『買ってはいけない車です』 マツダ CX-3 2015年モデル hiyattoさんのレビュー・評価

禁句用語があり記入できなかったため、
コメントしたところ削除されたので再記入します。
きちんと正しい乗った感想を記載したいと思います。
ただの試乗ではなく代車として長期間使用してのコメントで個人的な見解、
すでに購入されて満足されている方に対し悪口を言っているつもりは全くありません。

視点の違いだと思って記載を読んでいただきたいと思います。

【エクステリア】
第六世代と呼ばれる統一した外観はBMWやアウディ等の世界観の模倣、
パッと見てどこの車と確かにわかりやすいと思います。

フロント部をぶつけて修理する時はかなり高額になるのではないでしょうか？
グリルまで一体で交換しないといけない構造となっています。
また、サイドの窓１：ボディ２の様な比率はアウディの黄金比率を模倣した、
とても分かりやすいデザインとなっていますが犠牲になるものが出てしまいます。

後方死角が大きく大変気を使わないと車線変更や後退が危ないため、
ソナーによる後方確認支援対策は必要な装備となってしまっています。

この辺りはスバルも同じような後方の死角対策を搭載出来ますと謳い始めましたが、
後ろのバンパーを破損した場合は一括交換で高額になるのではないでしょうか？

ダイハツのSA2は使用方法が違いますが、
やはりセンサーがある分後ろのバンパーは壊すと高いでしょうね。

【インテリア】
ショールームに展示しておくには大変良い置物になるでしょう、
でも車は道具です、移動手段です、そのために買うものです、
全くそういった考慮がされていない内装です。

コンビニで買い物をしたら？
スーパーで買い物をしたら？
ホームセンターで買い物をしたら？

一泊で家族旅行したら？
遠方の親戚に用事があって出かけたら？

そういった事が全く考慮されていない内装です、
カタログにはアクセルペダルの位置までも細かく調整しました、
それも大事ですが運転以外が全く考慮されていません。

複数の車を用途別に乗り換えるのが当たり前、
そういう方がデザインされたのだろうと思いました、
買い物もしない鼻もかまない花粉症なんて知らない、
コンビニでパンも買わない飲み物だけでしょ、
そういうメッセージを思い切り感じました。

シートのホールドは良いですがクッションの厚みというか、
衝撃吸収は上手に出来ていません、
革なのか合皮なのかわかりませんが、
表皮の張りバランスもあまり良くないようで、
座っていると滑る感じがします。

また段差を超えたとき（道の継ぎ目や仮補修）の
腰にゴンと入る衝撃はかなり厳しいです。

ただシートヒータは左右独立で３段切り替えとなっているため、
体感差で調節するのはとても良いと思います。
腰から背中まで暖かいので寒い朝には重宝します。

【エンジン性能】
初めてディーゼルを長時間使用し高速に乗りましたが、
とにかくうるさいです。

ゴロゴロゴロゴロ音がしています。
変な高周波の音もしていて耳障りです。

アイドリングストップは良くできていると思います、
強くブレーキを踏みこむと止まるが程々ならかかったままでいられる、
左折する時や信号がもう変わるとわかっている時は便利です。

動き出すのは重さを感じますが、
動き出すとガソリンエンジンに近いレスポンスがあるかと思います。

【走行性能】
平らな綺麗な道は普通です、
ちょっとでも路面が有れるとバタバタ暴れだします、
後ろから暴れだして収まりにくいです。

高速走行中は段差や継ぎ目を超えると、
４回以上バウンドをして収まりだすので、
とても気持ち悪かったです。

フロントに荷重が集まりすぎているだけの問題より、
サスの設定？設計？使用している部品のバランス？
とにかく素性の悪さが目立ちます。

【乗り心地】
堅いです、
サス性能の悪さと相まって、
腰に物凄く負担がかかります。

【燃費】
ディーゼルですからこんなものでしょうか？

【価格】
この内容でこの価格設定は高すぎると思います

【総評】
ランティスあたりから超扁平タイヤを据えて、
走りをイメージして売り出していますが、
RX-7を作っていたからとイメージで買うのは止めた方が良いと思います。

デミオの後ろがちょっと広くて、
後部座席にもちゃんと大人が座れますが、
３ナンバーのワイドボディです。

タイヤも大きくなっているので、
タイヤ交換をするのも大変、スタッドレス保管しておくのも大変、
自分でしなくてもスタンドとか持っていくのも物凄く大変、
買ったら維持しないとならないことを考えると厳しいですね、
しかも長期間保有しないといけない。

マツダコネクトも微妙な感じでした、
画面の角度は固定されメータフードの上から補助パネルが立ち上がります、
これは任意で収納することができません。

窓ガラス拭こうと思ったらエンジン始動前に拭かないといけません、
日差しに向かって進むと日差しに負けて見えません、
メータフード内部もデジタル表示が小さく出ているだけなので、
とても認識しにくいです。（タコメーターが中央を大きく占めています）

フロントガラスのシェードガラスがマツダにはないので、
バイザーの隙間から直射がとても痛いです。

これほどの価格を定価として出すのであれば、
フロントガラスにシェードを入れるかスライドするバイザーを付けるか、
どちらかするべきだと思います。

他社の日差し対策用ドットと比較しても面積が狭すぎて、
日差しをよけきれていません。

ナビは走行中はほぼ操作できません、
音声認識も声質に影響を受けるようで私はダメでした。

一番不思議なのはエンジンスタートキーが左の隅にあること、
今は慣れましたがなぜこんな微妙な位置なんだろうと疑問がわいてしまいます。

軽自動車やコンパクトカーにある使い勝手が全く無く、
かといって走行性能等が優れているわけでもないこの車は、
見て楽しむ車というポジションだと思います。