『今後のマツダに期待したいこと。』 マツダ CX-3 2015年モデル るとさともぎすさんのレビュー・評価

追伸 私のcx3を購入迄の1年間の購入活動を最後にどうしても伝えたくて、再びレビューしました。私の車歴は国産車ばかりを６台乗り継いだ５０歳台のおじさんです。息子、娘も大きくなり長男の就職を気に11年乗り続けたオデッセイrb1を買い替える予定でこの1年間は時間あれば各デーラーを回り、気になる車を試乗し続けました。何しろ、購入条件は、?性能面で前車を上回る事。?機械式駐車場に入れれる事。?10年乗れる車があり、はっきり申し上げますが、前車も非常に良い車だったので後継車を見つけるのに大変苦労しました。試乗した車は、国産車に拘らない条件でしたので、ベンツＣクラス、BMW320d、アウディA3、ミニクーパーファイブドアー、ルノールーテシア、同RS、GOLF.など、そして国産車は最新モデル〔BRZ、クラウン、グレース、レジェンド、等々）気になる車はほぼで、通勤電車の車中でスマホの新車情報を日々チェックし、週末はDに行く日々でした。そんな中、今年2月27日のcx3の販売情報を前日の帰り道の電車の中で確認し、翌日には以前、気になる車だったNEWデミオのディーゼルを試乗したDで試乗させていただきました。〔以前試乗したデミオの印象が素晴らしかったので期待大でした。）その日は開店前の試乗1番乗りで、試乗車用のステッカーをまだ貼ってる作業中だった販売員の方に試乗の了解をいただき乗せていただきました。その時の感想は省略しますが、結果は我が家に鼓動デザインが一台止まっいますが、危く外車を買う寸前で、買い掛けた車はＣクラス、次候補はアウディで二台共本当に良く出来た車でした。ただし長く乗る事を思うと燃料がハイオク、車検費用など維持費が外車を買うにはやはりネックでした、人生一度は外車に乗りたい気持ちをcx3との出会いで断ち切る事が出来ました。この様な国産車に出会えて、今は感無量で有ります。

追伸 連休明けの本日愛車の1ヶ月点検に行き、その間のこの車で感じた事に関して触れさせて頂きます。（走行距離は1、700キロ〕
私事ですが、納車後一カ月で私の体重も3キロ太りました。原因はcx3の乗り過ぎであります。（なかなか飽きの来ない車です。〕お陰様で、趣味のゴルフの練習時間も愛車とのドライブ時間となり、スコアはガタガタでしたが、ゴルフ場へ向かう道を運転する事の楽しいことたらありません。同乗者のゴルフ仲間からも3人乗車で、ゴルフ場までの山越え道や、ワインディングなどを体感し、ディーゼル車のPowerに関心した様子で、何人かのゴルフ仲間からは『見た目だけでなく、Powerも有り、羨ましい。』とのお言葉を頂戴し、行き帰りの室内では『お金あれば買いたいなぁ』との言葉も何人から耳にし満足で有ります。また、同乗した彼らからの声で多いのは『デザインとPower以外に室内の高級感、マツダ車のイメージが変わった』などで、私の誤算は彼らとの交通費精算の際に、燃費➕軽油代の差額を値切られる事です。エンジン音はナチュラルサウンドスムーザー未装着車ですが、ディーゼルエンジンと言わないと解らない様子で、音に関しては、皆50歳台で車歴のそこそこの連中から『ボースサウンドが心地良い』との評価です。リアシートの狭さや、収納スペースの少なさなどは、それらを上回る魅力のおかげで、トータル評価下の中に隠れています。また、プレイ後にはゴルフ場の駐車場にある愛車を見て、惚れ惚れして居ます。最近はチョイ乗りオヤジに変貌した私にたぶん妻も会話不足の不満も考えられるため、次の母の日は何か贈り物をと考えています。本日の一カ月点検は特に悪い箇所もなく、点検後はオイル交換と空気圧のおかげで、アクセルを踏んだ後の、エンジンPowerの繋がりが良くなりスポーティー感を更に感じました、またディーゼル車のカラカラ音もやや治りました。最後に成りますが上記仲間の数名はハイブリッド車を今も所有してますが、今回の同乗で『エンジン音のする車の方がやっぱり好きだなぁ！』とのコメントでした。長くエンジン音のする車に乗り慣れた悪ガキおじさん世代は、ハイブリッドは少し静か過ぎて上品過ぎなのかも知れませね。（以上取り留めのないレビューにお付き合いして頂きまして、お礼申し上げます。）良い車がますます元気になり、感謝、感謝で有ります。

追伸 クルマの事に触れさせて頂きます。
【エクステリア】
サイド、リアは素晴らしい出来、コンパクトで纏まった飽きのこないデザインが価値、フロントもライトの中のsilverLineが本体との一体感を感じさせる作りで、乗ってる人をオシャレに見せるデザインで、ライバル車への影響大では。
【インテリア】
今までの国産車無い上質感を提供。
【エンジン性能】
2,000回転からの伸びは別物です。黄色信号での加速は素晴らしい、坂道運転もラクラクでpaddleshiftも下り坂に便利ですね。
【走行性能】
タイヤがソフトで幅広く、うまくカバーしてると感じますね。
【乗り心地】
やや固めだが、それも個性的で外車の感覚かな、多少の突き上げ感はあるが、気にならない程度かな。
【燃費】
高速、街乗り、ワインディング、含めリッター１６Kmで、週一ドライバーだと、月の燃料費用が半分か三分の二程度になり、燃費を気にしなくなり、逆に遠出したくなり週末が楽しみになります。
【価格】
安くもなく高くもなく丁度良い価格かな？高いとの声からかプレミア感にやや期待するが
確かに、若い人からの高い感は理解できますね。
【総評】
マツダのクルマは実車を見て、乗って見ないわからない車だと改めて思いました。以外だったのは、走りを強調してるが、前後の安全装備も満載でおじさん、おばさん、女子、免許取りたての対象者には向いている。オデッセイを超える車をここ一年間内外車を探し、納得できた買い物に大変満足。マツダDの販売員さんの試乗時の「アクセルを踏んで下さい」とか「乗って楽しい車作りは自動車メーカー側の責任」など、ユーザー目線での物作りは、私も社会人としてもマツダの改革が参考になりました。

愛して止まない、思いでたっぷりの元愛車（オデッセイrb1）を11年ぶりに手放し、購入致しました。納車から約1カ月半で走行距離も1,000キロを少し超え、週一回ドライバーが見事にハマりまくり、仕事がえりのチョイ乗りオヤジになりました。当分晩飯前のチョイ乗りを熱が冷めるまで続くと思います。車の出来は文句無く、見て楽しい、乗って楽しい、長く乗れるベストの1台になり、かなりお勧めです。車内でも私が購入した事が話題になっており、感想を聞かれる始末ですが、世間の関心をヒシヒシと感じますね。車の完成度も高く、他に何が不満か自分に聞いても答えが未だ見つからない状態であります。マツダさんありがとうございます。末長くお付き合い出来そうです。