『CX-5(XD)からCX-3に乗り換えました』 マツダ CX-3 2015年モデル よろたまさんのレビュー・評価

初日の出は蒲郡から	ロードバイクは輪行用トラベルバックに収納して後席に。車中泊時は前席に移動	ライセンス灯はDIYでLED化
OBD2接続して水温と移動平均燃費をモニタリングしてます

【エクステリア】
とてもスタイリッシュな造形で気に入ってます。切削アルミホイールも良い感じです。ひとつ残念なのはホーンがシングルであること。CX-5はデュアルホーンに換装しましたが、もう面倒なので諦めます。

【インテリア】
シンプルかつ機能的なインテリアです。CX-5は初期型だったので、ダッシュボード回りなどはややチープな感じでしたが、こちらはソフト素材も採用されていてグッと良くなってます。アクティブ・ドライビング・ディスプレイもただの余計なガシェットではなく、各種インフォメーション以外にもレーダークルーズ時の速度設定など、思いのほか便利です。

室内空間ですが、CX-5と比べれば全体的にシュリンクされていますが、それでも当方の利用範囲では大きな問題は出ていません。少しの工夫をすればロードバイクを車載した車中泊旅行もOKでした。あらかじめ助手席を前方へずらし、左後席前の空間にツールboxと衣装boxをスタックさせておけば、約175cmのほぼフラットな面が作れたので、平均身長位までであれば封筒型シェラフでの就寝も可能です。相方もほぼ毎日買い物等に利用してますが、特段クレームはついていません（笑）耐荷重2Kg程度のレジ袋フックはあったとしても使えません。

とりあえずBOSEサウンドは付けましたが、すごく音が良くなったとかと聞かれればちょっと微妙かと。。　ラゲッジボード下の空間も半減してしまうので、サブウーファーはどこか別の所に設置してくれればうれしいです。

いろいろ言われているマツダコネクションですが、実際使ってみて、そんなに悪くはないなと思いました。手元のコマンダーでオーディオやナビゲーションをコントロールする手法も理にかなっていると思います。
ナビはどこかで見覚えある画面でした。以前乗っていたトヨタ車のスタンダードナビと同じソフトウェアですね。ただ、衛星の測位精度が低いのか、名四国道を走行しているにもかかわらず上の伊勢湾岸自動車道にワープしたり、さらに謎の一般道が登場して一時停止を促すなど、ソフトが混乱している場面も存在します。たしかに毎日通る人はイライラするでしょうね。後はせめてラジオ局名くらいは表示してもらいたいですが、そのあたりを（出来ればバージョンアップで）改善してくれれば自分的には十分です。

【エンジン性能】
少なくとも我々の使用範囲では必要十分なパワー・トルクでした。箱根の山登りも楽々こなしてくれます。CX-5のような2ステージターボによる鬼加速は望めないですが、信号だらけの市街地では宝の持ち腐れだったので。
ディーゼル特有のエンジン音は小さいながらも確認できます。それでも過去に6〜7台所有したディーゼル車の中でもっとも静かです。前車購入時は当初HB車を購入するつもりでしたが、相方の『「音のしない車」はダメ』と反対にあい、CX-5に変えた経緯がありました。そういう考えの人間もいるということです。

【走行性能】
もともと飛ばす方ではないので、的確な評価が出来るはずもないですが、それでも「運転のしやすさ」は実感できました。オプションのセイフティ―クルーズパッケージに含まれていたレーダークルーズ（MRCC)は秀逸です。地方によくある信号機のない対面通行の国道バイパスなどでは、一度セットすればアクセルとブレーキペダルを一切踏まずに十数キロクルーズすることもできました。

【乗り心地】
ここは前車と比較しても、たしかにやや硬めの乗り心地ですね。とくにリアサスペンションからの突き上げは気になることもあります。試乗だけで終わっていたら☆２つでしたね。しかし不思議なことに先日の2000kmのロングドライブを終えても、腰もどこも痛くならずに帰ってこれました。ロングドライブも考慮すれば必ずしも「硬い足回り＝疲れる」ではないのかもしれません。

【燃費】
素晴らしいです。先日下道を900km走行して38Lの給油（23.5km/l)で済みました。CX-5ではどんなに頑張っても19km/lが限界でしたが、あっさりと20km越えを体験できました。
もちろんコールドスタートや短距離の利用を繰り返せば実燃費は落ちてきます。CX-5の実燃費も良かったですが、さらに2割くらいは良いと思います。

【価格】
「安くはないが、高くもない」というところでしょうか。少なくとも自分は納得して購入してます。CX-5は想定以上にリセールバリューがよく、結果的に”お買い得な車”でした。やがて手放すときに答えがでるでしょう。

【総評】
「コンパクトでスタイリッシュなディーゼルSUV」思い描いていた車をマツダが具現化してくれました。あと15歳若ければCX-5が理想の車ですが、落ちてきた視力や反射神経のなかで、大きなボディは万一のことを考えると不安になり、ここらで身の丈にあったサイズにすべきではと考えてました。乗り換えた結果、期待通り取り回しも随分楽になり、今はダウンサイジングして良かったなと思ってます。