『格好だけではない車【5000km走行再レビュー】』 マツダ CX-3 2015年モデル トライアップラーさんのレビュー・評価

納車一週間が経過，前車は10年20万キロ乗ったスバルのインプレッサ15i。
これから買う人の参考にするため，まずどういう意図で車を選んだか書いておきます。

個人的に重視した点は安全性。
勿論，高い車を買えばいくらでもいいのものはありますが，まあ予算の都合もあり。


比較対象1：アイサイト搭載のスバル車
正面方向に関してはマツダを含め，各社足下にも及ばないと思います。
しかしBSM等に相当する後方に弱い点が気がかり（レヴォーグに追加出来るようですが，値段が･･･）。
ぶつかってしまったときの試験でも，デミオが負けていない（CX-3はその強化版のはず?）という点は大きいですね。

比較対象2：ライバルのヴェゼル
収納と静音性を採るなら文句なしにこちらです。
しかし収納にそこまで拘らないこと。
リコールがあまりにも多いこと，自動ブレーキがほぼ無意味ということで候補から外しました。
補助金を加味すると価格差がほぼ無いことも大きな点です。

比較対象3：デミオ
圧倒的コストパフォーマンスを誇る車であり，正直最後まで迷いました。
が，コンパクトカー故の軽量さと，MRCCの有無で最終的に候補から外しました。


【エクステリア】
正直，特に検討の材料にしたわけではありません。
ですが，セラメタが格好いいのとほぼデミオと同じサイズとは思えない存在感は気に入っています。

【インテリア】
同じく検討の材料にはしていませんが，妻が気に入っているので満足です。

【エンジン性能＆走行性能】
細かい事はわかりません（カタログを見ると色々書いてありますけども）が，
とても運転し易い車だと感じた自分の感覚に従ってディーゼルを選んで正解だったとおもいます。

【乗り心地】
ディーゼル音が気になるという意見を見ますが，自分にとっては全く問題無し。
むしろ，前車のほうがよっぽど五月蠅かったようにさえ思います。
ロードノイズが目立つのはいいことなのか，悪いことなのか。
後ろの席が狭いという意見も見ますし，個人的にも広いとは思いませんが，女性を乗せることが多い
自分の環境ではむしろ前車よりも広く，会話もし易いという意見が出ていました。

【燃費】
前車が実燃費9-10km/l（市街地），12-14km/l（高速）だったことから考えれば，
市街地で16km/k，高速で20km/l出ているので満足です。
レギュラー125円，経由105円という当地域で燃料の価格差を加味すると，
実際の燃費は市街地19km/l，24km/lに相当しますから，ほぼ2倍ですね。大満足です。

【価格】
装備や細かい拘りを考慮すると，十分値段に見合っているとは思いますが絶対値としてはやはり高い。
デミオがあまりにもコストパフォーマンスがよいことが不運だとも思います。
マツダがこうした価格に見合うサービスや価値を提供し，ブランド化に成功すればもっと売れるでしょう。


【総評】
10年が経過したことによる車の進歩を感じます。
安全装備もよく働いてくれているので，総合的には満足しています。
大きい車＝正義という人にはお勧め出来ませんが，個人的にはこのくらいのサイズが一番好きです。
これで300万円以下に収まるのですから，本当にいい世の中になったものです。
･･･できれば，安全装備に突っ込んだお金が無駄な投資に終わって欲しいものですがw
総じて，収納の少なさ以外に文句を付ける点がない車です。

納車一週間が経過，前車は10年20万キロ乗ったスバルのインプレッサ15i。
これから買う人の参考にするため，まずどういう意図で車を選んだか書いておきます。

個人的に重視した点は安全性。
勿論，高い車を買えばいくらでもいいのものはありますが，まあ予算の都合もあり。


比較対象1：アイサイト搭載のスバル車
正面方向に関してはマツダを含め，各社足下にも及ばないと思います。
しかしBSM等に相当する後方に弱い点が気がかり（レヴォーグに追加出来るようですが，値段が･･･）。
ぶつかってしまったときの試験でも，デミオが負けていない（CX-3はその強化版のはず?）という点は大きいですね。

比較対象2：ライバルのヴェゼル
収納と静音性を採るなら文句なしにこちらです。
しかし収納にそこまで拘らないこと。
リコールがあまりにも多いこと，自動ブレーキがほぼ無意味ということで候補から外しました。
補助金を加味すると価格差がほぼ無いことも大きな点です。

比較対象3：デミオ
圧倒的コストパフォーマンスを誇る車であり，正直最後まで迷いました。
が，コンパクトカー故の軽量さと，MRCCの有無で最終的に候補から外しました。


【エクステリア】
正直，特に検討の材料にしたわけではありません。
ですが，セラメタが格好いいのとほぼデミオと同じサイズとは思えない存在感は気に入っています。

【インテリア】
同じく検討の材料にはしていませんが，妻が気に入っているので満足です。

【エンジン性能＆走行性能】
細かい事はわかりません（カタログを見ると色々書いてありますけども）が，
とても運転し易い車だと感じた自分の感覚に従ってディーゼルを選んで正解だったとおもいます。

【乗り心地】
ディーゼル音が気になるという意見を見ますが，自分にとっては全く問題無し。
むしろ，前車のほうがよっぽど五月蠅かったようにさえ思います。
ロードノイズが目立つのはいいことなのか，悪いことなのか。
後ろの席が狭いという意見も見ますし，個人的にも広いとは思いませんが，女性を乗せることが多い
自分の環境ではむしろ前車よりも広く，会話もし易いという意見が出ていました。

【燃費】
前車が実燃費9-10km/l（市街地），12-14km/l（高速）だったことから考えれば，
市街地で16km/k，高速で20km/l出ているので満足です。
レギュラー125円，経由105円という当地域で燃料の価格差を加味すると，
実際の燃費は市街地19km/l，24km/lに相当しますから，ほぼ2倍ですね。大満足です。

【価格】
装備や細かい拘りを考慮すると，十分値段に見合っているとは思いますが絶対値としてはやはり高い。
デミオがあまりにもコストパフォーマンスがよいことが不運だとも思います。
マツダがこうした価格に見合うサービスや価値を提供し，ブランド化に成功すればもっと売れるでしょう。


【総評】
10年が経過したことによる車の進歩を感じます。
安全装備もよく働いてくれているので，総合的には満足しています。
これで300万円以下に収まるのですから，本当にいい世の中になったものです。
･･･できれば，安全装備に突っ込んだお金が無駄な投資に終わって欲しいものですがw
総じて，収納の少なさ以外に文句を付ける点がない車です。