『noble brown Dターボ 4駆 MT Bセグメントのプレミアム』 マツダ CX-3 2015年モデル ぴんそるさんのレビュー・評価

前車は輸入車ハッチバック
本体価格278万円の
1.4ハイオクターボFFのDCTミッション
Cセグメントから乗り替えました。

毎日使用で通勤路片道18キロの峠超え、
雪山レジャーへの足含め
年間1万5千キロ走行


購入希望条件は
・前車に見劣りしない国産
・普通車SUV系 なるべくコンパクト
・四輪駆動 出来ればMT
・力強く走れるも低燃費
・先進の安全装備
・予算300万円
・ハイデザイン
・トランク、後席もそこそこほしい

他 検討車
日産 エクストレイル
スバル XV/レヴォーグ
トヨタ CH-R
スズキ SX-4クロス
ホンダ ヴェゼル
マツダ CX-5
MC待ちの
三菱 エクリプスクロス
日産ジューク

寒冷地に不利で4駆のない電気自動車、
スタイルに合わないハイブリッドカーは今回は見送り。


【外装】
豹顔と
サイドからの ブラックアウトしたCピラーからの リアガラスへの流線形が好きです。
セラミックカラーは石膏像の如く芸術品に見えます。


【内装】
brownカラーがシックで好きです。
Bセグメントにナッパレザーの電動シート&ヒートなんてマツダしかやらない。
プラスチック感も目立ちますが、
加飾を巧く使った見た目の
質感は高くスポーティー。
ミニマリストなので収納も充分。


【エンジン性能】
発進、加速では俊敏性がもうひとつ。
トルクを生かせる回転数ならば
不満という程ではないですが前車と比較すると。
今年改良版の1.8Dなら解消するかな。


【走行性能】
見た目よりロールも抑えられていて、
足回りもかたい。
意外と踏ん張ってコーナリングしてくれるので好きです。


【乗り心地】
段差凹凸の乗り越えショックはSUVとしては大き目なのかも。
Gベクは正直乗り比べでもしないと差がわからないかも。
乗り味は特に、Bセグメント域を出ていないと感じました。


【燃費】
私の場合、実燃費リッター20キロなのでレギュラー換算すると約24キロ。
ただし、
初期投資として車両価格は30万円高いしオイル代も掛かるしトラブル報告も多いしで、
10年乗っても色んな意味で
元が取れないでしょう。
フィーリングが好み、MTを選びたい、
環境に貢献したい等なければディーゼルを選ぶ必要は無いと思います。


【価格】
CX-3をBセグメントとしていいかわかりませんが、このサイズで306万円。
電動シートなどの装備品や、
自動制御などの安全装備、
ディーゼル、高性能4駆。
安くはないけど納得して買いました。

ボディサイズ=価格として見るのが
一般的な流れなので、敷居は高い。


【Bセグ的バツな所】
・減光ミラーなし
・バイザーミラーに照明なし
・アームレストがOP
・グローブボックス蓋がペラペラ
・トノカバーの裏側の処理が悪い
・ドア開閉に重厚感薄い


【Cセグ並マルな所】
・オルガンペダル
・ヒート付きステアリング
・メモリー機能&ヒート付き電動シート
・高輝度アルミホイール18インチ
・モニター&バックカメラ標準装備
・自動減光ハイビーム
・各制御量カスタマイズ可能



【総評】
・コンパクトカーは装備も質感もダウン
・4駆は燃費が悪い
・国産のデザインはどうも...
鼓動コンセプトは日本車のイメージを変えてくれました。
小さい車にも同等の装備を搭載するのは欧州も同じ。


プジョー、アウディ、ミニ、ＶＷ、BMW のCセグメント級からの乗り替え、
もしくは輸入車Bセグメントを検討している方にも
デザイン性の高さや内装の質感、
安全性能でおすすめできるクルマです。


マツダには輸入車から流れてくるユーザーが多いのは知っていましたが、
私も今回、
これなら日本車でもＯＫと
納得して乗っかりました。