マツダ CX-3 2015年モデル XD Touring L Package（2015年12月24日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
2015年の発売から10年近くが経過していますが、SUVの中でも都会的且つ洗練されたデザインで古さが感じられません。

【インテリア】
エクステリアに比べてインテリアはオーソドックスです。計器類やスイッチ、内装デザインは時代の流れを感じます。

【エンジン性能】
1.5リットルのディーゼルエンジンは排気量以上にトルクを感じます。峠道や高速道路でもパワー不足は感じません。

【走行性能】
制限速度を遵守して普通に走行する分には申し分ありません。

【乗り心地】
18インチの扁平タイヤなので路面からの振動が大きいです。また、車内へのロードノイズ、ディーゼルエンジン特有のカラカラ音も耳に障ります。

【燃費】
燃費は、気候のよい春・秋だと街乗りで16km/L、郊外で23km/L、高速道路で26km/L程度です。過去に片道300kmの高速道路をエアコン使用＆3名乗車で走行した際には29.5km/Lを記録したこともあり、非常に燃費性能が高いです。なお、冬季では、それぞれマイナス2km/L程度、燃費が低下します。

【価格】
発売当初は国からの補助金16万円が給付され、お買い得な価格でした。

【総評】
デザイン、性能、機能とも大変満足できるクルマですが、リコールの多さには驚きました。以前はトヨタ車に乗っていましたが、そのトヨタ車のリコールは皆無でした。また、購入後4、5年でスピードメーターのパネルとフードの間に8mm程度の隙間が空くようになりましたが、ディーラー曰く「経年劣化」とのこと。クルマのデザインや性能はよいのですが、品質の低さから総評をマイナス1としました。

初回車検が済んだので、購入前に気になっていた点と購入後に気が付いた点についてお話します。
前車はプリウスです。

[追記]
乗り換える事になったので、最下部☆に追記を致しました

★購入前に気になっていた点

「ディーゼルエンジンの取り扱い」
ディーゼルは初めてだったので、オイル交換とか特別なメンテナンスが必要か等、不安な点がありました。ディーゼルオイルは割高だし、カー用品店での交換キャンペーン等のイベントになることも少ないので維持費アップについては覚悟していました。
しかしメンテナンスパックに加入すれば推奨オイル交換も安く出来るので解決です。初回車検込みのパックなので、車検時の出費は税金のみで抑えられました。また他社ディーゼルのように定期的な尿素点検の必要もなく、ガソリン車とほぼ同様に扱えます。音や振動もあまり気になりません。（ハイブリッドは静かすぎて、子供の脇を通る時など気を使いました）

「車内の狭さ」
最後まで気になっていた点です。プリウスに比べると後部座席が狭くなるので、アクセラと悩みました。ただ、二人家族で普段乗車するのはひとりかふたりですので、後部座席の広さは必要ないと割りきりました。イレギュラーで３人４人と乗っても狭いと言われる事はありません。カップルには丁度良い大きさ…かな？

「マツダコネクトは使えるか？」
色々と言われるマツコネですが、高機能ではないですが普通に使えます。ナビ自体はトヨタ製なので、プリウスの純正と遜色ありませんでした。更なる進化を望みます。

★購入してから気が付いた点

「燃料費が安い。ハイブリッド並み」
通勤に車を使いませんので街乗り中心ですがリッター平均15から16km位です。（さっき確認したら平均燃費は16.2km でした！）前車プリウスも同様の乗り方をして平均18km位でした。ただし軽油はレギュラーガソリンよりリッター20円安いので、燃料費としてはほぼ同等です。なお軽油はスタンドによって販売価格が大きく違うので、安い所を選ぶようにしています。

「ディーゼルエンジンならではの力強い走り」
私のディーゼルは1500なのですが、グイグイ、モリモリと加速する感覚は今までのハイブリッドでは味わえませんでした。高速の談合坂の長い登り坂を他車はひいひい言いながら登って行くのを横目に、追い越し車線を車速を落とすことなく走れるのは本当にキモチ良いです。またパワーがある分、一般道も快適に走れます。

「疲労感が少ない」
適切なドライビングポジションとオルガンペダルのためなのか、運転していても疲労感が少ないと感じます。助手席も快適なようで、昔はエコノミー症候群だと度々休憩を求めていた家内からの不満がこの車に替えてから全く言わなくなりました。
因みに会社ではヴェゼルに乗っていますが、あちらの乗り心地は最悪ですね。すぐに身体のあちこちが痛くなり、遠出したくなくなります。

こんな訳で私も家内もCX 3には満足しています。
家族構成とか使い道とか、それぞれあると思いますが、私たちにとっては良い選択肢だったと思います。
皆様の購入の参考になれば…

☆乗り換えの前に追記を致します。

「ディーゼルの匂いとエンジン音」
ディーゼルは酸っぱい臭いがするとコメントされる方もいますが、私には全く感じません。
他社含めてガソリン車の方が全然臭いですよ!

前車がハイブリッドなので、当初はちょっと音が大きいかなぁと感じていましたが、それは低速走行中の話。中速になると、ほとんどエンジン音は聞こえません。
プリウスもガソリン走行中は結構うるさかったしね。

「故障とメンテナンス」
4年間の間、何度かリコールで一時入院はしましたが、大きな不具合はありませんでした。
今の時代はちょっとしたことでもリコール点検をするので、マツダやクリーンディーゼルだからリコールが多いとは思いません。

オイル交換も私は面倒くさいのでディーラーでパック料金でやっていたのですが、近くのオートバックスでもクリーンディーゼル用エンジンオイルを多数取り扱っていたので、それでも良いかなって思います。

あ、軽油は安いので、燃料代はハイブリッド並です、本当に!

CX3のディーゼルは加速も良くて、坂道も苦にならないパワーがあって、燃料代も安く収まって、二人乗りにはイイ車だったのですが、予想以上に下取りが高かったのでCX30に乗り換えることになりました。

他にもCX3の良いところはたくさんありますが、皆さんの検討の参考になれば。

購入にあたり皆様の口コミを大変参考にさせてもらいました。
その御礼も兼ねて投稿します。
専門的な事は詳しくないです。

街中でソウルレッドのアテンザを見かけ、アテンザワゴンが最初欲しくなり（価格面で断念）、次にCX-5が欲しくなり（義父が白を買って被るから断念）、最後アクセラとCX-3で迷ってる中、急遽買い換える理由ができ、年度末にディーラー在庫車（未登録、2015年12月モデル）を購入、3月に納車となり1500km程走りました。

これまでは、フィット・キューブに乗ってました。

【エクステリア】
ソウルレッドですが格好いいです。個人的にアテンザワゴン・ロードスターと三つ巴です。
迷ってたアクセラよりリードです！
ソウルレッドのマツダ車に乗りたくて、買い換えを
渋る嫁をずっと説得し続けてました。
念願叶って幸せです。

【インテリア】
赤が好きなので、内装の色使いも大変満足です。
Ｌパケなので、エアコン吹き出しがサテンクロームメッキでしたが、お願いしてダークレッドに変更して貰いました。
アームレストを付けたので、ドリンクホルダーが使いづらいですね。
機能性ではアクセラの方が良いです。
マツコネはiPodをUSB接続して音楽聴いてるけど、特に問題なし。
ナビも不具合ありません。

【エンジン性能】
初ディーゼルですが、問題なし。
エンジン音も停止中・走行中共にディーゼルというのはわかりますが、全然気になりません。

【走行性能】
全然問題なし。

【乗り心地】
突き上げが前車より確かにありますが、特に気になるレベルではないです。
一度両親も乗せて大人４人で乗車しましたが、後部座席の広さも問題ないと言ってました。
５人だと確かにキツそうですが…

【燃費】
通勤片道5kmで毎日使用して、週末は買い物で使用してます。
一度だけ高速に乗り、往復300km程走って15km/l程です。
近距離が多いから、致し方ないのかなと。

【価格】
値引きも頑張って頂き満足です。

【総評】
細かな点はありますが、満足度は非常に高いです。
買って良かったです！
他に気になるMAZDA車はたくさんありますが、CX-3を大切に乗りたいと思います。

現行デミオに乗っていましたが、見た目に惚れてCX−3Lパケソウルレッドを衝動買いしました。
それぐらい魅力的な車です。
内装はデミオとほぼ同じですが細かいところの質感が上がってます。
どのロケーションにも合う車はなかなかないと思います。
CX−3は合わない場所を探すのが難しいくらいピタッとどこのロケーションでもハマります。
乗り心地などはあまり気になりませんし、ディーゼル音も全く気になりません。
デミオは合皮で今回はレザーシートですがレザーシートの方が包み込み感があります。
値段はこれくらいが丁度だと思います。
値段を下げてヴェゼル、エクストレイルみたいに大衆車にはなってほしくありません。
これから暖かくなるのでどこに行こうか今から考えるのが楽しみです。
週末にしか乗れないのが切ないくらいCX−3に惚れてます。

【 乗 り心地】16インチにした事で後席のドッカン突き上げが無くなりました！
乗り心地マイルド、最初から16インチで
良かったのでは？ただ18インチの大地を掴む感じは薄れ、見た目の迫力も落ちます！多分、ベストミックスは17インチ215／55／17だと思います！取り外した夏用18インチ有り得ない位重く多分、25キロ位、収納した押入れの床が抜けそうなので、どうにか今年17インチ超軽量ホイールに変えたいと願っています！

３月に購入、４月に納車されてから５ヶ月強がたちました。
現在、走行距離は7000km超えです。オイル交換を早くしなければ…ですね。
前車は親から譲ってもらった軽だったため、ある意味大冒険の初マイカー購入でした。


【エクステリア】
わたしは個人的には好きな外観です。高級感もあり、SUV感もありで、大満足です。
最初の頃は後ろから見るとデミオと見分けがつかなかったので、そこはもう少し分かりやすく差をつけてほしかったです。慣れれば見分けられます！
色は黒と迷ったのですが、手入れが大変だという理由でセラメタにしました。
ただのパールとは違う輝きをするため、どこへ行ってもなんだか珍しい色だねと言われます。
曇りの日はくすんだ白？とも言われましたが、私自身は落ち着いた白だと言っています。

【インテリア】
インテリアに関しても高級感があり素敵だと思います。
一番上のグレードを購入したため、ワインレッド色のステッチがワンポイントになっていて大人っぽいです。
エアコンの送風口やドアの内側など、細かいところまでこだわりがあるようです。満足です。

【エンジン性能】
他の方も記入されていますが、追い越しの際の力強さにはすごく驚かされました。
試乗では基本的に交通量の多い道路しか走れなかったのですが、高速や田舎の国道で追い越しをするときに、ぐぐぐん！と車が思った以上に進みます。
ただ、発車の際はやはりもっさり感があります。最初はふんわりアクセルのエコ運転をする必要がありますね。なんだか仕組みがトラックみたいだなあと素人の私には感じます。笑

意外とエンジン音がうるさい！と書かれている方もいますが、個人的にはあのエンジン音を楽しむための車だと思っています。私はこの心地よいエンジン音が好きだから買いました。某40km/Lのエコカーのように、音のしない車は私は好きじゃないので…
ディーゼル車にああいう静かさを求めることが根本的に間違っていると思いますね。個人的な意見ですが。

【走行性能】
夜くねくねの道を走行しているときにヘッドライトがハンドルを切った方向まで照らすシステム。名前は覚えてないのですが、これはすごく気に入ってます。

【乗り心地】
いいシートです。乗り心地もいいです。車高の割にアイポイントが高めですごくいいと思います。冬になって、ヒートシーターを使うのも楽しみです。
前席の乗り心地は最高なのですが、後席はやはり狭さがあると思います。５人乗りの車ではありますが、１〜２人で乗るのがベストな車だと思います。

【燃費】
中距離運転をしばしばするので、最低でも21km/Lをキープしています。そのうえ軽油を給油しているので、燃費は最高にいいと思います。

【価格】
いくらディーゼルとはいえ、価格はやはりお高めなのかもしれません。だったらデミオ買うわって人も実際に周りにはいましたし。
でも後悔はしてないです。いいお買い物でした。

【総評】
総合的にとても満足しているので星５つをつけさせていただきました。運転席の座り心地、運転のし心地は本当に最高です。このコックピットに慣れてしまったら、もうこの先MAZDAの車以外は買えないのではないかと恐ろしいです。笑 いい車に巡り会えてよかったです。

フロントビュー	この角度からの姿が好き	リアビュー
シフトとサイドブレーキ	フロントドア周り	リアドア周り

この連休を利用し、やっと高速、ロングドライブを慣らしがてら実施しました。
東京→長野《関越道→東京《中央道、首都高で約625km走りました。出発時、満タンにして、燃費は20.2km/lでした。
6速ATのシフト、エンジンブレーキの特性など確認しながらの走行。
基本オートクルーズ
パドルシフト、ステアリングスイッチでのスビード調整。
高速での感想:
ロードノイズが大きい所がある。《舗装の状態らしい
繋ぎ目や段差でのショックが気になる。
風切り音は少ない。
舗装が良い状態だとエンジン音も気にならない。
一般道での感想:
エンジン音が高速に比べ大きい、低いシフト、回転数の関係かも。
全般的な感想:
ディーゼルと言う事でエンジン音については覚悟していたが、思いの他静かなのでびっくり。
高速で6速、100km/hオートクルーズ、前車がいると、追従になるので、ほとんど自動運転みたい。
《設定スピードをステアリングスイッチで+、-したり、パドルシフトでシフトアップ、ダウン…エンジンブレーキは効かないので2速落としてみたり…フットブレーキ多用が普通なのかも…
短所:
ステアリングが軽い。
革巻きなのに硬い。
振動の吸収が変。
長所:
デミオを検討していたけど、CX-3にして良かった。
デザイン《エクステリア、インテリア、装備も良い感じ。

アクセラがマイナーチェンジして、「えっ！」と思ったけど、CX-3の方で良かったと改めて感じました。

オプションでマツダスピードのフロント、サイド、ルーフ、リアアンダー、ピラーガーニッシュ、アルミペダル諸々を付けてスタイリッシュにして見たところと街ではまだ珍しいレベルなためベリーグッドです。
エンジン音はほぼ気にならないレベルで静粛性も高いと思います。H社のVゼルは街でウンザリレベル、N産Xもウンザリで被りまくりで1日に10台以上はすれ違うため見飽きてしまう為、プレミアム感で断然おすすめです。
その代わりに荷物を積む事が多い方、身体の大きい家系で多人数で乗車しないといけない方は家族の同意を得た上でお選び頂く若しくは妥協させた上で選択してください。

Androidアプリ「CARPTURE FOR DRIVERS」で撮影＠秋田県男鹿半島

車歴：R31スカイラインセダン（後期・DOHC）→HP10プリメーラ（2.0Tm-S）→WHP11プリメーラワゴン（2.0Te-V）→W201ベンツ190E2.6→E39BMW525i（'98年）→S17クラウンアスリート（後期）→CX-3

前車の30万キロ走行手前と車検前、自動車税1.5割増など、維持費に辟易してしまい、乗り換えを決意しました。
もともとワゴン車に乗りたかったのですが、予算の都合等で見送りとなり、今回の乗り換えで、
・ワゴン車でもスポーティーなSUV
・ディーゼルエンジン搭載でランニングコストが割安
・スタイリングをはじめ、完成された内外装のデザイン
・トランスミッションがCVTでない
などが購入の決め手となりました。

納車後3か月経過、走行距離も月間2千キロオーバーのレビューです。
ただし、愛着があるだけ、贔屓のレビューになるため、
「是非この箇所は改良して欲しい」と思う箇所を中心に書きます。


【エクステリア】
全体的にいいが、フロント周りが日本車のナンバープレートより、横長のユーロプレートのほうがしっくりくるデザインに思う。
あと、デザイナーが結構悩んだと思うリア周り。テールレンズがCX-5のようにもう少し大きいほうが、デミオとの差別化がはっきり出来てよかったのではと思う。

【インテリア】
・エアコン操作パネル
→アクセラと同じタイプのほうが、高級感が増していいと思う。
・プラスチック感の強い内装
→ダッシュボードやドアトリム周りは、せめて軟質塩化ビニールで仕立てて欲しい。
プラスチック感が強いと、全体の質感が安っぽく見えてしまう。
・リアシートを倒した際の室内高の確保
→後方の高さ確保はデザイン上難しいと思うが、およそ70cmしか無い室内高は、前輪を外した自転車を立てて積載出来なかった。
確認しなかった自分に問題あるが、非常にショックだった。
同クラスのヴェゼルが出来るが故に、次期モデルの一番の改良点ではないかと思う。
シートのダブルフォールドをすることで実現できると思うので、是非改良して欲しい。
・極端に少ない小物入れ等のスペース
→サイドブレーキ仕様のために、ドリンクホルダーとマツコネのコマンダーコントロールが使いにくい場所にある。
電子制御ブレーキの採用、もしくはサイドブレーキとアームレストをアクセラと同じレイアウトにして、デミオとの差別化を希望する。

【エンジン性能】
ガソリンエンジンのように強力なエンジンブレーキが得られない。
排気ブレーキの採用は出来ないか、検討希望。
ターボラグの改善
→シングルターボは、高回転側の出力をメインに設定しているようだが、交差点の右折時に強めのアクセルを踏み込んだ際に若干もたつく。

【走行性能】
ブレーキのソリッド感をもう少し出して欲しい。
街乗りのソフトな操作でカックンブレーキにならず、ブレーキアシストも無駄に働かないところはいいが、もう少しダイレクト感があれば、安心感が増すと思う。
高速性能は申し分なし。思うように車体を操り、高速走行の「オン・ザ・レール」の走行、車速連動でステアリングが重くなるところは、
ドイツ車のような安心感があって、自分好み。

【乗り心地】
18インチホイールでゴツゴツ感があるかと思ったが、案外しなやかな感じだった。
シートについて、分厚い座面ではないが、程よくホールドしてくれる。
長距離ドライブをすると、尚疲れにくく感じる。
唯一注文を付けるとすれば、ランバーサポートとサイドサポートを装備すれば、もっと座りやすいシートになると思う。

【燃費】
5月8日現在のデータ
走行距離：約10400km・平均車速：約42km/h（いずれも車両表示）
燃費：約17.6km/l（車両表示の平均）・16.9km/l（満タン法）
当初の想定より1割程度よかった事に嬉しい誤算だった。
DPF再生中や、高速走行の、法定速度を超える走行が増えると悪くなる傾向になるが、郊外の走行や、レーダークルーズコントロールを活用すると、もっと良くなる。（JOC8モードの燃費×0.8〜1.0程度）

【総評】
どんなにお金を積んでもおそらく「全て納得」出来る車に出逢うことは無いと思います。
これまで所有した車以外にも、過去の仕事で色々な車を見てきたり、実際に運転してきたため、今回の買い替えでは相当悩みました。
マツダ車を買うことは未来永劫無いとまで思っていたため、CX-3を購入したこと自体、自分にとっては素敵な縁だったと思います。
故に自分のCX-3に対する納得レベルは、かなり高いものですが、価格と照らし合わせると、まだまだ改良すべき箇所は沢山あり、それらの希望や感想が、ここに記載したものとなります。
「あばたもえくぼ」の感想が多く、次に購入した人が後悔しないためにも、自分の思った事も参考にしていただき、納得出来る車選びになればいいと思います。
そして、「プレミアムコンパクトSUV」という、新しいジャンルを切り拓いて欲しいと願い、他車（社）との差別化のためにも是非実現して欲しいと思います。

余談ですが、マツダディーラーがとても垢抜けしたイメージになり、ショールームに行っても飽きなく感じることも、ブランドの価値が上がったことに貢献していると感じます。

【エクステリア】今までの積み上げてきたマツダデザインの頂点といえるでしょう。

【インテリア】デミオとほぼ同じですが、このクラスでは高級感があります（黒皮推奨）。残念なのはマツコネの完成度ですね。携帯ナビ等の併用が必要となります。

【エンジン性能】小型ディーゼルとして世界的にもよくできたエンジンです。ハイブリッドに較べれば、発進トルク/エンジン音ともに劣りますが、ターボが効きはじめてからのトルク感、高速走行時の騒音の少なさは同クラスのガソリン車/ハイブリッドに勝るとも劣らないです。マツダの実直さが現れている実用性に優れたエンジンです。

【走行性能】MRCC（レーダークルーズコントロール）でストレスの少ない運転が可能になります。
ただしデミオに較べてもう少しブレーキが利いてもいいかなと思います。

【乗り心地】シートがいいので乗り心地は問題なしですが、高級セダンに較べたら固めの乗り心地。

【燃費】高速が三分の一程度含まれる100?以上のドライブでは20km/lは超えます。軽油ですし十分です。
ディーゼルに限らず、市街地では信号を予測してスピードを出し過ぎないことが燃費向上には重要ですね。

【価格】一般に今までのマツダのイメージから考えて高いと見なされるでしょうね。
マツダのブランドイメージが向上して適正な価格と思われるようになってほしいです（願望）。

【総評】車内を広くとるために箱型の車全盛の時代に、駐車券が窓からとり難いぐらい分厚いドア、キャラクターラインを控えて曲線だけでできあがったボディライン、機能的にはまだまだですがデザイン的にはすっきりしたマツコネ、騒音を抑えた1500?ディーゼルエンジン、どこを取ってもマツダのこだわりが詰まっています。それほどマツダマニアではなく、ミドルサイズSUV（輸入車）もいいなと思っている私ですが、みなさんにお薦めできる一台です。

初めてマツダを買いました。今国産はマツダとスバルがいいですよね。作り手の気合いが伝わってきます。センスもいいです。エクステリアもインテリアも、しっかりまじめに気合いを入れてちゃんとデザインされていますし。
内装は迷いましたが、せっかくなので、白皮にしました。黒もシックでいいので相当迷いました。BOSEのオーディオを付けましたが、さすがの音ですばらしいの一言。これほどいい音とは思いませんでした。音楽好きの方には是非お勧めします。走りは、トルクがあって、余裕をもって速いです。燃費もいいです。期待通り。ハンドリングは、普通によい方ではありますが、もう少しダイレクト感、クイック感があると満点かなって思います。パワステも少し軽すぎるかなあ。もう少し重くてもいいと思います。荷室の荷物を隠すカバーがちょっと安くさいので、ここだけ改善して欲しいです。見た目はまあまあなんですけど、物があたったときの音とか、あまりに安くくさいんですヨ。脱着もスマートにできないので、マツダさん、ここだけもう一歩よくしてください。

初投稿です！
先日Lパッケージを購入してきました！
試乗してみて思ったのは、想像したよりディーゼル音が気にならなかったです。友人が3年前にCX5を購入し何度も同乗していたのですが、ディーゼル車特有のカラカラ音がしていました！ですが今回試乗させて貰ったのは16年モデルのCX3だった事もあり音は全く気にならなかったとは言えないですが、全然違うし十分満足できるものでした♪(´ε｀ )

値引き額が家に置いてある不要な19年落ちのSUZUKIアルトを下取りに出し車体代&オプションで25万でした！
最近のCX3の値引きがどれほどのものかわかりませんがネットなどを参考に見ていると大分頑張って引いて貰えたのかなぁ〜と思います！
これに補助金も間に合えばトータルで40万値引きなので個人的に満足しています！
納車が2月半ばらいしのでとても楽しみにしています( ^ω^ )

マツダ車の中で異彩を放つ存在感。デザイン勝負の車です。購入動機はこの車の外観を見て嫁さんが一目惚れして買いました。コレが良い。コレにしよう。です。そう言わせる存在感ある車です。ですが、運転してみると、はっきり言って出だしのもっさり感は他の方の仰る通りでハァ？って感じ。ディラーのセールスが購入車両はナチュラルサウンドスムーサーやらフロントガラスが0.5?厚くなってる等々言ってましたが、試乗車（ そうなる前）と比べて、違いが私にはサッパリ判らない。そうなの？って感じ。賛否のハッキリ別れる車ですが、私は買って良かったですよ。ネガティブな書き込みをされる方々がおられますが、300万レベルの国産車ですよ？車は所詮、消耗品ですよ？求める所を間違えてませんかね?