スズキ アルト 2014年モデル F レーダーブレーキサポート装着車（2014年12月22日発売）レビュー・評価

AGSと価格に魅力を感じてFグレードを購入。

原付バイクの感覚で乗っていますが、走りが軽く気に入っています。

基本街乗りでリッター１８から２０ぐらいの燃費です。

AGSも車を操作している感がありいいです。残念なのはシフトレバーの位置がいまいち。もう少しレバーが座席寄りにあったほうがよかったですね。

他に乗っていて感じるのは

・座席の位置が意外と高い。個人的には低いほうがよかった。

・座席のリクライニングを寝かすとシフトレバーに届きづらいので起こすのですが、そうするとフロントガラスから信号機が見えづらい場面がある。(信号機手前の停車線を先頭で止まっているとき車の屋根で視界を遮られる)

・シフトチェンジのときの１速から２速にするときに少し気を使う。他のシフトチェンジより大きなアクションになりやすい。

・後部座席にはヘッドレストがほしい。オプションで取り付けられるようになると助かります。

・高速運転では意外と風に気を使う。強い風だと結構揺れます。



Fグレードでも結構気に入ってるので、次はRSでもいいかなー　って、思っています。上記の不満内容もある程度改善されますしね。

主に通勤に使用しています。所有してみて分かりました。アルトF５AGSは絶対的に速くはないが、中身はライトウエイト・スポーツカーです。自分としては２＋２シーターのスポーツカーのつもりで乗っています。後席は、あくまでも緊急用。にしてはえらい広いですが。NA、DOHCエンジンの限られた動力を、軽量丈夫な車体でカバー。徹底した軽量化の為、前部左右のフェンダーは樹脂製。内装は良く言えばシンプル。必要な物しかありません。後ろの窓なんかクルクルです。
だから普通の方が低評価なのも理解できます。見た目は普通の軽自動車なのに、上手く動かすのに少々技術がいるからです。トルコンAT、CVT以外乗られた事の無い方は、かなりギクシャクするでしょうし、欠陥品ではないかと思う方もいるでしょう。でもこのタイプのミッションはヨーロッパのコンパクトカーでは主流なので悪い物では無いでしょうし、スズキのAGSはそれらと比べても出来が良いらしいので、乗りこなせばどんどんスムーズに動かせる様になると思います。
価格が安くて、ダイレクトな加速感が得られ、さらに低燃費。オートマチックモードにもマニュアルモードにも走行中にだって変えられて、更にシフトダウンはブリッピングも含めて車が自動で上手にやってくれます。運転手はシフトアップに専念すればいいので５速MTより操縦は楽。運転が楽しく、大袈裟に言うと久しく感じた事の無い運転する喜びを感じます。
通勤、仕事等、一人で運転する事が多い方、ドライブが好きな方には特にお勧めします。ただし御家族、特にお子様、お年寄りの方を乗せる機会の多い方、シフトショックはちょっとでも嫌という方には滑らか走行のCVTの方をお勧めします。