『毎日の運転が楽しくなるクルマです。』 マツダ CX-3 2015年モデル いさぽん＠さんのレビュー・評価

元スバリストとしてスバルXVハイブリット等を検討してましたが総額で逆転する事を知りCX-3にしました。

【エクステリア】
最初はデミオベースのSUVだから大したことないと思っていました。
実車を見た時の精悍な顔つき、ロングノーズのデザインとか完全に一目惚れ。
ポジションを点灯させた時のLEDの光り方もカッコよくて、自分だけでなく相方が完全に惚れていました。

【インテリア】
デミオと同じホイールベースの為室内空間はほぼ同じです。
ただ、質感はデミオよりも高く、細かいところにもコストをかけていると思います。
シートについては最初本皮特有の硬さがありましたが、馴染んでくると身体にフィットします。
残念なのは、バニティーミラーに照明がつかないなど、あと少しだけ頑張ってくれれば小さいなプレミアムSUVになれたことでしょうか。

【エンジン】
1500回展から3000回展がこの車で一番美味しい領域となります。
加給が効いてる時の加速は本当に気持ち良く5000回転まで気持よく回ります。
但し、4000回転からは回るだけでパワー感もトルク感もありません。
ナチュラルサウンドスムーザーは選択しませんでしたが、始動直後の音が少しだけ大きいぐらいで音は気になりません。

【乗り心地・走行性能】
1000kmぐらいまで硬さが目立ちましたがその後は少しずつしなやかに動くようになっています。またAWDだけの現象かもしれませんが、タウンスピードで乗り心地は硬くもなく柔らかくもなく適度なのですが、郊外の少し荒れた道で流れが早いバイパス程度の速度になると、リアサスペンションがばたつきます。これは18インチのアルミホイールのバネ下重量が原因の1つとして考えられますが、うねりのある路面では船に乗って揺れが収まらない状況に近い感じで不快になります。ブッシュの剛性なのか、リアサスペンションの容量不足かは不明ですがこれは直ぐに改善して欲しいと強く思います。また、段差を超える時にステアリングが変な方向に持っていかれる癖があります。パワステの異常なのか取付剛性不足によるものなのか現時点では不明ですが、細かい振動と反力は走行するのにストレスに直結するので治して欲しいです。

走行性能については、都市高速のような適度に曲がっている中高速コーナーはAWDの制御と相まって本当に楽しく曲がります。舗装路でも積極的に動力配分を後輪側に振るので、コーナーのクリッピング手前から出口までステアリング舵角を一定に維持しながら曲がれます。
前はスバリストでインプレッサやフォレスター等のAWDに乗っていましたが、i-ACTIV AWD の制御はスバルのAWDよりも賢く制御されているので凄いと思います。以外と知られていませんが日本発のフルタイム4WDを発売したのもマツダです。後は雪道でどの程度の走りを披露してくれるのか楽しみに冬を待っています。

6ATについてはMT車の感覚で運転できるので満足しています。
CVTよりもダイレクト感があり、変速もDCTみたいに素早く行ないます。
パドルシフトでの操作もレスポンスがよくフリッピングを行ないますのでちょっとしたスピードコントロールなどで利用すると楽しくなります。反面、エンジンブレーキはあまり効きません。最近の車はフリクション低減傾向のエンジンなので仕方ないです。

【燃費】
今のところ、燃費に特化した走りは全く行っていませんが、平均して15km/lです。
毎日猛暑でエアコンをフル使用の平日は短距離(10km以下)の通勤と休日は100km程度の
高速道路での移動での数値です。AWDであることを考えたら合格です。
高速道路をMRCCで100km/hでの移動中の瞬間燃費は17km/l程度です。
90km/hでエコランをしたら20km/lは超えると思います。
また、軽油を100円以下で給油できる地域なので財布の負担が軽くて嬉しいです（笑）

【価格】
総額で320万程度の買い物になりましたが、デミオと比較したら高額と思います。
ただ、眼に見えない部分での作り込みコストとデザインコストでこの価格だとしたら若干高め程度の印象です。

【マツダコネクト】

・ナビ
マツダコネクトについては最悪です。
ジョグダイヤルでの操作性は慣れてくるとしっくりします。ナビの機能については、地図だけ国産になったとしても前車がサイバーナビだったので最低限の機能しか使えない印象です。また自車の表示位置が画面の中央にあり、一番上に常にナビゲーションバーが表示され地図の表示領域が狭すぎます。

・オーディオ
このクラスの純正構成としてスピーカー含めて合格点だと思います。
ツイーターの音がフロントガラスに反射して聞こえるのは残念。
また、イコライザーがないので音の調整ができないのは酷いです。
ソフトウェアで作り込みできる機能なので、次回のバーションアツプで対応して欲しい。

【安全装備】

MRCCなしに高速道路は走りたくないダメ人間になりました（笑）
車間距離と加減速の制御が絶妙です。また、後方接近した車を知らせてくれたりする注意喚起に関する機能は長距離移動の際の疲労感を確実に軽減してくれます。

HUDは最初必要ないと思いましたが、今では街中から高速まで便利に利用しています。視点移動が少ないので疲れない。また余裕がもてるので安全運転につながります。

【総評】
二人して買ったことに満足しています。
ボディーカラーはセラミックメタリックでも良かったのですが、購入比率が高くて街中で遭遇することを考えると違う色で、クリスタルホワイトパールマイカにしました。白のボディに白の室内のマッチングは最高です。

購入を決めたのは店長の心意気です。最大瞬間風速に即決したのは言うまでもありませんが、それよりも所有する喜びと運転して楽しい気持ち。これが勝るから購入した次第です。

これから検討する方は、FFとAWDともに試乗することをおすすめします。
セッティングが異なりますので、FFで硬いと思う方はAWDも試してください。安い買い物でないので、納得できるまでは買わないことです。