マツダ CX-3 2015年モデルレビュー・評価

北海道の都心部からの投稿です。
マニュアルの軽油。
1500?走行してみた感想。
読みにくいですが許してください。

外観、とりあえずオシャレです。
ライトが安物のHIDに比べLEDなのでスゴく明るいです。
吹雪の時は全く前見えませんせど。笑
背がそんなに高くないので雪降ろし楽チンもちろん洗車も。

内装、180?で90キロの男ですか運転席、助手席は全く狭いとは感じません、運転するときはかなり前に出さないとクラッチが届かないのですがその時も全然狭苦しい！とは感じ無いです。
ただ、オーディオの音質が少し残念で、ドリンクホルダーが
アームレスト下げてる状態だとドリンク取れません。
500mlが置けず使い勝手悪いです。
後部座席成人男性2人しか乗れません
はっきり言って狭いです。


燃費、まだ夏は未体験なので分からないのですが
冬は常にヒーター全開(よく曇るので頻繁にACつけてます。)で殆どアイドリングストップしなくて
タイヤが純正サイズの215 60 16の冬タイヤ履かせた状態で平均16から15.5?位な感じです。無茶な運転すると13キロ位でした。

運転、マニュアルだからかもしれないのですが最初の出だしはかなりもっさりしてます。それ以降の加速はディーゼル特有のたっぷりトルクでグイグイ加速していきます。高速道路の追い越し時も加速が1.5Lエンジンにしては楽です。

アイドリング時エンジン静かですし。
踏んでもそれなりに静かです。

以前トヨタグランビア3L ディーゼル乗ってたんですが
その時抱いたディーゼル印象(遅い、ベタ踏みで黒煙モクモク、あとエンジン音うるさい)が消えました。
時代の進化ってすごいですね。笑

最後に記録簿見たらやっぱり
リコールでエンジン部品が交換してました。
パワーが物足りない！って人はCPU変えるだけで
かなり化けるらいしいです。(寿命は確実に縮むとおまいますけど)
独身の方やご年配夫婦の方には最適な車だと思います。
以上、失礼します。

家族がＣＸ−５に乗っていて、最近のマツダの実力は理解していましたが少し大きいため、ＣＸ−３を検討。
自分自身175cmのややマッチョですがＣＸ−３に試乗したところ、よい感じのFIT感だったのでこいつに決めました。
で、所感を徒然と

シャープなスタイルは文句無し。
カラーは家に2台もソウルレッドが並ぶのも変なのでセラミックに。
このカラーもかなり個性的ですよ。

走りはさすがマツダ。
足回りはヨーロッパ車と日本車の間を取った絶妙なセッティングに仕上げており、固さと柔らかさのバランスが日本の道路にマッチしてます。
パワー(というかトルク)も十分です。
ＣＸ−５のようなビッグトルクで余裕のクルージングとは少し違いますが、アクセルを開けて楽しむキャラクター性が与えられており、まさにbe a driverな車です。

ボディーサイズは全長に比べ、やや幅広ですが慣れたら問題なく、取り回しも楽です。
ＣＸ−５ほど駐車場に困ることもありません。

シートの出来も良いです。
長時間運転すると腰が痛くなる私ですが、腰が痛くなってくる時間が随分後になりました。
二時間毎の休憩ペースだったのが倍の時間は持ちますね。
シートの出来の良さは、運転を楽しむ車として重要なファクターだと思います。

評判の悪いマツダコネクトですが、個人的には必要十分です。
先のアップデートでナビゲート性能は国産ナビと遜色の無いレベルに仕上がってますし、全体として直感的に使えるようになっていますから使いやすい部類だと思いますよ。
そもそも日本のカーナビやスマホは高機能なんだろうけど高機能すぎて使いこなせない機能だらけ。
オーバーデコレーションでドメスティックな操作性の日本的なカーナビでなく、シンプルで直感的な操作性を持たせているiPhone的な情報コンソールと言えます。
これで5万弱なら安い買い物かと。
(オプション値引きで実質タダみたいなもんだし)

サウンドスムーサーは効いてるという人と効いてないって人がいます。
私のような耳が少し衰えてきたオジサンには不要だったかもしれませんね(笑)

車線逸脱警報も元気よく鳴るし、斜め後ろの警報も敏感だし、車間距離も上手にに保ってくれる。
人のミスをきちんとサポートしてくれる安心感は心強いです。
人ってウッカリミスする生き物ですが、そのリスクを減らしたり、運転をフォローしてくれるので本当に安心ですね。