スズキ アルト 2014年モデル L レーダーブレーキサポート装着車（2014年12月22日発売）レビュー・評価

平成７年式（1995年）ホンダ・インスパイアを今年９月に車検整備に出したら、エンジン関係の部品を交換する必要があるが超旧式のため入手できないとのことで、廃車せざるを得なくなりました。
私も高齢で以前のようにドライブ旅行などはしなくなりましたが、日常の用足しにクルマがないと困るので、経済性第一の当車を購入することにし、注文後２週間で入車しました。

【エクステリア】　小柄で曲線的なスタイルは少数派ですが、愛らしくていいです。
左右非対称のフロントデザインは珍しいが、一目でアルトとわかる顔ですね。
運転してみると大きな問題というほどではないが、すべての窓の上下幅がいささか狭く、視界は良好とはいえないです。　外観的にも窓が小さいせいで少々腰高な印象があるので、フロント・ウインドは上へ、その他は下へそれぞれ20〜30mm広げれば視界も外観も改善されるのではないでしょうか。
色はシルバーグレー・メタが希望でしたが、生産の順番で遅くなるとのことだったので、ブラウン・パールというチョコレート色にしました。

【インテリア】　軽自動車もあげて高級志向のご時勢には珍しい実用一点張りのクルマなので、内装はいたって質素です。
まず長所ですが、メーターを含むインパネのすっきりしたデザイン、セレクトレバーがインパネ部にあるので左右移動ができる、などがあげられます。
しかし、それ以外の操作系・スイッチ類・収納関係。内張り等々は ”ちゃんと機能すれば、見てくれはお構いなし” で飾り気なしです。
とは言っても、実用本位に徹し価格を抑えたクルマであることは承知の上なので不満はありません。

【エンジン性能】　以前乗ったことのある数種類の軽自動車の記憶からすると、当車のエンジンはとても強力で街乗りに限ればまったく不自由はありません。
また街乗り速度では、３気筒ながら騒音・振動はほとんど気にならないレベルです。
ただ、スロットルの設定によるのかＣＶＴの特性なのか、発進や加速時にアクセルを少々踏み込むとカクッと飛び出す感じで、最初は面食らったが だいぶ慣れました。

【走行性能】　エンジンの項で書いたように、自然吸気ながら街乗りでの発進・加速・減速は余裕です。　これはエンジンの優秀さとともに、車両重量が僅か 650kg という他の軽自動車より 200kg 以上も軽いことが大いに効いていると思います。
高速道路は走ってないのでわかりませんが、先に投稿された「やっさん175」さんによれば ”パワー不足を感じることはなかった” とのこと、街乗りでの余裕からみても十分うなずけます。
安全装備についてですが、当車は低価格車にもかかわらず「急発進抑制装置」など８項目の安全装備がついています。　高価格車にしかつかないこともある中、この安全重視の姿勢には敬意を表します。　しかしながら、運転中いろいろな場面でピーピーと警報音が鳴るが、何の警報かわからず面食らうことがよくあります。　折角の警報も内容がわからなければ意味がないので、カーナビのように音声表示にすれば非常に効果的であると思います。

【乗り心地】　乗り心地は少し突き上げを感じますが、軽自動車としては平均的な水準だと思います。　以前はヘナヘナした乗り心地の軽自動車もありましたが、当車はカチッとした剛性感があり、もはや軽というよりミニ普通車という感じです。
しかし、静粛性はコストダウンのせいか街乗りの40〜50km／h の速度でもゴーというロードノイズが耳につきます。　ちょとした用足し程度では大した問題ではないが、「やっさん175」さんもおっしゃっているように長距離・長時間ではキツイだろうと思います。
居住性ではドライビングポジションがどうもシックリしません。　ただ、乗る回数は多いが１回当たり数キロ程度の短距離なので我慢できる範囲です。
運転席の位置を私の身長170cm に合わせて後席に座ってみると、膝前コブシ４つ分くらいのスペースがあり、随分ゆったりしています。　その分荷物スペースは狭いが、商用車ではないので妥当な設定だと思います。　頭上はコブシ１つで、あまり余裕はないです。

【燃費】　燃料タンクが半分くらいになったら給油し満タン法で燃費計算をしようと思っていましたが、近場ばかりだとなかなか給油するほどに燃料が減らないので、大まかですがメーターパネルに出る平均燃費データを見ると10km／L となっています。　
当車のカタログ燃費は 37km／L（JC08）なのでえらく悪いみたいですが、前のインスパイアは同じような近場ばかりだと僅か 4km／L ほどだったので、それに比べれば さすがの好燃費といえます。
これなら高速や郊外を経済速度で走れば 30km／L 近くまで行くのではないかと思います。

【価格】　これがこのクルマ細大の長所です。　200万円に迫る高価な軽自動車が多いなか、高級感や快適性は必要最小限ながら、車体剛性・走行性能・最新の安全装備 等々クルマの基本機能をしっかり確保して100万円を切る価格は驚異的です。

【総評】　高齢者の暴走事故が報道され、私も日頃 肩身の狭い思いをしていますが、実は足腰が衰え外出が苦になっている高齢者にこそクルマが必要であると考えます。
そのためには、? 現在も行っている高齢者免許更新時の認知症テストの結果が基準に満たない人への処置の厳格化（現状は はなはだゆるい）。? 当車にも設定されている「急発進抑制装置」など安全装備の普及。　それらを緊急性の高い国策として強力に進めれば、高齢者の事故率も現役世代に近い水準まで下がり、優良高齢ドライバーまで割を食う事態はなくなると思います。
自力で生活するための行動力が必要な高齢者に このクルマはピッタリなので、あと１０年くらいモデルチェンジなしで生産し 更に値下げできれば、社会的に有用であると思います。

アルト 2015年 モデルL　CVTを購入
軽自動車は20年前の車しか知りませんでしたので進化を感じれました。
全体的には満足してますが贅沢を言えばもう少しって感じですが値段相当って感じで割り切ってます。
この値段でシートヒータ（運転席のみ）シートリフターが付いて100万以下なのが購入の決め手です。

「インテリア」
まあ昔よりは見た目は良くなりましたが安っぽいです。
特に気になるのはAピラーとダッシュボードの隙間が気温で変わります。
一度Aピラーを外すと綺麗にははまりません。ペラペラなんでしょうね！

「外観」
昔のアルトを思い出すような印象は好感が持てます。

「走り」
車体が軽いので出だしの加速・トルク感は良好。
出だしで置いて行かれることは無いです。
高速での走りも良く普通に走るなら十分です。
ブレーキに関しては普通の走りには問題ないですが
緊急ブレーキ時は少し怖いです。タイヤが細く・車体が軽いのでしょうがないです。

「燃費」
私の通勤では信号が多く車が多いのであまり燃費は伸びにくい環境です。
気候により左右されますが5月エアコンなしでリッター20キロ程度です。
高速ではリッター25キロ以上になりました。
ですがタイヤの空気圧・エンジンオイルの劣化などでも大きく変わります。
メンテナンスはエンジンオイル4000キロ以内に交換するようにしてます。
タイヤの空気圧は推奨2.8ですが3.0くらいにしてます。

追加：夏場の燃費は大きく下がります。
信号・渋滞の多い町中では最低11〜16程度です。高速に乗ればもちろん伸びます。
私の感覚では巡航６０キロ以上の速度でないと伸びない感じです。
高速８０キロ巡航が一番の伸びました。

「不具合」
特に大きな問題は今までありませんでしたがCVTの駆動系に癖があります。
特に減速して止まるような状況になると急に少し加速するような癖とガクガクするような症状がが
たまにあり、ディーラーで問題を指摘した所メーカーにも前歴がありプログラムアップデートを
しましたが少しマシになった程度で完全に完治した感じではないです。
代車で同型アルトに乗りましたがその車両には感じませんでしたので個体差があるようです。
その代り私の車両ではトルク感が大きく感じます。

【エクステリア】人によって好き嫌いがあると思うが、私は気に入っています。ナンバープレートはオリンピック記念プレートに換えました。格好が良くなり、高い車に見えるようになりました。

【インテリア】スペースが少ないのは軽自動車なのでしょうがないと割り切っていますが、乗るときによく頭をぶつけています。ワゴンＲのようなハイト系にすれば、室内も広いのではないでしょうか。鍵穴を照らすライトをオプション（９０００円）でつけました。。身長の関係か、スピードメーターがサイドウインドウに映り込み夜の後方確認がしにくかったので遮るためのものを両面テープでつけました。ライトのほとんどはＬＥＤに変更し、バックブザーも付けホーンも取り替え快適です。もちろんスピーカーも取り替えています。

【エンジン性能】こんなにパワーがあるとは思わなかった。一つ気になるのは、エンジンが冷えているときのアイドリングが高く、すぐに発進すると、クリープのスピードがかなり速い。エンジンが暖まれば普通になります。アイドリングストップのマークが点灯するまでは注意が必要。

【走行性能】今までソリオに載っていましたが、横揺れが少なく運転がかなりうまくなったように思えます。山道のカーブでは快適に走れます。パワーも十分です。車が軽いのでターボがなくても不自由しません。１ヶ月で２０００キロ走りましたが、気になる点はありません。

【乗り心地】ゴツゴツ感はタイヤを１６５／５５Ｒ１５に変更したらかなり消えました。タイヤ交換はお勧めです。Ｘなら標準です。先日悪路を走ったら、ドライブレコーダーが、事故と勘違いしていましたが、タイヤを替えたので大丈夫そうです。きちんと舗装されている都内などでは快適に走れると思います。

【燃費】リッター２０キロは超えています。坂が多く省エネ運転が出来ないのでこれ以上は難しいかもしれませんが、今度平坦路を走ってどこまで伸びるか調べてみたいと思っています。ちなみに７年前に乗っていたハイト系の車では１４キロくらいでした。車重が軽いので燃費は良いです。たぶんホンダのハイブリッドよりエンジンが小さいので良いのではないでしょうか。

【価格】スズキでは一番安い車です。いろいろ取り替えたのでかなり追加がかかりました。はじめからついているワゴンＲなどにした方が良かったかもしれません。ハロゲンランプは簡単にＬＥＤランプに交換できるので良いと思います。交換したのでヘッドライトはソリオのディスチャージより明るくなりました。

【総評】標準でつけてほしい装備は、オートライト、鍵穴照明、電動サイドミラーぐらいで、オートライトはターボとワークスだけしか設定がありません。つけずに走って危ない思いをしています。もう少し慣れが必要です。電動ミラーはもう１ランク高いのにすればついています。車はとても良いので、装備品を検討してグレードは決める方が良いと思います。車は小さいですが、ゴルフバックと自転車を常時積んで利用しています。２人乗りと割り切って使っていますのでスペースは十分です。軽自動車がここまで良くなっているとは正直思っていませんでしたが、買って正解でした。車の進化のスピードが速いので、次の車には何がついているのか楽しみになります。

軽とは思えない走りが魅力です。購入して１８００KM走りました。

平均燃費は２０.１ですがまだ伸びています。先日女房に２日間乗ってもらいましたが

それまで１９．６だったのが、いきなり２０を超えました。

福岡の通勤でいらつきながら走っていて少し反省しました。

インテリアは４つあるペットボトルホルダーがいつも埋まってもっとほしいくらい。

それとAUXの入力があるのでスマホで音楽や番組を聴いています。

後部座席はほんとに広い。まだ乗ってませんが

CVTは初めてで低速のギクシャク感には閉口しましたが、もう慣れました。

つい４０KM位からの加速の良さに走ってしまいがじですが

普通に運転すれば車体が軽いのでスムーズにスピードに乗れて

燃費も軽く２０を超えます。この前唐津にいったら２５は超えていました。

スポーツカーのような加速の良さと驚愕の燃費の良さに迷いながら

日々運転しています。