『N-BOX　SLASH　Ｘグレード(ターボ無しモデル)試乗』 ホンダ N-BOX SLASH 2014年モデル ドネーさんのレビュー・評価

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　オーディオの追加レビューです。
　　　ＣＤソースをもって行き、イコライザーＯＦＦとＯＮで　サンプル録音しました。
　　　機材：ＬＳ−２０、24bit/96KHz
　　　軽自動車とは思えない、いい音だと思います。
　　　趣味の世界なのと音は、聞いた人それぞれで聞こえ方が違うので、ちょっとした短いサンプルを参考までにデータ投稿しようとしましたが、音声データは貼り付けできないため、断念。
　　代わりに、車体写真、ダイナーとオーディオ設定画面を貼り付けました。
　　音は、別途リンク先を作ってからにしたいと思います。すんません。(ToT)/~~~
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N-BOX　SLASH　Ｘグレード(ターボ無しモデル)
本当は、ターボ試乗したかった。けどN-ONEで試乗していて、凄かったの知ってるし、
今回は、ＮＡ試乗。

[エクステリア ]
　　N-BOX、WGNよりかっこいい。
　　顔つきがNﾎﾞより断然いい。
　　ルーフ形状と相まって、一見すると2ドアに見えて、スポーティでかっこいいのが○。
　　嫌味なく上品にまとめています。

[インテリア]
　　高級感あります。
　　インパネの３眼メータの立体的に見せるのは、どうかと、もう少し見やすいほうが好みです。
　　上級グレードは、フル装備であることを考えると凄い。

[エンジン性能]
　　Ｘグレードなので、ターボなしですが、普通に乗るには十分です。
　　エコモードオフすれば、全く問題ない加速感あります。
　　エコだと少し出足が鈍く感じます。
　　個人的には、ターボモデルがＧｏｏｄ。

[走行性能 ]
　　　1.ふらつき感もなく、変な突き上げ感もなく、安定感有りいいと思います。
　　　2.自動パーキングブレーキ解除の使用感は、普通に使う分には十分便利、エンジンかけて、アクセル踏めば、
　　　　自動で解除されるのは、便利の一言。しかも、停止してエンジン切ったらパーキングかかってた。のかな？
　　　　ちゃんと確認してないけどパーキングランプ付いてた。

[乗り心地]
　　　軽とは思えない乗り心地です。安心して乗れました。

［オーディオ］
　　　サウンドマッピングって何とも思い調べましたが、はっきりしたことはわかりませんでした。
　　　実際に聞いて見て感じたのは、音像定位を感じることができた(多分このことだと思います)
　　　のは立派だと思います。
　　　音に高級感あります。ケブラーコーンなので、スピーカー使い込んでいけば、もっと音がなじんでよくなると思います。
　　　自宅からＪＡＺＺ「ＳＴＡＮＧＥＴＺ　Early　Autumn」を持ち込み試乗しました。
　　　臨場感が感じられ、今後の馴染んでいった状態を思うとワクワクします。
　　　因みに、パナソニックの匠シリーズのナビ(32bit　DAC)を搭載していると思います。
　　　http://panasonic.jp/car/navi/special/mastersound/engine/
　　　よって、32bitDAC対応のカーナビだとパナのストラーダ CN-R500WD1以上のものや三菱ﾀﾞｲﾔﾄｰﾝﾅﾋﾞDIATONE SOUND. NAVI NR-MZ90PREMIなら音的にはいけるかと思いますが、ハンドルリモコンとの相性はパナなのかもしれません。CN-R500WD1が使えれば、6万弱で安く済むのにと考えます。
　　　ディーラーでもその辺りの情報は、掴んでいないようです。　　

[燃費 無評価]
　　　試乗なので、無評価です。
　　　車体重量は、剛性を高めているので重めでも、まあまあのカタログ燃費値。

[価格]
　　　高めですね。でもいいよ、奥さん！といいたくなります。

[悪い点]
　　　1.価格が高い。
　　　2.サウンドマッピング装着者のオプションでピュアオーディオという更に静穏対策しますよみたいなオプション設定するのはどうかと、最初からそんなものやっていて当たり前のコンセプトのクルマだと考えます。また、Ｇ／ＧＡいわゆる営業者向けにはサウンドマッピングが装着内のですか、このクルマの売りなのですから、装着をオプションで選択できればいいのと、オーディオシステムを開示して、リンクアップフリーいらないけどもっと音楽をいい音で楽しみたいという顧客の望みをという願望に応えてもいいのではないかと考えます。
　　3.電動でいいのか？パーキキングブレーキ
　　　万一マスターシリンダーぶち抜けたらどう済んだと思い、試乗中にちょっと試乗コース外れて馴染みのお店への差し入れに、近くのケーキ屋さんでシュークリーム購入し、駐車場からのスタートで、走りながらパーキングブレーキボタンを「レッツ、コンバイン」よろしく、オン。
　　　ブレーキかかった。でも急やねん。　低速ならＯＫ。アイスバーンや通常速度だったらどうなるんだと思ったが、試乗車なので、実験断念。クルマ関係の雑誌の方にどうなるかやってみて欲しいと、願うばかり。　　　
　
[総評]
　　スタイリングが、スポーティでかっこよくまとめられており、内装も軽とは思えない品質と、音楽を楽しめる空間(静粛性)を演出した、ワクワクできる大人の軽自動車でありながら、幅広い年齢層に、それぞれの楽しみ方ができるカラーと内装バリエーションを提供できるクルマである。
　　ただ、ちょっと高いかも。


おまけ。
安全性比較
　あくまでも御参考まで。
　

正面オフセット
　N-BOX：https://www.youtube.com/watch?v=ZGSSHneBS34
　　
　某Ｓ-ハ〜ラ　https://www.youtube.com/watch?v=IEE7xrfoeJY

　某Ｄ-ダ〜ム　https://www.youtube.com/watch?v=OTXxDzVV8Lk

側面
　N-BOX：https://www.youtube.com/watch?v=SgL-F30H7_s

　某Ｓ-ハ〜ラ　https://www.youtube.com/watch?v=NXy_rzvr778

　某Ｄ-タ〜ム　https://www.youtube.com/watch?v=6dd04GTWbIk

N-BOX　SLASH　Ｘグレード(ターボ無しモデル)
本当は、ターボ試乗したかった。けどN-ONEで試乗していて、凄かったの知ってるし、
今回は、ＮＡ試乗。

[エクステリア ]
　　N-BOX、WGNよりかっこいい。
　　顔つきがNﾎﾞより断然いい。
　　ルーフ形状と相まって、一見すると2ドアに見えて、スポーティでかっこいいのが○。
　　嫌味なく上品にまとめています。

[インテリア]
　　高級感あります。
　　インパネの３眼メータの立体的に見せるのは、どうかと、もう少し見やすいほうが好みです。
　　上級グレードは、フル装備であることを考えると凄い。

[エンジン性能]
　　Ｘグレードなので、ターボなしですが、普通に乗るには十分です。
　　エコモードオフすれば、全く問題ない加速感あります。
　　エコだと少し出足が鈍く感じます。
　　個人的には、ターボモデルがＧｏｏｄ。

[走行性能 ]
　　　1.ふらつき感もなく、変な突き上げ感もなく、安定感有りいいと思います。
　　　2.自動パーキングブレーキ解除の使用感は、普通に使う分には十分便利、エンジンかけて、アクセル踏めば、
　　　　自動で解除されるのは、便利の一言。しかも、停止してエンジン切ったらパーキングかかってた。のかな？
　　　　ちゃんと確認してないけどパーキングランプ付いてた。

[乗り心地]
　　　軽とは思えない乗り心地です。安心して乗れました。

［オーディオ］
　　　サウンドマッピングって何とも思い調べましたが、はっきりしたことはわかりませんでした。
　　　実際に聞いて見て感じたのは、音像定位を感じることができた(多分このことだと思います)
　　　のは立派だと思います。
　　　音に高級感あります。ケブラーコーンなので、スピーカー使い込んでいけば、もっと音がなじんで
　　　よくなると思います。
　　　自宅からＪＡＺＺ「ＳＴＡＮＧＥＴＺ　Early　Autumn」を持ち込み試乗しました。
　　　臨場感が感じられ、今後の馴染んでいった状態を思うとワクワクします。
　　　因みに、パナソニックの匠シリーズのナビ(32bit　DAC)を搭載していると思います。
　　　http://panasonic.jp/car/navi/special/mastersound/engine/
　　　よって、32bitDAC対応のカーナビだとパナのストラーダ CN-R500WD1以上のものや三菱ﾀﾞｲﾔﾄｰﾝﾅﾋﾞ
　　　DIATONE SOUND. NAVI NR-MZ90PREMIなら音的にはいけるかと思いますが、ハンドルリモコンとの
　　　相性はパナなのかもしれません。CN-R500WD1が使えれば、6万弱で安く済むのにと考えます。
　　　ディーラーでもその辺りの情報は、掴んでいないようです。　　

[燃費 無評価]
　　　試乗なので、無評価です。
　　　車体重量は、剛性を高めているので重めでも、まあまあのカタログ燃費値。

[価格]
　　　高めですね。でもいいよ、奥さん！といいたくなります。

[悪い点]
　　　1.価格が高い。
　　　2.サウンドマッピング装着者のオプションでピュアオーディオという更に静穏対策しますよみたいな
　　　オプション設定するのはどうかと、最初からそんなものやっていて当たり前のコンセプトのクルマだ
　　　と考えます。また、Ｇ／ＧＡいわゆる営業者向けにはサウンドマッピングが装着内のですか、このクルマ
　　　の売りなのですから、装着をオプションで選択できればいいのと、オーディオシステムを開示して、
　　　リンクアップフリーいらないけどもっと音楽をいい音で楽しみたいという顧客の望みをという願望に
　　　応えてもいいのではないかと考えます。
　　3.電動でいいのか？パーキキングブレーキ
　　　万一マスターシリンダーぶち抜けたらどう済んだと思い、試乗中にちょっと試乗コース外れて、
　　　馴染みのお店への差し入れに、近くのケーキ屋さんでシュークリーム購入し、駐車場からのスタート
　　　で、走りながらパーキングブレーキボタンを「レッツ、コンバイン」よろしく、オン。
　　　ブレーキかかった。でも急やねん。　低速ならＯＫ。アイスバーンや通常速度だったらどうなるんだと
　　　思ったが、試乗車なので、実験断念。クルマ関係の雑誌の方にどうなるかやってみて欲しいと、願うばかり。　　　
　
[総評]
　　スタイリングが、スポーティでかっこよくまとめられており、内装も軽とは思えない品質と、
　　音楽を楽しめる空間(静粛性)を演出した、ワクワクできる大人の軽自動車でありながら、幅広い年齢層に、
　　それぞれの楽しみ方ができるカラーと内装バリエーションを提供できるクルマである。
　　ただ、ちょっと高いかも。


おまけ。
安全性比較
　あくまでも御参考まで。
　

正面オフセット
　N-BOX：https://www.youtube.com/watch?v=ZGSSHneBS34
　　
　某Ｓ-ハ〜ラ　https://www.youtube.com/watch?v=IEE7xrfoeJY

　某Ｄ-ダ〜ム　https://www.youtube.com/watch?v=OTXxDzVV8Lk

側面
　N-BOX：https://www.youtube.com/watch?v=SgL-F30H7_s

　某Ｓ-ハ〜ラ　https://www.youtube.com/watch?v=NXy_rzvr778

　某Ｄ-タ〜ム　https://www.youtube.com/watch?v=6dd04GTWbIk