ダイハツ ムーヴ 2014年モデル L（2015年5月11日発売）レビュー・評価

2024.4追記
かつて大人気だったムーブもワゴンRもすっかりタントなどのミニバンタイプに人気が移行しました。このため、ムーブはフルモデルチェンジされることもなく終売となったようです。

販売されていた頃走りの良さをアピールしていましたが、本当に走行性能が良くなるDNGAの新型は出ませんでしたね。

本来は、ムーブの室内空間があれば軽自動車としては十分だったのですが、N-Boxの登場で流れが変わり軽ミニバンの時代です。　これらのクルマは昔のライトエースとかそのあたりの小型の普通車ワンボックスよりも安全性は明らかに高いですが、2024年の基準では安全性はミニマムです。セカンドカーや中長距離は走らない方向けですね。

【エクステリア】
デザインは好みがありますが、相変わらずノーマル仕様は微妙なデザインですね。
カスタムは以前はカッコよかったですが、最近のモデルはすこしエグい感じがします。

【インテリア】
どうにも安っぽい感じです。
軽なので我慢なのでしようか？

【エンジン性能】
想像していたよりもパワーはあります。
高回転では煩いですが、この価格の軽であれば許容範囲です。

【走行性能】
安物のパーツを集めたような、すぐに腰砕けになるヤワな足回りです。
直進していてもなんとなく腰高で不安定な感じがします。
ＣＭの話しとだいぶ違いますので、購入前に体感してみるのがオススメです。
スズキのアルトあたりとは大きく差がありますね。

【乗り心地】
安定感が足りません。
安心して身体を預けられない感じです。
なにかヤワな感じでコシが無いですね。
もしかすると、低グレード車なのでカスタムは別なのかもしれません。

【燃費】
試乗のためわかりません。

【安全性】
軽は安全性はミニマムレベルです。ただし、ギリギリまでクラッシャブルゾーンを削りったタントやウエイクよりはマシだと思われます。
ただし、経は短距離走行用に作られたものですので、走行距離が伸びるほど、速度が上がるほど安全性が問題になってきますのでその点は注意する必要がありますね。

【価格】
このLグレードは軽として許容範囲の価格です。
ナビ無しなら、120万程度の予算で乗れます。
本来の軽は９０〜１２０万くらいで選ぶのが個人的にはオススメです。

【総評】
最近のトヨタ車は走行性能が向上しているモデルが増えましたが、ダイハツ車はまだまだのようです。
この程度では走りが良いとは到底言えず、長距離を走るための車ではありませんが、そんな使い方をしたら疲れそうです。

テレビＣＭに莫大なお金をかけるならば、不出来なサスを見直して、もう少し足回りにお金をかけてほしいですね。
この程度ならばスズキ車の方が軽でもずっと良いと感じました。

スッキリしたデザインです。新型はこの写真のモデルと一部デザインが変更されました	サイドの窓は特徴的なデザインとなっております。	この型のムーヴから横開きバックドアを廃止し全て縦開きになりました
ハンドル周りです。標準でパワーモードが付いています。	タコメーターも付いています。メーターも見やすく綺麗です！

【エクステリア】
パッと見でムーヴと分かるデザインです。顔つきは日産デイズに似ていると個人的には思います。ボディのデザインや窓の形、テールランプなどは個性的だと思います。
今までのムーヴと違うのは後ろのバックドアが横開きから全車縦開きになったことです。横開きは狭い場所でわずかに開けて荷物の出し入れができますし、縦開きは雨の日に荷物の出し入れで濡れないなど一長一短あります。
ダイハツ車のお約束でバックドアは樹脂製です。ボンネットは鉄です。

【インテリア】
今回、レンタカーで用意していただいたのは最廉価のLでしたが、デザインが凝っているので安っぽさなどは一切感じませんでした。むしろ質感は高いです。収納もたくさんあります。
シート自体も厚みがあり、前後席ともに座り心地がいいと思います。後部座席を前後にスライドする際は私が乗ったレンタカーは初期型でしたので、後部座席のドアからしか動かせませんでした。ただし最新モデルではバックドアからもスライドできます。
やや気になったのは道の悪いところを走行した際にインパネからガタガタと音がすることです。

【エンジン性能】
ダイハツの車はエンジンとCVTのトランスミッションの相性が非常に良いので扱いやすく、よく走ります。大人3名乗車で自動車道や峠道、街中等いろいろな道を走行しましたが、力不足は感じませんでした。
ハンドルに「パワーモード」のボタンがあるので、登り坂や自動車道の合流のときに押すと出足が結構楽です。

【走行性能】
ハンドルもカーブ等でも扱いやすかったです。
ウインカーがワンタッチの機能が付いておりますので、節度感がなくなかなか慣れません...。
嬉しかったのは室内の静粛性が高かったことです。初期のテレビCMで静粛性にもこだわったと宣伝していたのも納得です。

【乗り心地】
個人的にはとても満足です。段差を超えてもガタガタした道の悪いところを走行してもタンと通り抜けることができます。

【燃費】
燃費は満タン法で計測しました。結果は大人3名乗車でバイパス、峠道、急勾配、街中と割と過酷な条件でしたが、24.55km/Lでした。(走行距離450.3km÷給油量18.34L) カタログ上の燃費が31km/Lですので、燃費達成率は79.2%です。もう少し伸びると思っていましたが、悪天候な中の街中で信号待ちが多い場面もあったので仕方ないですね。
メーターの平均燃費計だと25〜26くらいでした。

【総評】
「大人のいい選択」というキャッチコピーで宣伝をしておりますが、特別な目立った個性は正直なところあまりありませんが細部の仕上げや仕立ての良さはなかなかのものです。質感の良さや静粛性、運転のしやすさなどお勧めできる軽自動車です。

レンタカーにて利用しました。一般道と高速道路を合わせて約300km走行時のレビューです。
借りた時のODOメーターは約22,000kmでした。

【エクステリア】
カスタム系よりもおとなしいです。MC前のデイズに近い印象を受けました。
ドア閉まり音もなかなか上質。
樹脂製バックドアは開け閉めがラクでした。

【インテリア】
・ベージュのなかでもかなり明るめです。汚れが気になる人はシートカバー等推奨。
・メーターは見やすいです。タコメーターあるのはありがたい。ただインフォメーションディスプレイはお年寄りには少し見にくいかも。。。
・フロントシートは個人的には満足です。表皮もオシャレでいい感じ。ただ髪の毛が絡まると取れにくいです。休憩時にリアシートにも座ってみましたがなかなか広いです。クォーターの窓も開放感があってイイですね！
・収納もけっこうついてます。ハザードスイッチの脇の小物入れはスマホを入れておくのにちょうどイイです。
・エアコンはダイヤル式のマニュアルでしたがこちらの方が使いやすいです。オートエアコンはイマイチ慣れない...。
・ウインカーは電子式なので慣れるまでに時間がかかりました。
・インパネ表面やドアトリム表皮の処理などはかなり上質です。さすがダイハツ。

【エンジン性能】
普段はN-BOXに乗っていますがそれに比べるとかなり静かですね。
街乗りでは何の力不足も感じませんでした。CVTとの連携がいいのか、スムーズに加速していきます。50〜60km/hの郊外路巡航も快適です。

高速も90km/hくらいまでは普通に走れます。100km/h超の走行や、登り坂+追い越し車線となるとちょいと辛いかも。
ちなみにハンドルのパワーボタンはこの登り坂走行の時重宝しました。速度が落ちにくくなるので便利。

【走行性能】
宣伝のとおりですね。高速での直進時の安定性の高さにビックリ。それにカーブを曲がっても安定してます。確かに足回りがイイとは聞いてましたがここまでよく曲がると思ってなかったので驚きでした。

ブレーキフィールも気に入りました。カックンブレーキにならずにアイドリングストップするのが◎
再始動もスムーズです。

ただタイヤが発するロードノイズは結構入ってきます。エンジン音が静かなのでちょっとガッカリ。

【乗り心地】
突き上げが少なくて快適です。長距離でしたが疲れは少なかったです。
シートの造りが影響しているかもしれません。

【燃費】
市街地メインで走ると19〜21でした。クルマの少ない郊外路に入ると25〜27くらい。流れの速い東北道に入ると18〜21前後です。
返却時の最終的な燃費は24.6km/Lでした。

【価格】
調べたら110万ちょい。この性能でこの価格はコスパいいですね。

【総評】
改善点を一つだけ。
給油口のオープナーがどこにあるのか分かりにくいです。最終的に取説みてやっとガソリン入れました。
ホンダやスズキはマークが書いてあって分かりやすいのでそこを改善してほしいです。

以前から気になっていたムーヴですが、とにかく走行時の安定感と遮音性の高さが印象に残りました。
毎日の通勤だけではなく、ちょっとした旅行にも使えると感じました。