マツダ CX-3 2015年モデル XD Touring L Package 4WD (MT)（2015年12月24日発売）レビュー・評価

GCカペラクーペ→BGファミリアアンフィニ→FD RX-7→ランティス→BB6プレリュードS→CL7アコードER→FN2シビック　全てMTという車暦です。

長年腰の持病に苦しんでいて、いよいよMTの操作が負担になってきたために、人生初オートマ車を視野に次期愛車の検討を始めました。

それと、今までは違法な速度で山道を上り下りしたり高速をぶっ飛ばしたりと、車の運転に関しては基本的に戦闘的な気分を含有しつつというカーライフでした。

しかし、体の不調や加齢による身体能力低下に起因する運転技術の低下などを自覚するにつれ、オートマで安全にのんびりと平和なクルマに乗りたいと言う気持ちが芽生えてきたのです。

そんなこんなの末、2016年2月にCX-3はやってきました〜！！
次期愛車として最終段階まで比較検討したのは、ミニクロスオーバー/ボルボV40/アクセラXDです。

【エクステリア】
文句無いです。
威張りを効かしたいとか押し出しの強さとかを望まなければ、世界一かっこいいクルマです(^^)
断崖絶壁のグリル周りが特に惚れ惚れします。


【インテリア】
まったくもって強烈に不満です。
普通に見てデミオです。
そもそも車名を変えるんだから、又値段もちょこっと張るつもりなら、きちんと違う車として違う内装を与えるべきです。
コドウ関係の車種は儲けを出すことにも重点を置いているみたいだが、客はちゃんと見てるんだぞ、マツダよ。


【エンジン性能】
素晴らしいです。
物凄い癖があるんですが、私はそこを個性的と感じて好感を持ってます。
でもでもでも、パワー・・・無いです。
遅いんです。
速くないという表現ではなく、遅いクルマであることは間違いないです(^^;)
トルクの高さ云々について語りたい人はたくさんおられるでしょうが、実際に乗っての私の結論としては「まあやっぱり100PSのクルマだよな〜」ってところだと思いますです。それでも、かといって不満は全く無いんですよ、これが。不思議なクルマです


【走行性能】
高速道路を淡々と走るには最高だと思います。真価ココに有り！！
100km/h程度だとエンジンの音がしません(ちょっと大げさ)
会社で先代のBMW5に乗るのですが、高速で300km程走ろうかと言う時に、CX-3で行こうかな・・・って頭をよぎることがあります。
鼻先が強烈に重い印象があって、それが高速の安定感に寄与していると思います。怪我の功名的な？


【乗り心地】
良いです。
これ以上の上質さ＆快適さを求めるならば、あと何十万か出さねば買えないクルマを買うべきです。
基本的に乗り心地最優先に振ったであろう足周りなのに、前述した高速の安定感など走行性能とのバランスの良さはかなりの技を感じます。
ただ、ドでかいタイヤはやっぱりちょっとドタバタします、ちょっとだけね。

【燃費】
凄いです。
トータル3200km、アバウトですが市街地30郊外のバイパス30空いた田舎道25高速15の割合で、20km/L行くかいかないか位です。
生まれて初めて燃費を意識した運転と言うものをしていますが、運転によって燃費は大きく変わりよりますね〜。日々勉強ですな。
ちなみに私の場合はクルコン使うと燃費ちょっと落ちます。


【総評】
高めの車高とヒップポイントの高さからくる、運転姿勢の安楽さと見晴らしの良さ。加速減速や乗り心地も、総じて穏やか。
良くも悪くもとんがったところの無い平和で優しい雰囲気を持つ車です。

とは言うものの、パンチの効いた外観＆ガルガルとワイルドで癖のあるディーゼルエンジンなど、国産車にしてはキャラが立った稀有な車と感じます。

価格は、割高と言う声にはそれなりの同意を感じます。
でもそれはデミオを引き合いに出した場合の話でしょ？
最初から予算300万〜って検討する場合、そもそもデミオって、CX-3との比較検討の対象として浮かぶってのはないんじゃないかな。

でもしかし、安いデミオと比較をしてみると内装や装備にあまり差が無くってなんだかな・・・ってことにも気付くのだけれど、じゃあデミオにすれば？で話は終わると思います。

私はむしろ、最後まで迷ったミニクロスオーバーと比べたらなんて割安なんだ！！と感動して、結局CX-3に決めた・・・みたいな(^^)

最後の最後に本音・・・2.2XDを！！

以上、長々とすいませんでした。
最後まで読んでいただいて感謝申し上げます(^^)/

XD-T Lパケ AWD MT 乗りです。とてもいいクルマに出会えました。久しぶりにマニュアル車を選択しましたが、大正解でした。クルマ運転の楽しさを思い出し、ほぼ毎日、会社(電車通勤)から帰宅すると用もないのに運転してます。おかげで、晩酌する回数が減り、体も健康的になってきたようです(笑)
☆GWに片道約360?のロングドライブした感想を追記します。

【エクステリア】
とてもかっこいいと思います。
【インテリア】
まったく、不満ありません。
【エンジン性能】
始めてのディーゼル車ですが、このエンジンの素晴らしさに驚きました。
☆自分にとっては、実に心地よいエンジン音です。何時間運転しても、まったく不快には思いません。
【走行性能】
エンジン性能含めて、ここが一番驚いたところです。ともかく、スポーティな走りに大満足です。先日、箱根ターンパイクを走りましたが、大感動しました。
☆エンジン音含めて、何時間運転しても大丈夫な感じです。峠道を多数走りましたが、ほんとに気持ちいい。
【乗り心地】
硬めですけど、自分好みです。不満点無しです。
☆高速道路、一般道路含めて約５時間、トイレ休憩以外は走り続けましたが、まったく疲れ無しでした。
【燃費】
先日、平均燃費で20?/リッターを超えました。大満足です。
☆ほぼ20?/リッターをキープ。軽油代含めて、改めて大満足です。
【価格】
やや高めと思いますが、納車後の満足度を考えたら、妥当な価格だったと思います。
【総評】
走りよし、燃費よしの大満足なクルマです。
☆ロングドライブを実施して、改めてこのクルマの素晴らしさに感動しました。MRCCを使用した高速道路の走行は、素直にいいと思いました。燃費も上がるし、楽だし(笑)。またマツコネですが、クルマに極度な電子デバイス化を好まない自分にとっては、丁度いい装備と思いました。ナビは補助的なものと割り切ってますし、オーディオについては特にこだわりはありませんし。心地よいエンジン音聞きながらの運転が、自分には一番の快感ですね。