつけて常時後方の映像が映り、ルームミラーの代用ができるように設定しました。（画像あり）　　アルファードは、ここ４０年国産車が永らく欧州車に追いつけ追い越せでがんばってきて、間違いなく同じ土俵で相撲が取れるようになったのだと感銘をもたらしてくれる一台といえます。